¿Por qué chirrían mis frenos?

Los frenos son la característica de seguridad más importante de su automóvil. Formados por varias piezas y componentes diferentes, están diseñados para ser ruidosos cuando se estropean, lo cual es bueno. ¡Definitivamente es mejor descubrir que sus frenos van mal por escuchar un chirrido que por no poder detenerse! Afortunadamente, la mayoría de los ruidos de los frenos se consideran normales y no indican un problema.

Un ruido de freno constante o extraño puede ser una señal de que su hardware de freno simplemente necesita ser lubricado. O puede ser una advertencia de que los componentes del sistema de frenos se están desgastando o necesitan servicio. Así que adopte el enfoque del sentido común. Revisa tus frenos si son constantemente ruidosos o si el ruido parece estar aumentando. Con frenos, siempre es mejor prevenir que curar.

Cómo funcionan los frenos

Pastillas de freno están hechos de material de fricción unido a una placa de respaldo de acero. Cuando aplica los frenos, la presión del fluido fuerza la pinzas de freno para sujetar las almohadillas hacia abajo en los rotores del disco, creando calor. Es este calor (fricción) creado por las almohadillas que presionan contra los rotores lo que reduce la velocidad y, finalmente, detiene por completo su automóvil.

¿Por qué chirrían mis frenos?

Los frenos chirrían, chirrían o chirriaron cuando las pastillas de freno vibrantes producen un sonido en una frecuencia específica. Sin embargo, ese sonido no significa que sus frenos estén fallando. Si sus frenos rechinan o se agarran, o su automóvil se hace a un lado al frenar, esa es una historia diferente. En esos casos, pregunte a un mecánico para revisar sus frenos inmediatamente.

Causas específicas del ruido de los frenos

Cambio de temperatura 

• Eso, o una capa ligera de una noche a la mañana se puede formar óxido en un rotor, haciendo chirriar los frenos. Una vez que las pastillas de freno y los rotores se calientan, el ruido se detiene. Nada de que preocuparse.

Indicación de desgaste

• Algunas almohadillas vienen con un indicador de desgaste que produce un chirrido fuerte cuando el material de fricción se desgasta, lo que indica que las almohadillas deben reemplazarse.
• El material de fricción de las pastillas de freno puede estar hecho de materiales compuestos, incluidos semimetálicos, orgánicos sin amianto [NAO], NAO de bajo contenido metálico y cerámica.
• Las pastillas semimetálicas tienen una gran potencia de frenado, pero son ruidosas y provocan un desgaste prematuro del rotor.
• Los NAO reducen la vibración, pero se desgastan rápidamente.
• Los NAO de bajo contenido metálico también tienen una excelente potencia de frenado, pero son ruidosos y polvorientos.
• Las almohadillas de cerámica, las más costosas, brindan una buena potencia de frenado, además son más silenciosas y producen poco óxido o polvo.

Herrajes de freno desgastados, rotos o faltantes

• Las calzas, grapas, resortes o sujetadores sueltos o desgastados son las principales causas del ruido de los frenos. Cualquiera de ellos hará que las almohadillas se arrastren los rotores, se sobrecalientan, vibran y se desgastan de manera desigual y más rápida.

Cómo reparar los chirridos de los frenos

Reemplazo de pastillas de freno y el hardware que causa el chirrido puede ser un trabajo de bricolaje. Muchas tiendas de suministros automotrices le prestan herramientas especiales para reemplazar las pastillas de freno. Rotores vidriados (lisos y brillantes) o rayados por el desgaste excesivo de las pastillas o un freno pedal que pulsa hacia arriba y hacia abajo cuando se detiene, todos indican que los rotores deben ser reacabados o reemplazado.

Investigue un poco para determinar si puede reemplazar los rotores usted mismo. Y recuerde, la seguridad es lo primero. Use siempre una máscara, gafas de seguridad y guantes cuando reemplace los frenos.

Consejos profesionales para arreglar frenos chirriantes:

• Reemplace siempre todos los herrajes de los frenos (clips anti-traqueteo y de resorte) cuando instale pastillas nuevas. Muchas aplicaciones requieren cubrir las placas de respaldo con lubricante antichirridos, gel aislante de silicona de alta temperatura o calzas de teflón que absorben la vibración de frenado.
• Limpie todas las piezas de acero endurecido (como los pasadores de deslizamiento de la pinza) sumergiéndolas en un limpiador de frenos sin cloro (no desengrasante) y con un cepillo de plástico. No "rompa" el acabado endurecido limpiándolo con una lima o un cepillo de alambre.
• Asegúrese de limpiar todos los puntos de contacto de óxido y corrosión y lubricar todas las piezas de acoplamiento y los pasadores deslizantes con grasa especial para frenos o compuesto antiagarrotamiento.
• Evite que los lubricantes o grasas entren en contacto con la superficie de fricción de la pastilla.
• Cuando termine, coloque una bandeja debajo de los rotores y límpielos a fondo (no a las almohadillas) con un limpiador de frenos para eliminar la grasa o las huellas dactilares antes de instalar la rueda.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.