Mit kell tudni a fékbetét cseréjéről és javításáról

A fékrendszer alkatrészeinek anatómiája

Álljon meg egy fillért három egyszerű összetevővel. A jármű fékrendszere a féknyeregből (a nyomógép), a fékbetétekből (a súrlódó anyagból) és a forgórészből (az a rész, amely összenyomódik) áll. Ha nincs tapasztalatod autójavításban, ezekkel ellenőrizheted a fékbetéteidet és a rotorok állapotát. egyszerű, hogyan ellenőrizheti a fékekre vonatkozó utasításokat.

A fékeknek időnként professzionális szervizre van szükségük ahhoz, hogy jó formában maradjanak. Íme néhány dolog, amire figyelni kell, és néhány dolog, amit el kell kerülni, amikor legközelebb megmunkálja a fékeket

Az új féknyeregcsapok 300 dollárt takarítanak meg

TMB Stúdió

A féknyergek push-pull folyamatban működnek, hogy a fékbetéteket a forgórészekhez szorítsák (lásd „A fékrendszer anatómiája”). Először is a féknyereg dugattyúja kifelé nyomja a belső betétet, amíg az meg nem érinti a rotort. Ezután a féknyereg hátracsúszik, és a külső motort a rotor másik oldalához húzza. A fékek visszahúzásakor a dugattyú kissé visszahúzódik, és a féknyereg nyomást enged a fékbetétekre.

De ha a féknyereg rátapad a csúszócsapokra, a fékbetétek egyenetlenül és gyorsan kopnak. A kötés a nagyon gyakori probléma. De az nem azt jelenti, hogy ki kell cserélni a féknyergeket (páronként 300 dollár értékben). Ehelyett az üzletnek egyszerűen ki kell cserélnie a csúszócsapokat (20 dollár az összköltség), és meg kell kenni őket magas hőmérsékletű szintetikus zsírral. Tehát ha csereféknyereg cseréje javasolt, kérdezze meg, hogy meg lehet-e javítani a csúszócsapok cseréjével.

A legtöbb esetben a féknyergek újra felhasználhatók. De ne vitatkozz, ha azt mondják, hogy a féknyeregből szivárog a folyadék, vagy a dugattyú nem húzódik vissza. Ezután újjá kell építeni vagy ki kell cserélni. Nézze meg, hogyan cserélheti ki saját maga a fékbetéteket!

Prémium vs. általános fékbetétek

TMB Stúdió

Igényeljen márkás alkatrészeket. A csúcsminőségű gyártók büszkék arra, hogy a nevüket közvetlenül a csomagoláson tüntetik fel. Az általános fékalkatrészeket szinte mindig sima fehér vagy sárga dobozokba csomagolják. A generikus gyártók közepes fékbetéteket gyártanak, és prémium termékként árulják őket, alacsony áron. Valójában nem olcsó, mert gyorsan elhasználódnak, megrágják a rotorokat és megnövelik a féktávolságot.

Tehát hogyan lehet megkülönböztetni az „igazi” prémium betéteket a csalóktól?

1. Először is, a csúcsminőségű fékalkatrész-gyártók mindig feltüntetik a nevüket a dobozon. És bár több minőségi szintet kínálnak (jó, jobb, legjobb), a „jó” betétjeik szinte mindig jobb minőségűek, mint egy „no-name” cég prémium betétjei.
2. Másodszor, a valódi prémium párnák általában minden szükséges hardvert (alátéttárcsákat, csörgő-gátló kapcsokat és műcsonk-hardvert) tartalmaznak, felár nélkül. Tehát, ha az üzlet azt állítja, hogy prémium betéteket szerelnek be, de a fékbetétcsere-árajánlat a hardver további költségeit is tartalmazza, akkor jól látható, hogy ez hol tart.

Fel-eladás kerámia alátétekre

Számos tévhit kering a kerámia fékbetétekkel kapcsolatban, és az üzletek szívesen elmondják ezeket, hogy segítsenek a „frissítés” igazolásában. Azt mondják, hogy a kerámia a legjobb fékbetét anyag, amit megvásárolhat. Nem igaz. A másik az, hogy túlélik a félfémes betéteket, és jobb fékezést biztosítanak. Nem is igaz. Ami igaz a kerámiákra, az az, hogy csendesebben működnek és kevesebbet adnak ki fékpor-időszak.

Ha nehéz terheket cipel, vagy sokat hajt megállás nélkül, a félig fém párnák tovább tartanak, és jobb fékezés mint a kerámia betétek. Tehát, mielőtt belevágna a kerámiafrissítési rutinba, gondolja át, milyen típusú betétet kapott a járműhöz, és milyen vezetési módot végez, hogy megállapítsa, a fékbetét csere költsége az Ön számára megfelelő-e. Ha elsősorban könnyű vontatást és könnyű fékezést végez, és nagyon szereti az alumínium kerekeket, akkor válassza a kerámia betéteket.

A kevesebb fém rossz ötlet

TMB Stúdió

A fékalkatrészek piacát elárasztják a gyengébb minőségű rotorok, amelyek 10 dolláros nagykereskedelmi áron kaphatók. Egyes üzletek ezeket vásárolják prémium rotorok helyett, magasabb árat számítanak fel, és zsebre teszik a különbözetet.

A gyakorlatlan szem számára az általános rotorok úgy néznek ki, mint a kiváló minőségű változatok. De ha egymás mellé helyezi őket, a különbségek megdöbbentőek. Az általános rotorok súrlódó felületei észrevehetően vékonyabbak, és körülbelül 20 százalékkal kisebbek (fotó). Mivel kevesebb fém veszi fel a hőt, és kevesebb hűtőbordát oszlat el, az általános rotorok gyorsabban melegednek fel, gyakrabban vetemednek (pedál lüktetést okozva), több zajt adnak és egyszerűen gyorsabban kopnak. Mindvégig rossz választás – még akkor is, ha pénzt akar megtakarítani a fékmunka költségein.

Csakúgy, mint a fékbetétek esetében, kérjen árajánlatot az üzlettől, amely a márkanév professzionális (nem a „szerviz” fokozatú) rotorokon alapul.

Hogyan találhat jó hírű fékszervizt

A csúcsminőségű fékszervizek automatikusan a legjobb alkatrészeket használják fel, mert nem akarnak „visszatéréseket” (az ő költségükön végzett munkákat). Tisztességes árat számítanak fel előre anélkül, hogy trükkökhöz és felárazáshoz folyamodnának. Hívjon fel néhány üzletet a környéken, és kérdezze meg, milyen márkájú, típusú és minőségi betéteket és rotorokat használnak.

Miután rákeresett a „fékszerviz a közelemben” kifejezésre, és talált egy márkás alkatrészeket forgalmazó üzletet, kérjen fékbetét csere költségárajánlatot telefonon. Bármely jó hírű bolt meglehetősen határozott árajánlatot ad, amely magában foglalja a rotorok megmunkálását, a csúszó fenyők cseréjét, valamint a kiváló minőségű betétek és hardverek felszerelését. Az üzleteknek nem kell látniuk a járművet, hogy árat adjanak – a fékezés nem agyműtét. Ha egy üzlet nem hajlandó telefonos árajánlatot adni, keressen másikat, és hívja fel.