Miks mu auto ei puhuta külma õhku vahelduvvooluga?

Iga toimetustoode valitakse sõltumatult, kuigi me võime saada hüvitist või saada sidusettevõtte vahendustasu, kui ostate midagi meie linkide kaudu. Hinnangud ja hinnad on täpsed ning esemed on avaldamise hetkel laos.

An auto kliimaseade jahutab õhu teie autos, eemaldades soojuse lihtsa neljafaasilise tsükli kaudu. Kuigi auto vahelduvvoolusüsteemis on vähe liikuvaid osi, võib teie auto sooja õhku puhumise diagnoosimine olla keeruline. On palju komponente ja muid süsteeme, mis võivad põhjustada ventilatsiooniavadest sooja õhu tulekut. Siin on levinumad põhjused, miks vahelduvvoolusüsteem ei puhu külma õhku.

Lisaks vaadake neid kümme auto probleemi, mida saate hõlpsalt ise parandada.

Külmutusagensi lekked

Lekiva O-rõnga, tihendi või muu komponendi tõttu on madal külmutusagensi tase kõige levinumad probleemid seotud halvasti toimiva vahelduvvoolusüsteemiga. Isegi väike külmutusagensi kadu võib mõjutada ventilatsiooniavadest tuleva õhu jahedust. Kindel märk madalast külmutusagensist on vahelduvvoolu kompressor, mis korduvalt välja ja sisse lülitub, mida nimetatakse lühikeseks tsükliks.

Külmaaine lekete leidmine võib olla isegi proffidele keeruline. Otsige õliplekke kondensaatorilt (asub radiaatori ees), kompressorilt, külmutusagensi voolikutelt või liitmikelt. Kontrollige ka, et vahelduvvoolu teeninduspordi (Schrader) ventiilikorgid ja O-rõngad oleksid paigas ja ainult käekindlad.

Saadaval on mitu DIY AC süsteemi laadimiskomplekti. Mõned sisaldavad õli; värv, mis aitab lekkeid leida; või lisandeid, mis noorendavad O-rõngaid ja tihendeid. Hankige komplekt, mis vastab teie sõiduki külmutusagensi tüübile ja sisaldab manomeetrit süsteemi rõhu kontrollimiseks enne külmutusagensi lisamist. Vahelduvvoolusüsteemi laadimine on tavaliselt ühekordne lahendus. Kui teie AC vajab sagedast laadimist, on aeg külastada oma remonditöökoda.

Ohutus ennekõike!

Kandke alati kaitseprille ja kindaid külmutusagensiga töötades. Külmutusaine külmutab naha kiiresti ja see on tõesti valus. Kui puutute külmutusagensiga otseselt kokku, loputage rohke veega ja pöörduge viivitamatult arsti poole. Lugege ja järgige kõiki vahelduvvoolu laadimiskomplektiga kaasasolevaid juhiseid ning lugege hoolikalt kõiki hoiatusi ja järgige neid. Lisaks õppige freooni järkjärgulise lõpetamise kohta (ja miks peaksite sellest hoolima).

Vahelduvvoolu kompressor

Kompressor on veel üks levinud automaatse vahelduvvoolu probleemide põhjus. Kontrollige, et sidurikoost - mis asub vahelduvvoolu kompressori esiosas - haakub.

Kui mootor töötab, puhuri ventilaator on maksimaalselt kõrgel ja vahelduvvoolu regulaatorid on seatud madalaimale temperatuurile, peaks sidur pöörlema. Siduri sisselülitamisel võite kuulda kerget klõpsatust või mootori pöörlemiskiiruse muutust. Kui sidur ei haaku, on vahelduvvoolusüsteemi külmutusagens kas väga madal, on elektriprobleem või sidur ise on ebaõnnestunud. Korrosiooni või kulunud siseosade saastumine võib samuti kompressorit kahjustada. Kompressorite remont ei ole isetegemine.

Vahelduvvoolu kondensaator

Kontrollige, kas radiaatori jahutusventilaatorid töötavad, kui vahelduvvool on sisse lülitatud. Paber, lehed, tolm ja praht või painutatud jahutusribid, mis takistavad õhu läbimist kondensaatorist, tõstavad külmutusagensi temperatuuri (ja rõhku) ning põhjustavad halva jahutuse ja võimalik mootori ülekuumenemine. Kompressori ragisemine või paugutamine ja veorihma libisemine on kõik liigse vahelduvrõhu sümptomid. Kasutage oma aiavoolikut kondensaatori ja radiaatori uimede loputamiseks.

Vahelduvvoolu aku/vastuvõtja kuivati

Need seadmed kasutavad kuivatusainet (nagu need väikesed pakid, mille leiate uute kingade karbist) imavad niiskust vahelduvvoolusüsteemis. Niiskus võib koguneda süsteemi, mis lekib ja külmutusagensi on vähe. Niiskus reageerib külmutusõliga kahjulike söövitavate hapete moodustamiseks. Veelgi hullem, kui kuivatusaine on üleküllastunud, võib see imbuda vahelduvvoolusüsteemi, kahjustades või ummistades kõiki vahelduvvoolu komponente. Selle tulemusel puudub jahutus ja vajadus ulatusliku remondi järele.

Paisumisventiil/ava

Kaasaegsed vahelduvvoolusüsteemid kasutavad aurustisse siseneva külmutusagensi koguse reguleerimiseks paisumisventiili või ava. Niiskuse saastumise tõttu söövitavad osakesed võivad ummistada ava toru ekraani või hoida paisuventiili avanemast ja sulgemisest. Spetsifikatsiooniväliste vahelduvvoolusüsteemide rõhud võivad aidata kindlaks teha, kas paisumisventiil või ava on põhjustades vahelduvvoolu probleeme.

AC aurusti

Kui kuulete ventilaatori töötamist, kuid ventilatsiooniavadest ei tule peaaegu üldse õhku, siis aurusti ribid on tõenäoliselt ummistunud lehtede või prahiga. Kui märkate vahelduvvoolu kasutamisel kummalist lõhna, näitab see tavaliselt, et aurusti lekitab külmutusagensi. Kuna aurusti on tavaliselt armatuurlaua all, peab teie mehaanik välja selgitama, kas aurusti on süüdlane.

Elektrilised probleemid

Kaasaegsetel autodel on suvaline arv kaitsmeid, rõhu-/temperatuuriandureid või lüliteid, mis takistavad vahelduvvoolu sisselülitamist. Vigane ventilaator, mootori jahutusventilaatorid ja releed võivad mõjutada vahelduvvoolusüsteemi tööd ja jahutusvõimet.

Kaitsmeid saate testida, kasutades odavat 12 V testvalgustit või digitaalne voltmeeter (eelistatud) ja kontrollige, kas kõik elektriühendused on puhtad, tihedad ja kindlad. Isegi mootori juhtimismoodul (ECM) võib takistada vahelduvvoolu sisselülitamist, kui see tuvastab ülekuumenenud mootori või muude heitgaasisüsteemide rikke.

Ummistunud salongi filter

See on AC -süsteemi probleemi diagnoosimisel sageli tähelepanuta jäetud. Määrdunud salongi õhufilter võib põhjustada halva vahelduvvoolu jahutusvõimsuse ja on lihtne ennast asendada.

Ennetamine ja ravi

Vahelduvvoolu töötamine 10 minutit nädalas, isegi talvel, aitab külmutusagensi õli ringlema panna ja kompressorit määrida ning O-rõngaid ja tihendeid korras hoida. Viige oma sõiduk sertifitseeritud tehniku ​​juurde, kui siin esitatud isetegemise soovitused ei aidanud või kui süsteem ei lülitu üldse sisse. Neil on spetsiaalsed tööriistad ja seadmed probleemi täpseks diagnoosimiseks, külmutusagensi ohutuks taaskasutamiseks ja ringlussevõtuks ning paranduste tegemiseks, et hoida sõidu ajal jahedana.

Järgmisena ei pea sõidukite remondi- ja hooldustöid alati poes tegema. Saate neid hõlpsalt teha 105 ülilihtsat autoremonti oma garaažis.

Kõik hinnad ja lingid olid avaldamise hetkel kehtivad.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud DYI autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud raamatus The Family Handyman, Reader's Digest raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud karjääri- ja tehnikapedagoog 25 aastat, õpetades autotööstuse tehnoloogiat ning kirjutades riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutuste toetusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava täitmise mudeli, mis integreerib karmid ja asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.