¿Cómo funciona un motor diesel?
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Menos del 5% de los automóviles y camionetas que operan en las carreteras estadounidenses en la actualidad funcionan con motores diésel. Compare eso con el resto del mundo, especialmente Europa, donde la mitad o más de los vehículos de pasajeros funcionan con diesel. La discrepancia plantea muchas preguntas.
Cómo funciona un motor diesel:
¿Cuál es la diferencia entre motores diésel y gasolina?
Los motores diésel existen desde finales del siglo XIX.th siglo. Inventado por Rudolf Diesel, que nació en Francia pero siguió su carrera en Alemania, los motores diésel se diferencian de los motores de gas principalmente por la forma en que se produce la combustión del combustible. De lo contrario, las mecánicas son indistinguibles. Mientras que los motores de gasolina dependen de las bujías para encender una mezcla de gasolina y aire en la cámara de combustión, Los motores diesel sobrecalientan el aire comprimiéndolo hasta el punto que el aire caliente hace que el combustible se queme en contacto. Este tipo de combustión es entre un 25% y un 35% más eficiente, lo que se traduce en un mejor rendimiento de la gasolina. Un sedán de cuatro puertas con motor diésel puede obtener habitualmente más de 50 o incluso 60 millas por galón de combustible, eclipsando fácilmente a sus homólogos de gasolina.
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¿Cuáles son las ventajas de los motores diesel?
Además de un mejor kilometraje, los motores diésel duran aproximadamente el doble que los motores de gasolina en promedio. Esta longevidad se debe en gran parte al hecho de que el combustible diesel contiene más lubricantes naturales que la gasolina, lo que reduce el desgaste del motor. La mayoría de los camiones comerciales de carretera y muchos generadores de reserva para el hogar funcionan con diesel por esta razón.
Los motores diésel también contaminan menos por milla que los motores de gasolina, especialmente en años más recientes, ya que la nueva tecnología diésel ha reducido considerablemente las emisiones. Las reveladoras bocanadas de humo negro de los escapes de diesel se han eliminado esencialmente. Sin embargo, el diésel produce más partículas en sus gases de escape, así como más dióxido de nitrógeno, por lo que la cuestión de qué combustible es mejor para el medio ambiente todavía está en debate. Si realiza principalmente viajes cortos en su automóvil, parece bastante claro que la gasolina es la opción más ecológica. Pero, si conduce distancias más largas, el diésel es el camino verde a seguir.
Los avances tecnológicos también han abordado el otro problema principal de los motores diesel, que es que son más lentos para acelerar. Los motores diésel modernos tienen una potencia de 0 a 60 mph comparable a la de los automóviles a gasolina.
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¿Por qué no se han popularizado los coches diésel en EE. UU.?
Hay muchas razones por las que el diésel todavía no es un actor importante en el mercado estadounidense de automóviles de pasajeros y la mayoría de estas razones son económicas. Debido a que los motores diésel son más costosos de fabricar, los precios de las calcomanías son más altos; puede esperar pagar al menos una prima de $ 2,000. Los motores diésel también cuestan más repararlos y los automóviles diésel suelen costar más asegurarlos. Además, aunque el proceso de refinación utilizado para crear combustible diesel es más simple que el de la gasolina, el diesel es más caro, lo que contrarresta las ganancias de un mejor kilometraje. Los impuestos federales al combustible son alrededor de un 25% más altos sobre el diésel que sobre la gasolina: actualmente, 24,4 centavos por galón de diésel en comparación con 18,4 centavos de dólar para la gasolina.
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Mark Johanson es un escritor / editor / editor experimentado en el hogar y el jardín. Ha escrito varios libros y cientos de artículos en revistas. Ha editado y dirigido más de 400 libros de bricolaje y jardinería, incluida la serie de bibliotecas de mejoras para el hogar BLACK + DECKER® y dos de los libros de jardinería más vendidos en América del Norte. Es un aficionado al bricolaje experimentado y un jardinero entusiasta.
