Cómo cambiar las pastillas de freno (bricolaje)

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Cambiar las pastillas de freno es más sencillo que cambiar los frenos de disco traseros. Si tiene experiencia con reparaciones básicas, el reemplazo de las pastillas de freno se puede realizar en 4 horas.

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Manitas familiar

Cambiar las pastillas de freno delanteras es más sencillo que reemplazar los frenos de disco traseros, y si tiene experiencia en reparaciones básicas, el trabajo le llevará alrededor de 4 horas.

Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman

Cómo cambiar las pastillas de freno: reemplazo de las pastillas de freno

Si ha hecho algunos arreglos básicos como reemplazar motores de arranque, alternadores o incluso silenciadores, es completamente capaz de hacer su propio trabajo de frenos. Le mostraremos cómo hacer los frenos delanteros en un vehículo de último modelo y lo pondremos al día con las técnicas más nuevas sobre cómo cambiar las pastillas de freno. Aprender a cambiar las pastillas de freno lleva aproximadamente cuatro horas y le ahorrará alrededor de $ 350 en mano de obra.

Los frenos de disco traseros son mucho más complejos, por lo que es un trabajo que debe dejar a los profesionales. (Para saber cómo saber si es necesario reemplazar los frenos delanteros o traseros, consulte Cómo revisar los frenos. Obtenga más información sobre costos de reemplazo de pastillas de freno y cómo evitar ser estafado.)

Un automóvil que se usa principalmente para conducir en la ciudad necesitará frenos y rotores delanteros nuevos aproximadamente cada 40,000 millas. Pero los automóviles que se conducen principalmente en carreteras pueden recorrer casi 80,000 millas antes de que se desgasten los frenos delanteros.

Obtenga las piezas y reúna las herramientas para reemplazar las pastillas de freno

Un taller puede determinar si un rotor puede reutilizarse tal cual o repavimentarse con un torno para frenos en el automóvil. Dado que no tiene acceso a un torno en el automóvil y probablemente no tenga un micrómetro de frenos, simplemente planee comprar nuevos rotores y pastillas de freno. Elija las ofertas premium de un fabricante de marca para obtener la mayor vida útil y el mejor servicio de sus nuevos frenos. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo y Akebono son ejemplos de marcas muy respetadas). Compre el mismo tipo de pastilla de freno que se instaló en la fábrica; la tienda de repuestos para automóviles tiene esa información.

También necesitará un paquete pequeño de grasa sintética para frenos de alta temperatura, limpiador de frenos en aerosol, almohadillas para pulir, un tubo de antiadherente de níquel y un paquete de casillero de hilo azul y rojo (Loctite es uno marca).

Herramientas para cambiar pastillas de freno

A continuación, reúna su juego de vasos, llave dinamométrica y destornilladores, junto con un taladro y una rueda de alambre, una de 8 pulgadas. Abrazadera en C, un pequeño carrete de alambre de mecánico, 2 pies. de 1/4 pulg. tubo de vinilo y un frasco para contener el líquido de frenos que sangra al comprimir el pistón de la pinza.

Trabaja de un lado a la vez

Los frenos de los vehículos de último modelo incluyen clips y resortes que deben volver a colocarse exactamente en la misma posición. Si quita ambos frenos al mismo tiempo y olvida cómo reinstalar las piezas pequeñas, no tendrá el otro lado para usar como referencia (un error común de bricolaje). Así que reemplace los frenos un lado a la vez en este proyecto de cómo cambiar las pastillas de freno.

Comience aflojando (¡no quitando!) Las tuercas mientras el neumático está en el suelo. Levante un lado del vehículo con un gato de piso o un gato de rueda de repuesto. Luego coloque un soporte de gato debajo del soporte del motor para mayor seguridad. Luego retire el neumático y proceda con el cambio de pastillas de freno.

Desatornille la pinza

Foto 1: Retirar la pinza

Afloje las cabezas de los tornillos de la pinza con un trinquete. Luego retire y guarde la tapa de goma en el tornillo de purga (si está equipado) y afloje el tornillo de purga con una llave de caja. Vuelva a colocar el tornillo de purga y retire los pernos de la pinza.

Retire la rueda. A continuación, afloje los tornillos de sujeción de la pinza con un casquillo y un trinquete (Foto 1). A continuación, afloje el tornillo de purga de la pinza y vuelva a colocarlo ligeramente. Lo aflojará de nuevo cuando retraiga el pistón de la pinza. Luego levante la pinza del rotor y colóquela en la parte superior del soporte de la pinza.

Es posible que necesite enchufes hexagonales o en forma de estrella

Los pernos de la pinza de freno de los vehículos más antiguos suelen tener una cabeza interna hexagonal o interna en forma de estrella. No tendrá suficiente apalancamiento para quitar un perno de calibre interno de cabeza hexagonal con una llave Allen ordinaria en forma de L. Entonces, antes de comenzar a cambiar las pastillas de freno, gire las ruedas delanteras completamente hacia un lado y gatee debajo del vehículo con una luz. Revise los pernos de la pinza para ver si son hexagonales internos o en estrella interna. Luego compre un juego completo de los enchufes correctos para tener a mano cuando comience el trabajo.

Retire la pinza, retraiga el pistón

Foto 2: Retraer el pistón de la pinza

Coloque la almohadilla interior contra el pistón y centre la mordaza de la abrazadera en C en la almohadilla. Localice el tornillo de la abrazadera en la parte posterior de la pinza. Abra el purgador y retraiga el pistón.

Foto 3: Desatornille el soporte de la pinza

Afloje los pernos del soporte de la pinza con una llave de impacto o una barra rompedora. Guarde los pernos y levante el soporte del muñón de la dirección.

Conecte un extremo del tubo de drenaje al tornillo de purga y coloque el otro extremo en un recipiente colector. A continuación, abra el purgador y fuerce el pistón de la pinza de nuevo en el orificio con la abrazadera en C (Foto 2). Cuando haya terminado, apriete el purgador y desconecte el tubo de drenaje. Asegure la pinza al resorte helicoidal o puntal con un cable mecánico mientras completa el trabajo de frenado. Nunca deje que la pinza cuelgue de su manguera.

A continuación, retire el soporte de la pinza para que pueda reemplazar el rotor. Los pernos del soporte de la pinza son bastante grandes y generalmente están recubiertos con un bloqueador de roscas. Por lo tanto, necesitará un trinquete grande o una barra rompedora o una llave de impacto para quitarlos (Foto 3).

Al retirar los pernos, fíjese si han sido recubiertos con un casillero de hilo rojo o azul. Recubra los hilos con el mismo tipo cuando los vuelva a instalar.

Retire el rotor

Foto 4: Retire el tornillo de sujeción del rotor.

Golpee el tornillo de sujeción del rotor con un martillo para golpearlo. Luego inserte un enchufe Phillips o estrella. Si el tornillo no se afloja, intente apretarlo. Mueva el enchufe hacia adelante y hacia atrás hasta que salga. Luego mueva el rotor para sacarlo del cubo.

Muchos fabricantes de automóviles aseguran el rotor al buje con un tornillo y rara vez sale sin luchar. Así que suponga que está oxidado en su lugar y empápelo con un penetrante de óxido en aerosol antes de intentar quitarlo. De lo contrario, puede quitarle la cabeza y se verá obligado a perforarla. Deje que el penetrante actúe durante unos 15 minutos. Luego retire el tornillo (Foto 4) y saque el rotor del buje.

Se trata de limpiar

Foto 5: Limpiar el óxido

Tire los clips anti-traqueteo viejos (ver Foto 1). Elimine todos los rastros de óxido de la superficie en las áreas de deslizamiento de la almohadilla con un cepillo de alambre o un taladro con una rueda de alambre. Cubra las áreas con una fina película de grasa para frenos. Instale nuevos clips anti-traqueteo.

Foto 6: Agregue el hardware

Aplique una capa muy ligera de grasa sintética para frenos de alta temperatura al soporte de la pinza. Luego, coloque los nuevos clips anti-traqueteo.

Foto 7: Lubricar e instalar botas nuevas

Aplique una capa de grasa sintética para frenos de alta temperatura al perno y los orificios en el soporte de la pinza. Asiente las botas nuevas en el soporte de la pinza y deslice los pernos engrasados de la pinza hasta que las botas se asienten en el hueco del perno.

Foto 8: Pulir el hub

Gire la almohadilla de pulido alrededor de la cara del cubo de la rueda. Luego, limpie el óxido del centro del cubo. Limpie los escombros y aplique una capa ligera de antiadherente de níquel en la cara para minimizar la futura acumulación de óxido. (No aplique antiagarre en los pernos de las ruedas).

Foto 9: Lavar el rotor

Sumerja el rotor en una tina de agua caliente con jabón y frote toda la superficie con un cepillo rígido. Enjuague con agua limpia y seque con toallas de papel.

El ruido de los frenos, la vibración, el frenado brusco y la pulsación del pedal del freno son las quejas más comunes de los frenos, y todas son causadas por procedimientos de instalación y limpieza inadecuados. Así que confíe en nosotros en este punto y siga todas nuestras instrucciones de limpieza y engrase sobre cómo cambiar las pastillas de freno.

Retire los clips anti-sonajeros viejos y tírelos (no se pueden reutilizar). Luego limpie todo el óxido del soporte de la pinza (Foto 5). A continuación, limpie los pernos de la pinza con un limpiador de frenos en aerosol y compruebe si hay corrosión. Reemplace los pernos si están corroídos. Instale nuevos clips anti-traqueteo (Foto 6). Luego engrase los pernos e instale nuevas botas de goma (Foto 7).

Luego, limpie todo el óxido y la suciedad del cubo de la rueda. Todo lo que se necesita es .003 pulg. de óxido o suciedad en el buje para causar la pulsación del pedal del freno y arruinar un funcionamiento de freno perfectamente bueno. Así que tómate esta parte en serio. Coloque una almohadilla de pulido ligeramente abrasiva en su taladro y limpie el cubo de la rueda (Foto 8).

A continuación, limpie los nuevos rotores. Utilice un limpiador de frenos en aerosol para eliminar el revestimiento anticorrosivo. Luego, realice el segundo paso de limpieza que se muestra aquí (Foto 9). Es una molestia, pero omitir este paso también puede arruinar el trabajo de los frenos.

Reensamblar

Foto 10: Agrega los resortes

Deslice las almohadillas en los clips anti-traqueteo. Apriete las almohadillas juntas mientras instala los resortes de reducción de arrastre. Asegúrese de que regresen de la misma forma en que salieron. Continúe apretando las almohadillas y deslice la pinza sobre las almohadillas.

Deslice el rotor sobre el buje, alineando el orificio del tornillo de retención del rotor con el orificio roscado del buje. Apriete el tornillo según las especificaciones. A continuación, aplique el bloqueador de roscas correcto a los pernos del soporte de la pinza y vuelva a instalar el soporte de la pinza. Aplique una capa delgada de grasa para frenos en la parte posterior de las lainas de reducción de ruido, deslícelas en el soporte de la pinza e instale los resortes (Foto 10). Vuelva a instalar la pinza.

Instale la rueda, apriete las tuercas y pruebe los frenos

Foto 11: Apriete las tuercas

Retire el soporte del gato y baje el vehículo hasta que la llanta toque el suelo. Ajuste la llave dinamométrica a la mitad del par especificado y apriete las tuercas en forma de estrella. A continuación, ajuste la llave al par máximo y vuelva a apretar con el mismo patrón de estrella. Baje el vehículo el resto del camino y retire el gato de piso.

Ahora que ha seguido todos los consejos de limpieza y engrase, no arruine su trabajo usando una llave de impacto o un trinquete para apretar las tuercas. Deben apretarse al mismo par para mantener el ajuste crítico del rotor al cubo (Foto 11). Si se aprietan de manera desigual, el rotor se amartillará ligeramente y obtendrá la pulsación del pedal.

¡Precaución! No tendrás frenado inmediato en este punto, así que no enciendas el motor ni pongas el coche en marcha hasta que realices el siguiente paso.

Presione el pedal del freno varias veces con el motor apagado hasta que obtenga un pedal firme. Luego, realice una prueba de manejo a baja velocidad para asegurarse de que las pastillas de freno funcionen. Por último, realice el procedimiento de "asentamiento" recomendado por el fabricante de las pastillas de freno (consulte "Cómo romper las pastillas de freno" a continuación).

Cómo romper las pastillas de freno

Después de reemplazar las pastillas de freno, deben estar correctamente "pulidas" o "asentadas" para que funcionen correctamente. Este paso transfiere una fina película de material de fricción al rotor y pule la cara de la pastilla de freno. Consulte el prospecto del paquete de las pastillas de freno para conocer el procedimiento recomendado. La mayoría de los fabricantes recomiendan este método 30-30-30: acelera a 30 mph y frena suavemente hasta detenerse por completo. Espere 30 segundos para que se enfríen los frenos. Luego repita el procedimiento 30 veces. (¡Realice el procedimiento de rodaje en un estacionamiento silencioso o en una carretera sin tráfico!) Si omite este paso crítico de rodaje, es posible que experimente una vida útil más corta de las pastillas de freno, junto con ruido y vibración.

Herramientas necesarias para este proyecto de cómo cambiar las pastillas de freno

Tenga las herramientas necesarias para este proyecto de bricolaje de cómo cambiar las pastillas de freno antes de comenzar; ahorrará tiempo y frustración.

Destornillador 4 en 1
Abrazaderas en C
Taladro inalambrico
Harapos
Juego de llaves de vaso / trinquete
Cepillo de alambre

Materiales necesarios para este proyecto de Cómo cambiar las pastillas de freno

Evite los viajes de compras de última hora al tener todos sus materiales listos con anticipación para este proyecto de cómo cambiar las pastillas de freno. Aquí tienes una lista.