¿Por qué tiembla mi coche?

Los vehículos que se sacuden o vibran al acelerar, conducir por la carretera, frenar o al ralentí se encuentran entre los más frustrantes y quejas automotrices comunes. A coche tembloroso da miedo, especialmente si no sabe por qué está temblando. Comprender y reconocer las causas y lo que puede hacer para solucionarlo es fundamental para su seguridad y la salud general de su automóvil.

¿Por qué tiemblan los coches?

Muchas cosas pueden hacer que un automóvil se sacuda porque los vehículos contienen muchas partes que giran (llantas, ruedas, ejes) y se mueven (frenos, suspensión, transmisión, motor). Cada uno requiere una solución diferente, y puede ser necesario un poco de trabajo de detective para determinar exactamente con qué está lidiando.

¿Cuándo tiemblan los coches?

El coche tiembla cuando está inactivo

Un automóvil se sacudirá cuando esté inactivo cuando el motor no esté funcionando correctamente. Dependiendo de la causa específica, algunos temblores pueden ser más severos que otros. También puede notar o sentir que las revoluciones por minuto (RPM) cambian aleatoriamente.

Debido a una mayor carga del motor y velocidades más bajas del motor, áspero (tembloroso) inactivo suele ser más pronunciado en "Conducir" cuando está sentado en un semáforo. En consecuencia, mayores RPM al ralentí en "Estacionamiento" pueden ayudar a suavizar un ralentí brusco. Dependiendo de la gravedad del problema, también puede experimentar un estancamiento o contraproducente.

¿Qué hacer?

Un motor en ralentí suave indica que la mezcla de aire, combustible, combustible, encendido y sistemas de emisión de su motor están funcionando exactamente bien. Si ese no es el caso:

• Revise, inspeccione y reemplazar un filtro de aire sucio y válvula PCV que puede privar al motor de aire o combustible.
• Compruebe si hay fugas de vacío.
• Reemplazo de bujías gastadas, bobinas de encendido defectuosas o dañadas, cables de encendido o la tapa del distribuidor: todas las soluciones que se pueden hacer por ti mismo.

Un filtro de combustible sucio o inyectores de combustible obstruidos también pueden causar un ralentí y sacudidas bruscas.

• Intente reemplazar el filtro de combustible y agregue el tratamiento de limpieza del inyector de combustible a su tanque de combustible usted mismo. Los filtros son económicos y fáciles de cambiar. Consulte el manual del propietario y asegúrese de reemplazar los filtros y las bujías en los intervalos recomendados por el fabricante.
• Si esto no soluciona el temblor, es hora de llevar su automóvil al servicio.

En aceleración

Automático bajo fluido de transmisión (o un disco de embrague patinando en una transmisión manual) puede causar un estremecimiento y sacudidas al acelerar. Ver si el Compruebe la luz del motor (CEL) está encendido cuando su automóvil comienza a temblar durante la aceleración. Si es así, lo más probable es que signifique un componente mecánico sucio, fallado o defectuoso, o uno de los muchos sensores del motor está enviando datos desordenados o intermitentes a la computadora (ECM).

¿Qué hacer?

• Deténgase y determine si su automóvil es seguro para conducir.
• Compruebe los niveles del líquido de la transmisión automática y del cilindro maestro del embrague. El manual del propietario le mostrará dónde están la varilla de medición de la transmisión y el cilindro maestro del embrague y qué líquidos específicos necesita su marca, modelo y año del vehículo.
• Si el CEL está encendido, realice una inspección visual debajo del capó. Compruebe si hay cables, mangueras o conectores eléctricos sueltos, agrietados o dañados.
• Deje de conducir si el CEL está parpadeando. Un CEL parpadeante indica un problema grave en el tren motriz. Al detectar un problema, el ECM pone el automóvil en "Modo de inicio lento", lo que reduce en gran medida la potencia del motor y le permite conducir a un taller de reparación.
• Usa el sentido común. Deje las reparaciones de CEL a los profesionales y solicite un remolque, en caso de duda.

Mientras maneja

Neumáticos y ruedas

Desgastado, dañado, inflado o demasiado inflado o desequilibrado los neumáticos provocan vibraciones y temblores a velocidades medias a rápidas (autopista). Hay algunas causas comunes para esto. Una llanta dañada, o una rueda doblada o agrietada por rebotar contra un bordillo o ser golpeado en un accidente, hará que su automóvil se sacuda al conducir.

¿Qué hacer?

• Compruebe la presión de los neumáticos. Los neumáticos inflados en exceso o insuficientemente se sobrecalientan rápidamente y se desgastan de forma anormal, lo que genera vibraciones a baja y alta velocidad.
• Inspeccione sus llantas en busca de daños en las paredes laterales y protuberancias, junto con un desgaste excesivo en los bordes o en el medio de las llantas.
• Haga que su centro de servicio de llantas rote y balancee sus llantas y ruedas. Compruebe si una alineación de la rueda fuera de las especificaciones o una parte de la suspensión desgastada o doblada no están causando un desgaste inusual de la llanta (ahuecamiento, festoneado, difuminado).
• La seguridad en la conducción depende de mantenimiento de llantas. Obtenga medidores de profundidad de la banda de rodadura y presión de aire en línea o en su tienda local de repuestos para automóviles y utilícelos con regularidad. Reemplazar cualquier llanta que tiene una banda de rodadura que mide 4/32 pulgadas. o menos.

Suspensión, cojinetes de buje y ejes

Piezas de suspensión sueltas, desgastadas o dañadas (casquillos, extremos de las bielas, rótulas, tornillería de montaje), Los cojinetes del cubo de la rueda o las juntas CV (velocidad constante) causarán temblores y vibraciones en cualquier velocidad. Tienden a ser más pronunciados cuando las ruedas están completamente giradas y viajan a velocidades más bajas. Un eje motriz doblado o desgastado, un cojinete de cubo o un eje motriz desequilibrado también causarán temblores durante la conducción.

¿Qué hacer?

• Compruebe si los sellos de goma de la “funda” de la junta homocinética están cortados o rasgados. El agua que ingresa a través de un sello de junta homocinética roto dañará rápidamente la junta, provocando rechinamiento y sacudidas.
• Las piezas de suspensión, las ruedas o los cojinetes de los cubos de las ruedas desgastados o dañados pueden provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura de los neumáticos, lo que hace que el automóvil se mueva. Los daños pueden ocurrir en un accidente o simplemente por golpear una acera o un bache.
• En caso de duda, confíe en un taller de reparaciones para diagnosticar y corregir la causa del desgaste anormal y el temblor de los neumáticos.

Mientras se detiene

Frenos

Si el temblor ocurre solo al frenar y se detiene cuando su automóvil lo hace, es probable que el sistema de frenos sea el infractor. Los problemas comunes incluyen desgastados, sueltos o contaminados pastillas de freno y deformado o agrietado rotores de disco. La deformación del rotor puede deberse a un sobrecalentamiento. Los herrajes de las pinzas de freno de conducción brusca o oxidadas / corroídas permiten que las pastillas de freno se arrastren contra los rotores mientras están en movimiento.

¿Qué hacer?

• Reemplazar las pastillas y los rotores puede ser un proyecto de bricolaje, pero los herrajes de freno o reparaciones de pinzas es mejor dejarlos a los profesionales.

Otras causas menos probables

Los pesos de las ruedas sueltos o faltantes, la nieve atascada en la parte trasera de una rueda, el alquitrán de la carretera o una bolsa de plástico envuelta alrededor de un eje o eje motriz pueden causar temblores mientras conduce. Aunque inusuales, soportes del motor colapsados ​​o dañados cigüeñal El amortiguador puede hacer que su automóvil vibre y se sacuda al ralentí.

¿Qué hacer?

Quite con cuidado la nieve de la rueda, corte la bolsa de plástico o raspe usted mismo el alquitrán de la carretera. Si se afloja el peso de una rueda, deje que los profesionales reequilibren sus neumáticos. Deje los problemas del soporte del motor y del amortiguador a los expertos para que los diagnostiquen y reparen.

Incluso si el temblor es sutil o solo ocurre ocasionalmente, no lo ignore. Diagnosticando un problema de temblor tan pronto como comience es importante. Si bien reparar un automóvil que tiembla puede ser simple y económico, también podría resultar considerablemente más costoso si se descuida.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.