Mit jelent egy piros vagy sárga pont a gumiabroncsokon?

A gumiabroncsokon lévő piros és sárga festékpontok azt jelentik, hogy az abroncs akciós? Valami baj van az ezekkel a pontokkal jelölt gumikkal? A pontok jelzik, hogy hol és mikor készültek a gumiabroncsok?

Nem, nem és nem. Íme, mi történik valójában ezekkel a pontokkal: Mivel szinte lehetetlen gyártani a tökéletesen kiegyensúlyozott, tökéletesen kerek gumi, a gyártók az esetleges szabálytalanságokat ezekkel a festékpontokkal azonosítják. A pontok segítenek a szerviztechnikusoknak a gumiabroncs helyes felszerelésében és kiegyensúlyozásában. A megfelelően kiegyensúlyozott gumiabroncsok és kerekek létfontosságúak a vezetési kényelem és a biztonság szempontjából, és ezek a festési pontok segítenek ebben. Itt találja meg a különbséget gumiabroncs-beállítás versus egyensúly.

Megjegyzés: Ha egy gumiabroncsot (a fekete gumirész, amely elhasználódik) egy kerékre (a kerek fémrészre, amelyhez a gumiabroncs van rögzítve) szerelik, azt gumiabroncs/kerék szerelvénynek nevezik.

Hol vannak a festékpontok?

A sárga pöttyök meghatározza, hol van a legkisebb súlyú egy abroncs – a gumiabroncs legkönnyebb pontját. A sárga pontnak közvetlenül a szelepszár mellett kell lennie, amely a kerék legnehezebb pontja.

A piros pontok meghatározza, hol van a gumiabroncs leglaposabb – a gumiabroncs legalacsonyabb pontja. A piros pontnak közvetlenül a kerék legmagasabb pontjával szemben kell lennie, amit általában egy színes pont vagy egy bevágás jelez a keréken.

Ha egy abroncson sárga és piros pont van, akkor a piros pont élvez elsőbbséget a gumiabroncs kiegyensúlyozásakor.

Miért fontosak ezek a gumiabroncs-pontok?

A sárga és piros pontok az abroncs tömegének, felépítésének és szerkezetének egyenetlenségét jelzik, ami miatt az abroncs forgás közben vibrálhat. A vibráló, kiegyensúlyozatlan abroncsok negatívan befolyásolhatják a menetminőséget, Üzemanyag gazdaság és fékezés hatékonysága, többek között. A vibráló gumiabroncs/kerék szerelvény megnehezíti a jármű irányítását, különösen nagy sebességnél, és növelheti a féktávolságot.

Az ugráló gumiabroncs/kerék elveszíti teljes kapcsolatát az útfelülettel fékezéskor kisebb súrlódás keletkezik. Ne feledje, hogy a gumiabroncs azon része, amely ténylegesen érinti az utat, amelyet érintkezési foltnak vagy lábnyomnak neveznek, nem sokkal nagyobb, mint a tenyere.

Mit csinál a kerékkiegyensúlyozás?

A kerékkiegyensúlyozás megpörgeti a gumiabroncs/kerék egységet, hogy azonosítsa a helyet (helyeket). súlyokat kell elhelyezni a rezgések kiküszöbölése érdekében és segíti a gumiabroncsok egyenletes gördülését. A kiegyensúlyozatlan gumiabroncsokon veszélyes kopasz foltok keletkezhetnek, ami negatívan hat futófelület kopása, és lerövidíti a gumiabroncs élettartamát. A kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok a felfüggesztés alkatrészeinek idő előtti meghibásodását is okozhatják.

A kerékkiegyensúlyozás két leggyakoribb típusa a dinamikus és a match-balancing. A dinamikus kiegyensúlyozás során keréksúlyokat adnak hozzá, hogy ellensúlyozzák a gumiabroncs kiegyensúlyozatlanságát, ami a gumiabroncs ugrását eredményezi. A kiegyensúlyozás az abroncs mélypontját a kerék csúcspontjához igazítja, sima futást biztosítva.

A gumik drágák. Amikor megvan a te új gumik felszerelve és kiegyensúlyozva, kérdezze meg gumiabroncs-szerelő szakemberét, hogy a kerékkiegyensúlyozó berendezései kiegyensúlyozzák-e a gumiabroncsokat. Ez különösen akkor fontos, ha a kerekein nincs jelölés.

Mi okozza a gumiabroncs egyensúlyának kibillentését?

A gumiabroncsok kiegyensúlyozatlanokká válnak, ha a súly a gumiabroncsok és a kerekek körül már nem egyenletesen oszlik el. Íme néhány lehetséges ok:

• A gumiabroncs/kerék szerelvény a gumiabroncsok kopásával könnyebbé válik.
• A gumik vannak túl vagy alulfújt.
• Nem megfelelő beállítás eredményez rendellenes gumikopás.
• Leesett egy keréksúly.
• Nem megfelelő kerék- vagy gumijavítás.
• Szivárgó szelepszár csere.
• A hideg reggelek „lapos foltokat” okoznak.
• Az autó túl sokáig állt egy helyen.
• A kerék megsérült kátyúba ütközve vagy a járdaszegélybe pattan.

A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása és a kopás kiegyenlítése érdekében ellenőrizze a gumiabroncs nyomását és 5000-8000 mérföldenként forgatja a gumiabroncsot/kereket. Ha azonban vezetés közben vibrációt észlel, a profiknak kell kiegyensúlyoznia a gumikat.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autótechnikus, oktató és szabadúszó író, aki barkácsautójavítási és járműkarbantartási témákról írt. Munkái megjelentek a The Family Handyman-ben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autótechnológiát tanít, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy olyan egyedi tantervi megvalósítási modell kialakításában is, amely zökkenőmentesen integrálja a szigorú, releváns tudományos szabványokat a karrier- és műszaki oktatásba.