Miért nem gyorsul megfelelően az autóm?

Tony Stúdió/Getty Images

Több tucat oka van annak, hogy miért a jármű feszülhet gyorsítani. A gázpedálra lépéskor sok rendszer, alkatrész és érzékelő zökkenőmentesen működik táplálja az autót előre. Bármelyik meghibásodása gyorsítási problémákat okozhat. Lássuk, mi kell ahhoz, hogy a szükséges és elvárható erőt biztosítsuk.

Hogyan gyorsul egy autó?

A gyors gyorsulás képességének fejlesztése érdekében an belsőégésű motor lélegezni kell. Így kell eljárni: Pontos mennyiségű levegőt és üzemanyagot vesz fel, amelyet összenyomnak és meggyújtanak az égéstérben, majd a kipufogógázok gyorsan kivezetik a kipufogócsövet. Bármi, ami megzavarja ezt a finoman kiegyensúlyozott folyamatot, áramkimaradást eredményez.

A nyolcvanas évek eleje óta, motor teljesítmény motorvezérlő modul (ECM) vezérli, amely több érzékelő adatait használja az égési folyamat kezelésére. Nézzünk néhány gyakori problémát és egyéb meghibásodást, amelyek alacsony teljesítményt és lassú gyorsulást okoznak.

Mi okozza a gyorsulási problémákat?

A rossz gyorsulás fő okai a csuklás a levegő- és üzemanyag -szállításban, valamint az érzékelőkkel kapcsolatos problémák. Mindazonáltal mechanikai problémák is okozhatják az alacsony teljesítményt. Itt van, amit tudnia kell.

Légszállítási problémák

• Ha az autó nem gyorsul megfelelően, ellenőrizze a levegőszűrőt. A légszűrő felfogja a szennyeződéseket, törmeléket és egyéb szennyeződéseket, hogy ne kerüljenek az égéstérbe. Az eltömődött légszűrő éhezteti a motort a nagyon szükséges levegővel, torzítva a levegő/üzemanyag keveréket, ami befolyásolja a gyorsulást.
• Meghibásodott vagy piszkos tömeglevegő -áramlás -érzékelő (MAF), üresjárati levegő -szabályozó (IAC) szelep vagy beragadt fojtószelep test „pillangó” szelep is befolyásolja a levegő áramlását a motorba, ami megfeszíti, amikor gyorsuló. Sok barkács tisztítószer van a piacon, amelyek lehetővé teszik tisztítsa meg a levegőbeszívó rendszert.
• A fojtószelep helyzetkapcsoló (TPS) méri fojtószelep mozgását és helyzetét, és segít fenntartani a megfelelő levegő/üzemanyag keveréket. A rossz TPS adatok befolyásolják a motor fordulatszámát, ami befolyásolja a gyorsulást. Ennek kijavítását a profikra kell bízni.

Üzemanyag -szállítási problémák

A piszkos vagy eltömődött üzemanyagrendszer éheztetheti a motor üzemanyagát, és mindig valószínű oka az alacsony motorteljesítménynek. Bűnösök közé tartozik a piszkos üzemanyagszűrő, eltömődött üzemanyagtartály -szűrő, eltömődött vagy meghibásodott üzemanyag -befecskendezők, vagy hibás üzemanyag -szivattyú. A legtöbb járművön az üzemanyagszűrő cseréje ez egy DIY művelet.

Gyújtási problémák

A gyújtórendszereket úgy tervezték, hogy erőteljes szikrát hozzanak létre a levegő/üzemanyag keverék meggyújtásához. A piszkos vagy elhasználódott gyújtógyertyák és a rossz gyújtóvezetékek vagy tekercsek megakadályozzák az égéstérben lévő tüzelőanyag teljes leégését, ami áramkimaradáshoz vezet. A gyertyák cseréje és a vezetékek barkácsolás. A tekercsek diagnosztizálását és cseréjét azonban a szerelőre kell bízni.

Kibocsátás -szabályozó érzékelők

• Az oxigén (O2) érzékelő méri az oxigén szintjét a kipufogórendszerben az égés után. A sérült, piszkos vagy lassan reagáló O2 érzékelő gazdag vagy sovány levegő/üzemanyag keveréket és lassú gyorsulást eredményez. Az O2 érzékelő cseréje barkácsprojekt lehet, de elengedhetetlen tudja, ha az érzékelő (k) rosszak mielőtt kicseréli.
• Bütykös/főtengely Az érzékelő adatait az ECM használja az üzemanyag -szállítás és a szikra időzítésének szinkronizálására. A nem megfelelő üzemanyag -ellátás és a gyújtás időzítése, még akkor is, ha néhány milliszekundum elteltével rosszul gyorsul a jármű. Ezeket az érzékelőket legjobb a profikra bízni, hogy diagnosztizálják és javítsák.
• Bármely meghibásodott kibocsátáscsökkentő eszköz képes, és nagy valószínűséggel világítsa meg a Check Engine jelzőfényt. Ha az ECM komoly problémát érzékel, bekapcsolhat „béna otthoni üzemmódba”, csökkentve a motor teljesítményét, hogy megvédje a hajtóművet a sérülésektől.

Mechanikai problémák

• Az összeomlott katalizátorból származó kipufogógázok, vagy a levelek és makk által eltömített kipufogógázok gátolják a motor lélegzőképességét. Mivel a kipufogógáz nem tud kilépni, a túlzott ellennyomás-felhalmozás jelentősen csökkentheti a motor teljesítményét. Ez a javítás a szerelőjének való.
• A csúszó tengelykapcsoló -tárcsa, amely nem kapcsolja be teljesen a sebességváltót a motorhoz, erőhiányhoz vezet, annak ellenére, hogy hallja a motor száguldását. Ez lehet egyszerű kábel- vagy csatornabeállítás, alacsony „tengelykapcsoló-főhenger” hidraulikafolyadék, vagy a tengelykapcsoló-tárcsa és a nyomáslemez cseréjének ideje. Egy automata alacsony sebességű sebességváltó szintén ugyanazokat a „csúszási” tüneteket fogja mutatni.
• A kopott vezérműszíj/lánc, amely „fogba ugrott”, és a szikra időzítését szinkronizálja, csökkentett teljesítmény- és gyorsulási problémákat okoz. A vezérműszíj javítását a szerelőre kell bízni.
• A gázpedálra lépéskor nem megfelelően gyorsuló autót szakszerűen ellenőrizni kell és azonnal meg kell javítani. Ha folytatja a vezetést ezekkel a problémákkal, kiterjedtebb, drágább javításokat eredményezhet. Az itt javasolt javítások közül sok egyszerű és olcsó. Ha nem oldják meg a gyorsítási problémákat, vigye járművét a megbízható, profi technikus hogy megállapítsa, mi okozza a jármű gyorsulási problémáit.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.