¿Por qué mis frenos se bloquean al intentar detenerme?

Con el advenimiento del Sistema de freno antibloqueo (ABS) que automáticamente "bombea" los frenos durante una parada de pánico o una parada normal en carreteras resbaladizas, el bloqueo de los frenos prácticamente se ha eliminado. Ofrecido por primera vez como una opción en la década de 1970, el ABS ha sido una característica estándar en prácticamente todos los automóviles nuevos fabricados desde principios de la década de 2010.

Aún así, los frenos aún pueden bloquearse ocasionalmente, lo que aumenta significativamente distancia de frenado y reduciendo en gran medida la estabilidad direccional. Eso es un problema. Esto es lo que necesita saber sobre los frenos que se bloquean en vehículos con o sin ABS. Consulte el manual del propietario o el panel de instrumentos para ver la luz indicadora amarilla del ABS para determinar si su vehículo tiene ABS.

Causas del bloqueo de los frenos

Condiciones del camino

En vehículos sin ABS, pérdida de tracción entre los suela de neumático y la superficie de la carretera cuando se detiene en carreteras mojadas o resbaladizas hace que los frenos se bloqueen. Aunque pise el pedal del freno lo más fuerte posible y las llantas ya no patinen, las llantas siguen patinando sobre la superficie resbaladiza. Esto sucede porque los neumáticos no tienen nada a lo que agarrarse para desarrollar la tracción necesaria para frenar.

Para obtener la máxima potencia de frenado en superficies resbaladizas, el ABS impulsa los frenos por usted. Esto permite que sus neumáticos patinen casi, pero no del todo.

Fallos mecánicos

En vehículos estándar y equipados con ABS, problemas menores como pastillas de freno gastadas, exceso óxido en los rotores (desde su vehículo sentado durante meses) y instalación de pastillas de freno en un eje que puede calentarse más lentamente que las pastillas del otro eje puede causar que los frenos se bloqueen durante las condiciones normales de conducción. Reemplazar las almohadillas gastadas (una tarea de bricolaje) y la conducción normal deberían desgastar cualquier cosa que no sea la acumulación extrema de óxido. Una vez que las pastillas de freno se calientan, no debería experimentar ninguna problemas de frenado.

Veamos otras razones por las que los frenos se bloquean cuando no deberían.

Pinzas de freno

Sin ABS y ABS: el hardware de montaje desgastado, faltante, oxidado o roto puede causar disco pinzas de freno atascarse, sobrecalentando las pastillas de freno y los rotores. El sobrecalentamiento provoca un desgaste prematuro de las pastillas y el rotor y un bloqueo de los frenos que puede hacer que su automóvil se desplace bruscamente hacia un lado al detenerse. Reemplazar las almohadillas y los rotores puede ser un proyecto de bricolaje.

Sistema hidráulico

Sin ABS y ABS: A bajo nivel de líquido de frenos, usando el incorrecto líquido de los frenos, o el material de fricción de los frenos saturado con líquido de frenos de un componente con fugas puede causar que los frenos se bloqueen. Una manguera de freno colapsada que atrapa líquido en la pinza se comportará igual que una pinza atascada. Una válvula proporcional del sistema de frenos en mal estado que suministre la misma presión de fluido a todo el sistema de frenos puede hacer que las ruedas traseras se bloqueen durante una frenada brusca.

Solo ABS: El líquido de frenos contaminado por la humedad puede dañar la bomba del ABS. Una bomba ABS defectuosa provocará un rendimiento de frenado deficiente y un bloqueo de los frenos. Nunca conduzca un automóvil si sospecha que hay una fuga de líquido de frenos.

Sensores de velocidad de rueda y cojinetes de rueda

Solo ABS: los sensores de velocidad de la rueda miden la velocidad de una rueda a través de una corona en el cojinete del cubo de la rueda y envían esa información al módulo de control del motor (ECM) del automóvil. Un cojinete de cubo de rueda desgastado, una corona dentada dañada o un sensor de velocidad defectuoso que envía datos inexactos al ECM pueden activar el ABS sin razón aparente al detenerse y bloquear los frenos.

Comprueba la presión de tus neumáticos. Una llanta con baja presión rodará a una velocidad diferente a la de las otras llantas, enviando datos defectuosos al ECM.

Computadora ABS

Esto abarca el controlador / módulo ABS o la bomba ABS y es el "cerebro" del sistema. Una computadora del ABS que funciona mal puede causar exactamente lo que el ABS intenta prevenir: frenos bloqueados. Un problema con la computadora o la electrónica del ABS provocará un rendimiento de frenado deficiente. También activará el ABS lámpara de advertencia del tablero, haciéndole saber que es hora de visitar a su mecánico.

Reacción del conductor a las condiciones de la carretera

Si sus frenos se bloquean al detenerse, ¡mantenga la calma!

En vehículos sin ABS, pisar el pedal del freno ayudará a que los neumáticos mantengan la tracción si los frenos se bloquean debido a un problema mecánico o si patinan en carreteras resbaladizas.

En vehículos equipados con ABS, mantener el pie firmemente en el pedal del freno debería activar automáticamente el ABS cuando la computadora detecta una condición de patinazo. Además, presionar con fuerza el pedal del freno puede activar el ABS si el sistema no funciona correctamente. Por el contrario, nunca bombee los frenos ABS. Esta es una forma segura de confundir a la computadora, lo que dificulta detener y conducir su vehículo. El ABS está diseñado para avisarle si hay algún problema con el sistema.

Recuerde siempre que los frenos son uno de sus las características de seguridad más importantes del automóvil. Si algo no funciona correctamente, es hora de ver a su mecanico.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.