5 tareas de reparación y mantenimiento de automóviles de bricolaje para mantener su automóvil funcionando bien

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Pasar una hora o dos cada tres o cuatro meses realizando tareas básicas. Mantenimiento automático de bricolaje puede ahorrarle cientos o incluso miles de dólares al año. Además, el mantenimiento adecuado reduce los costos de reparación, mejora economía de combustible, minimiza averías, extiende la vida de su vehículo y aumenta la seguridad de los pasajeros. Aunque no puede realizar todas las reparaciones o realizar todo el mantenimiento de su vehículo usted mismo, aquí hay algunas cosas que pueden Bricolaje.

Revisar / Reemplazar Tapón de Combustible

Una vez, su único propósito era evitar que la gasolina se derramara del tanque. No más. La tapa de combustible es una parte integral del sistema de control de emisiones. La tapa de combustible ayuda a su sistema de combustible a mantener la presión adecuada sellando el tanque de gasolina. Un tapón de combustible suelto o agrietado puede provocar que el CEL (Compruebe la luz del motor) para iluminar, problemas de conducción y escaso kilometraje. Reemplace el tapón de combustible cada 50,000 millas, o antes, si está dañado.

Reemplace el sensor de oxígeno (O2)

Un sensor de oxígeno monitorea la cantidad de oxígeno en el vehículo Sistema de escape después de la combustión. Un sensor (o sensores) de O2 sucio, dañado o con mal funcionamiento afecta la mezcla de aire / combustible, lo que resulta en un rendimiento deficiente del motor y una economía de combustible reducida. Los sensores de O2 en vehículos anteriores a 1996 tienen un intervalo de reemplazo recomendado de 50,000 millas. ODBII (diagnóstico a bordo, segunda generación, automóviles fabricados después de 1996) tienen una vida útil de 100,000 millas.

Los sensores de O2 están ubicados en el sistema de escape. El manual del propietario (o el manual de servicio, que es diferente del manual del propietario) puede ayudarlo a identificar la ubicación del sensor y los detalles del nuevo sensor que necesita. Asegúrese de comprar el sensor específico para su motor.

Una vez que el motor esté completamente enfriado, rocíe la base del sensor con aceite penetrante. Desconecte el conector del cable. Utilice una llave inglesa de 7/8 de pulgada o un casquillo especial de O2 y un trinquete para quitar el sensor antiguo. Recuerde: zurdo suelto, derecho apretado. Utilice un cepillo de latón de cerdas suaves o un cepillo de dientes viejo para limpiar las roscas del sistema de escape. Extiende un poco compuesto antiagarrotamiento en las roscas del nuevo sensor e instálelo.

Reemplace el recipiente / filtro de EVAP

El sistema EVAP (Evaporative Emission Control) evita vapores de combustible de escapar a la atmósfera. Si un recipiente del sistema EVAP se satura de humedad, el filtro no puede recoger los vapores de combustible, lo que provoca un exceso de presión de combustible. Esto puede provocar que el CEL se encienda, una pérdida de potencia y un bajo consumo de combustible. El recipiente / filtro de EVAP debe durar la vida útil de su vehículo, pero según la marca y el modelo, el filtro debe reemplazarse cada 50,000 a 75,000 millas. En algunos automóviles, deberá reemplazar todo el conjunto si el recipiente se satura.

Después de localizar el recipiente, desconectar la bateria. Rocíe los pernos de fijación con aceite penetrante y desconecte el conector del cable. Utilice cinta adhesiva para marcar las mangueras unidas al recipiente antes de desconectarlas. Retire los accesorios de montaje y separe el recipiente. Si el filtro es reemplazable, retire los clips de retención e instale un filtro nuevo. Invierta estos pasos para reinstalar el recipiente.

Revise el ensamblaje de la llanta de repuesto debajo del automóvil

Nada es peor que un Neumático desinflado. Pero empeora cuando el soporte para llanta de repuesto debajo de su camioneta o SUV no se moverá debido a la corrosión causada por el barro y la sal de la carretera. Primero, lea el manual del propietario para averiguar cómo funciona su sistema de elevación de llantas de repuesto y para asegurarse de tener todas las herramientas suministradas de fábrica que necesita para bajar la llanta de repuesto. Para reparar el polipasto, necesitará un gato de piso y soportes de gato para trabajar de forma segura debajo de su vehículo. Rocíe el conjunto de cable y polipasto con aceite penetrante. Déle un tiempo para que penetre en el ensamblaje, luego golpee la rueda con un martillo para ayudar a que el aceite penetrante vibre en el ensamblaje. Baje el vehículo al suelo e intente bajar el repuesto. Si el conjunto y el cable están muy oxidados o agarrotados, será necesario que los reemplace un profesional.

Limpiar la válvula EGR

La válvula EGR (recirculación de gases de escape) es otro dispositivo crítico de control de emisiones. El EGR ayuda a reducir las emisiones del tubo de escape de NOX (óxidos de nitrógeno) al reducir las temperaturas de combustión. Esto ayuda a que los motores funcionen de forma más limpia y duren más. Aunque una válvula EGR debería durar toda la vida útil de su vehículo, se recomienda una buena limpieza cada 50.000 millas. Una válvula EGR sucia, obstruida con carbón, puede causar ralentí áspero, estancamiento, vacilación en la aceleración, una prueba de emisión / smog fallida y, por supuesto, el temido CEL que se avecina. Use el manual del propietario o de servicio para ubicar la válvula EGR.

Compre una (s) junta (s) de válvula EGR antes de comenzar. Desconecte la batería, desconecte el conector del cable y rocíe los pernos de montaje con aceite penetrante. Use cinta adhesiva para marcar las mangueras unidas al EGR antes de desconectarlas, luego retire los pernos de montaje y la válvula. Limpie a fondo todas las superficies de montaje de la junta. Utilice un cepillo de cerdas suaves para eliminar el exceso de carbón acumulado. Rocíe o sumerja la válvula EGR en limpiador de carburador o disolvente limpiador especialmente diseñado para limpiar válvulas EGR. Frote el EGR nuevamente y enjuague con solvente limpio. Revise la válvula pintel, generalmente ubicada en la parte inferior de la válvula, en el centro, debe moverse fácilmente hacia arriba y hacia abajo después de la limpieza. Instale una junta nueva e invierta estos pasos para reinstalar la válvula.

Actuando con regularidad mantenimiento programado y hacer las reparaciones oportunas le permitirá ahorrar dinero, garantizará el placer de conducir y la seguridad y ayudará a evitar otras reparaciones costosas en el futuro.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.