¿Por qué siguen rechinando mis frenos?

Cuatro causas comunes de rechinar los frenos

Los frenos son uno de tus los sistemas de seguridad más esenciales del automóvil. Nunca ignores la molienda ruidos al conducir o frenar. Cuando se trata de tu frenos del coche, siempre es mejor prevenir que curar.

Afortunadamente, la mayoría de los ruidos de los frenos se consideran normales y no indican un problema. Los ruidos de chirrido constantes o extraños pueden ser una señal de que el hardware de sus frenos simplemente necesita lubricarse, o puede ser una advertencia de que uno o más componentes del sistema de frenos están desgastados o necesitan servicio.

Pastillas de freno desgastadas o de mala calidad

• El pulido fuerte de metal a metal cuando se detiene generalmente indica la pastilla de freno el material de fricción está desgastado o se ha desprendido de su placa de respaldo de metal, hasta el punto en que el metal está clavando y marcando el rotor.
• Falta de adecuada pinza de freno el lubricante o las calzas faltantes entre la placa de respaldo de la pastilla de freno y el pistón de la pinza harán que se froten entre sí, causando un chirrido al detenerse (así como un traqueteo al conducir).
• Las pastillas de freno de baja calidad contienen exceso de metal y rellenos que raspan y dañan la superficie de un rotor. También tienen malas propiedades de lucha contra la corrosión que resultan en importantes acumulación de óxido en las pinzas y rotores, que puede producir un fuerte chirrido al reducir la velocidad.

Reemplazo de pastillas de freno y los rotores pueden ser un proyecto de bricolaje. Investigue un poco para encontrar almohadillas y rotores de alta calificación para su automóvil y el tipo de conducción que realiza.

Hardware de la pinza

Los herrajes de la pinza de freno desgastados, faltantes o rotos, especialmente los pernos de montaje y las lainas, pueden causar rechinamiento de dos maneras:

• Una pinza de freno que no esté completamente asegurada a su soporte debido a herrajes sueltos o dañados puede arrastrar y rozar el rotor, produciendo un chirrido mientras conduce y se detiene.
• Los pernos deslizantes de montaje de la pinza corroídos y secos pueden atascarse y rechinarse al aplicar los frenos. Los pernos deslizantes de sujeción también hacen que las almohadillas se arrastren en los rotores, lo que los sobrecalentará, rechinará y desgastará de manera desigual y más rápida.

El mantenimiento del hardware de calibre al instalar frenos nuevos puede ser una solución de bricolaje. Quite con cuidado el óxido, la suciedad y la suciedad de la pinza. Retire y limpie todas las piezas de acero endurecido (pasadores deslizantes de calibre) sumergiéndolas en un limpiador de frenos sin cloro (no desengrasante) y use un cepillo de plástico. No "rompa" el acabado endurecido limpiándolo con una lima o un cepillo de alambre.

Reemplace toda la tornillería de montaje del freno (anti-traqueteo, clips de resorte y calzas) cuando instale pastillas nuevas. Lubrique los pasadores deslizantes y los puntos de contacto de la pinza con el grasa de freno. Y recuerde, la seguridad es lo primero: use siempre un máscara, gafas de seguridad y guantes al reemplazar los frenos.

Rotores de freno

• De la noche a la mañana, se puede formar una fina capa de óxido en un rotor y provocar un chirrido. Además, un cambio de temperatura puede hacer rechinar los frenos. Una vez que las pastillas de freno y los rotores se calientan, este ruido se detiene. Sin embargo, las superficies del rotor están muy corroídas y picadas por estar sentado durante semanas sin ser conducido (especialmente en áreas de alta humedad), pastillas de freno de mala calidad o barro acumulado y sales de carretera puede causar rechinamiento mientras se detiene.
• Los rotores vidriados (lisos y brillantes) debido a las pastillas de freno baratas o rayados por un desgaste excesivo también pueden producir un chirrido o chirrido.
• Una piedra, óxido que se desprende de un rotor o algún otro objeto extraño atascado entre el rotor y la pastilla o El rotor y la placa de respaldo del freno / protector contra el polvo también harán un fuerte sonido de chirrido mientras conduce o parada.

Eliminar el óxido menor de la superficie es una tarea de bricolaje. Sin embargo, incluso si un rotor se encuentra dentro de las especificaciones de repintado de espesor mínimo del fabricante, siempre es mejor reemplazar rotores si presentan picaduras o desgaste importantes.

Cojinetes de las ruedas

Un cojinete de cubo defectuoso puede tambalearse, provocando un descentramiento excesivo del rotor que da como resultado un desgaste desigual de las pastillas de freno. En consecuencia, los frenos rechinan o chirrían, o se tiran hacia un lado al detenerse. Cojinete de rueda Es mejor dejar el reemplazo en manos de un profesional.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.