Compre un ATV usado: su guía de compra (bricolaje)
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Comprar un ATV usado puede ahorrarle miles de dólares sobre el precio de un modelo nuevo. Pero un precio bajo es un buen precio solo si todo el equipo se comprueba. A continuación se explica cómo realizar la inspección.
Manitas familiar
Le pedimos a nuestro experto, Josh Fischer, propietario de Unlimited Motorsports, New Prague, MN, que nos explicara todos los pasos de inspección previos a la compra de ATV que realiza para sus clientes. Omita la inspección y podría tener que pagar costosas facturas de reparación antes de registrar sus primeras 100 millas.
Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman
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Empiece por los neumáticos
Busque grietas
Ilumine su linterna alrededor de cada bloque de la banda de rodadura y alrededor de ambas paredes laterales, para buscar grietas y trozos de goma faltantes.
Los neumáticos de los ATV envejecen y se agrietan como los neumáticos de los automóviles. Una vez que desarrollan grietas, es peligroso montarlas. Si un neumático está agrietado y tiene el mismo desgaste que los demás, planee reemplazar el juego completo. Eso puede costar fácilmente más de $ 480 con una mano de obra creciente.
Compruebe los cojinetes y las rótulas.
Mueva el neumático hacia adentro y hacia afuera
Levante un lado y agarre el neumático en las posiciones de las 12:00 y las 5:00. Luego, mueva el neumático hacia adentro y hacia afuera. Si siente algún juego, está viendo un cojinete de rueda defectuoso, una rótula defectuosa o ambos.
Los cojinetes y las rótulas del ATV severamente desgastados pueden separarse durante el uso y causar lesiones personales graves. Antes de que se suelten, notará una dirección descuidada e inestabilidad en los giros. Si un lado está desgastado, es probable que el otro lado esté justo detrás. Las rótulas cuestan $ 140 por lado (instaladas) y los cojinetes de las ruedas funcionan casi igual. Consulte las reparaciones comunes de ATV que podría tener que hacer más adelante.
Inspeccione los choques
Busque fugas
Busque áreas húmedas alrededor de la parte superior del amortiguador. Si ve manchas húmedas, pase el dedo por el área. Si es aceitoso, el impacto está desapareciendo.
Los amortiguadores gastados no amortiguan las oscilaciones del resorte, por lo que sus neumáticos pasan más tiempo en el aire después de cada rebote. Eso reduce drásticamente la estabilidad de la máquina. Las fugas son un signo seguro de desgaste. Los amortiguadores cuestan $ 150 cada uno instalado.
Verifique las botas de velocidad constante (CV)
Busque arena, suciedad y grasa
Las botas CV mantienen la grasa dentro de la junta giratoria. Cuando una bota se desgasta, se abre entre los pliegues o en las abrazaderas de la banda. Luego arroja la grasa de la articulación y deja entrar agua y arena que pueden destruir la articulación. Las botas nuevas cuestan $ 150 cada una instalada. Si encuentra arena o suciedad en la junta, lo más probable es que esté dañada y deba ser reemplazada. Las juntas homocinéticas nuevas cuestan $ 250 cada una instalada.
Echa un vistazo a las ocho articulaciones. Quite los protectores contra salpicaduras (si está equipado) y busque señales de grasa en la bota CV interior y exterior de cada eje. A continuación, separe los pliegues y compruebe si hay pequeñas grietas o rasgaduras. Revise el área circundante en busca de signos de grasa que puedan haber salido de las abrazaderas.
Compruebe si hay fugas en el motor
Usa un trapo limpio
Las fugas de aceite de la tapa de la válvula y las juntas de la culata pueden costar bastante ($ 150 y $ 300). Así que revise esas áreas antes de comprar. Limpie con un trapo limpio alrededor de la cabeza y las juntas de la tapa de la válvula. Si el trapo muestra aceite nuevo, es necesario reemplazar las juntas.
Tire de la tapa del filtro de aire
Un signo de mal mantenimiento
Reemplazar un filtro de aire no cuesta mucho. Entonces, si quita la cubierta y ve grandes acumulaciones de suciedad, tómelo como una señal de mal mantenimiento. Además, si hay signos de que los ratones u otros roedores se instalen, aléjese de la compra.
Revisa los frenos
Mira el grosor
Compruebe el estado y el grosor de la almohadilla. Inspeccione el rotor en busca de ranuras profundas. Y busque fugas en la pinza.
Puede comprobar el grosor de las pastillas de freno ATV con un espejo de inspección y una linterna, pero las pastillas de freno ATV son tan delgadas cuando son nuevas que a veces es difícil ver si están gastadas. Desmontamos los frenos de esta máquina para que pudieras ver de qué estamos hablando. La nueva pastilla de freno de la derecha mide aproximadamente 1/4 pulg. grueso. La almohadilla usada debajo todavía tiene más del mínimo de 1/16 pulg. Sin embargo, dado que los rotores de los ATV son tan caros (casi $ 120 cada uno), nunca es bueno dejar que se desgasten tanto y arriesgarse al contacto de metal con metal.
Incluso si las almohadillas parecen lo suficientemente gruesas, el material de fricción puede agrietarse o desprenderse de la placa de respaldo. Por lo tanto, es mejor levantar cada lado y quitar la rueda, la pinza y las pastillas para inspeccionar todo el sistema de frenos.
Un trabajo completo de frenos cuesta alrededor de $ 175.
Revisa los fluidos
¿Partículas metálicas en el aceite?
Tire de las varillas de medición del motor y la transmisión y verifique el nivel y la apariencia adecuados. Busque partículas metálicas en el aceite. Si ve alguno, no compre la máquina.
Cadena y piñón
Compruebe el desgaste
Si el ATV usa una cadena, verifique el desgaste de la rueda dentada. Reemplace la cadena y la rueda dentada como un juego (alrededor de $ 300 en piezas y mano de obra).
Aprender como cambiar la cadena y los piñones de una motocicleta.
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