Pourquoi mes pneus grincent-ils en conduisant ?

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Les pneus sont l'un des systèmes les plus importants de votre véhicule et ils subissent beaucoup d'abus. UNE grincement de vos pneus est, bien sûr, une nuisance, mais cela peut aussi indiquer que d'autres pièces de votre véhicule sont usés ou endommagés. Voici quelques-unes des causes les plus courantes de grincement des pneus et ce que vous pouvez faire pour résoudre le problème.

Pneus sous-gonflés ou surgonflés

Les pneus sous-gonflés ou surgonflés sont la cause numéro un et la plus évidente du grincement des pneus, surtout dans les virages. La surface de la bande de roulement en contact avec la surface de la route est considérablement réduite sur les pneus sous-gonflés ou surgonflés. Les pneus se déforment, glissent latéralement et grincent. Suivez les spécifications recommandées par le fabricant de votre véhicule pour le gonflage des pneus et faites

Conseil de pro : La pression des pneus est importante pour votre la sécurité globale de la voiture et performances. Les pneus sous ou sur-gonflés sont sujets aux éruptions, ont un impact négatif l'économie de carburant et la réactivité du freinage et de la direction. Ramassez un jauge de profondeur de bande de roulement et manomètre à air en ligne ou dans votre magasin de pièces local et utilisez-les régulièrement. Remplacez n'importe quel pneu qui a une bande de roulement mesurant 4/32-in. ou moins.

Usure inégale de la bande de roulement

Un système de suspension qui n'est pas aligné fait que les pneus traînent plutôt que de rouler en douceur. Cela provoque une usure inégale de la bande de roulement des pneus, ce qui peut provoquer ce grincement lors de la conduite, du freinage et des virages. Il est préférable de laisser l'alignement du système de suspension à un pro.

Conseil de pro :Un véhicule nécessitant un alignement peut également subir une réponse réduite de la direction et une diminution durée de vie des pneus, ainsi qu'un freinage et une traction compromis. En plus de demander à votre magasin de pneus d'effectuer un alignement, permuter vos pneus tous les six mois ou 6 000 à 8 000 milles aide à égaliser les modèles d'usure normale, ce qui rend vos pneus plus silencieux et durent plus longtemps.

Usure anormale des pneus

Pièces de suspension, roues ou roulements de moyeu de roue usés, endommagés ou tordus, causés par un accident ou heurtant un nid de poule ou un trottoir, peut causer des ventouses, des bavures ou une usure festonnée. Tout cela peut faire grincer les pneus. Une visite à votre atelier de réparation est préférable pour diagnostiquer et corriger l'usure anormale des pneus.

Freins

Est-il possible que le grincement que vous entendez provienne des freins et non de vos pneus ?

Une languette en métal (usure des freins indicateur) fixée à la plaque d'appui de la plaquette de frein frottera contre le rotor pendant la conduite, faire un bruit de grincement désagréable et alerter le conducteur qu'il est temps pour de nouvelles plaquettes. Si l'indicateur d'usure provoque le grincement, le bruit devrait s'arrêter lorsque vous appuyez sur les freins.

Porté, manquant ou cassé Etrier de frein le matériel peut faire glisser et frotter l'étrier sur le rotor, ce qui peut également produire un grincement. Si vous réduisez la source du bruit aux freins, remplacement des plaquettes de frein et les rotors peuvent être un projet de bricolage.

Ou s'agit-il d'autre chose?

Bien que rares, les enjoliveurs de roue desserrés ou rouillés, ou les écrous de roue desserrés ou trop serrés peuvent faire grincer les pneus pendant la conduite. Votre meilleur pari est d'avoir un mécanicien de confiance vérifiez les roues de votre véhicule pour tout dommage physique. Et ne vous contentez jamais de resserrer les écrous de roue. Les écrous de roue doivent être desserrés, puis resserrés selon les spécifications du fabricant.

Vos pneus (ainsi que les systèmes de freinage et de suspension qui fonctionnent en harmonie avec ces pneus) constituent les systèmes de sécurité les plus essentiels de votre voiture. Les pneus qui grincent pendant la conduite doivent être vérifiés par votre mécanicien avant qu'un problème plus grave ne survienne.

Bob Lacivita est un technicien automobile, un éducateur et un écrivain indépendant primé d'ASE et de General Motors qui a écrit sur des sujets liés aux réparations et à l'entretien des véhicules DYI. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations d'État, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle de prestation de programme unique qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.