¿Qué causa que el volante se mueva?

Los vehículos modernos están diseñados para conducir sin problemas, incluso en superficies de carreteras no tan perfectas. Aunque algunas vibraciones al conducir pueden ser normales, si el volante tiembla, algo anda mal.

Hay muchas fuentes posibles de temblores en el volante. La clave para diagnosticar el problema es determinar cuándo se produce el temblor: durante la conducción a baja, media o alta velocidad; al frenar, girar o acelerar; o una combinación de estas acciones. Si la misma vibración ocurre en las mismas circunstancias, o empeora, es hora de llevar su vehículo a los profesionales.

Neumáticos desequilibrados, deformados rotores de freno y las piezas del sistema de suspensión dañadas o gastadas son las causas más probables de que el volante se mueva.

Neumáticos y ruedas: conducción a velocidad media a alta

Los neumáticos y las ruedas deben estar equilibrados para evitar vibraciones. El balanceo de ruedas es el proceso de igualar el peso combinado de un neumático y un conjunto de rueda, lo que le permite girar suavemente a alta velocidad.

El desequilibrio de los neumáticos se debe a que una sección de un neumático es más pesada que otra. Eso hace que el neumático y la rueda vibren hacia arriba y hacia abajo o de lado a lado a velocidades específicas. Esa vibración generalmente se eleva a través del volante, lo que hace que se sacuda. Anormal desgaste del neumático, El daño de la rueda por un impacto (golpear un bache, acera o estar involucrado en un accidente), llantas desgastadas de manera desigual o incluso una llanta remendada también pueden causar un desequilibrio.

Equilibrar los neumáticos y las ruedas suele solucionar este problema. Eso implica hacer girar un conjunto de llanta y rueda utilizando un equipo especial llamado equilibrador de ruedas (¡es un trabajo para profesionales, no para bricolaje!). Mediante software y sensores sofisticados, los equilibradores de ruedas identifican los puntos pesados ​​de una llanta. Los pesos de las ruedas se agregan en sentido opuesto al área pesada para contrarrestar el desequilibrio, lo que elimina la vibración.

Incluso Nuevas llantas Suelen tener algún desequilibrio. ¿Alguna vez ha notado un punto de pintura amarillo o rojo en los neumáticos nuevos? Estos indican el punto más claro (amarillo) o la máxima desviación (rojo) del neumático.

Frenos: cualquier velocidad

Un deformado o dañado freno de disco rotor o fuera de ronda tambor del freno puede hacer que el volante se sacuda. Un disco deformado significa que el grosor (excentricidad) en la cara del rotor es diferente. Como el pastillas de freno Si se mueve sobre un área más delgada del rotor al detenerse, el pedal del freno se moverá hacia arriba y hacia abajo. A medida que las variaciones de espesor en el rotor aumentan con el desgaste, o cuando los rotores se calientan, las pulsaciones se intensifican y viajan a través del sistema de suspensión hasta el volante. Los rotores y los tambores de freno pueden repavimentarse, pero si están desgastados más allá de las especificaciones del fabricante, deben reemplazarse. Es mejor reemplazar ambos lados al mismo tiempo.

Si tu haz las reparaciones de los frenos tú mismo o déjelo en manos de un mecánico, asegúrese de pinzas de freno no son vinculantes. Las pinzas atascadas provocan rotores sobrecalentados, rayados y agrietados. Estos defectos provocan vibraciones. Reemplace siempre todos los accesorios de freno cuando reemplace las pastillas de freno.

Sistemas de suspensión: conducción de velocidad baja a media

Un sistema de suspensión desalineado generalmente no hará que el volante vibre. Sin embargo, hará que los neumáticos se desgasten de forma anormal, lo que hará que vibren. Las piezas de suspensión sueltas (casquillos, extremos de la barra de acoplamiento, tornillería de montaje), un cojinete del cubo de la rueda o una junta homocinética del eje motriz desgastados pueden causar Vibración del volante, generalmente a baja velocidad, y probablemente será más pronunciada al girar en un camino de entrada o cuando estacionamiento.

Otras causas: cualquier velocidad

La nieve atascada en la parte trasera de una rueda, el alquitrán de la carretera o una bolsa de plástico envuelta alrededor de un eje motriz o un eje motriz pueden causar vibraciones en el volante. Los pesos de las ruedas también pueden caerse. Y manténgase alejado de los selladores de neumáticos. Si el sellador no se adhiere completamente al interior de la llanta, la llanta vibrará. Los selladores de llantas pueden ser extremadamente difíciles de limpiar y pueden arruinar una llanta reparable o presión de llanta sensor del sistema de monitoreo.

Es aconsejable que su taller de reparaciones revise sus neumáticos, ruedas, frenos y suspensión durante intervalos de mantenimiento recomendados para ayudar a evitar problemas futuros.

Lo más probable es que un volante tembloroso se deba a un problema que solo va a empeorar. Ya sea que revise su automóvil usted mismo o lo lleve a un taller, resuelva el problema de las sacudidas antes de que cause problemas adicionales en su automóvil.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.