¿Cuál es el líquido que se escapa de mi automóvil?

Las fugas de líquido de su automóvil no son infrecuentes, y la mayoría debe revisarse lo antes posible, especialmente si el líquido es gasolina o líquido de los frenos. La determinación de la causa del problema comienza con la identificación del líquido que gotea.

Si realmente es agua, hay razones normales por las que aparece un rastro de agua debajo de un automóvil después de que está estacionado. La condensación de agua del sistema de aire acondicionado gotea cerca de la parte trasera del compartimiento del motor durante el funcionamiento normal. También es habitual ver agua acumulada cerca del tubo de escape de un vehículo debido a la condensación normal del escape, y eso no es nada de qué preocuparse.

Si no es agua, tendrá que averiguar cuál de los otros siete fluidos de automóvil es. Entonces sabrá si se trata de una solución de bricolaje o si es el momento de llevar su vehículo para su reparación.

Identificar la causa

Las principales consideraciones cuando se trata de fugas de fluidos son el color, la sensación y la ubicación (anverso / reverso, lado izquierdo o derecho).

Siempre verifique los niveles de líquido primero, luego complete todos. Tenga mucho cuidado de no derramar ningún líquido sobre o alrededor del compartimiento del motor. Para verificar qué líquido está goteando, una vez que el motor se haya enfriado por completo, coloque un trozo de papel blanco o cartón debajo de su vehículo en el área donde notó la fuga.

Codificación y textura de colores fluidos

Refrigerante o anticongelante: Verde o naranja brillante, rosa, azul o amarillo. Viscoso con un olor dulce. Mira el mangueras de radiador, depósito de refrigerante y radiador. Si el líquido que gotea en el tubo de escape tiene un olor dulce, indica que el refrigerante de una junta de culata defectuosa u otra parte interna del motor defectuosa se está quemando en la cámara de combustión.

Aceite de motor: Amarillento (aceite nuevo) a marrón claro a negro y resbaladizo al tacto. Las causas comunes son el tapón de drenaje del cárter de aceite, el filtro de aceite o la junta, o el aceite derramado en el bastidor al reemplazar el filtro de aceite.

Gasolina: Claro y delgado, con el distintivo acre olor a gasolina. Revise las mangueras y líneas de combustible, las conexiones del filtro de combustible y el tanque de gasolina. Nunca conduzca un vehículo que tenga algún tipo de fuga de combustible.

Líquido de los frenos: Aunque es raro, será transparente (cuando es nuevo) a amarillo a marrón claro con una sensación aceitosa y un olor fuerte amargo / agrio. Como una fuga de gasolina, nunca conduzca un automóvil si sospecha que hay una fuga en el líquido de los frenos sistema hidráulico.

Fluido de transmisión: Rojo claro / rosado (cuando es nuevo) a marrón oscuro. Se sentirá aceitoso pero más delgado que el aceite de motor y, por lo general, tiene un fuerte olor a petróleo. Goteando fluido de transmisión Es muy probable que se deba a una junta de la bandeja, a las líneas de enfriamiento o al sello externo.

Líquido de dirección asistida: Rojizo o marrón claro (cuando es nuevo) a marrón oscuro / negro. Se siente como aceite de motor, pero más delgado. Por lo general, el dirección asistida línea de alta presión o depósito de fluido.

Líquido limpiaparabrisas: Azul, verde o naranja con consistencia de agua. Revise el depósito en busca de grietas y las líneas / mangueras de fluido en busca de fugas.

Agua: ¡Claro, inodoro y se sentirá como agua! Además del aire acondicionado y la condensación del sistema de escape, los desagües del techo corredizo permiten que la nieve derretida y el agua de lluvia salgan (según el vehículo) por la puerta trasera o el parachoques trasero.

Aditivos para detener fugas

Hay varios aditivos selladores de posventa de gran prestigio que, si se usan correctamente, se pueden agregar al aceite, al líquido de la transmisión y al radiador para ayudar temporalmente a detener las fugas menores. (Olvídese del principio "Si uno es bueno, dos es mejor" aquí.) Los aditivos ayudan a hinchar las juntas tóricas y las juntas que se encogen y endurecen debido al envejecimiento, el calor y la presión, o sellan un pequeño orificio en el radiador. Aditivos para automóviles no son para todas las aplicaciones. Por ejemplo, no querrá utilizar un aditivo para detener fugas del radiador para tapar una fuga en el depósito de refrigerante.

Incluso una pequeña fuga puede indicar un problema mayor. Con esta información en la mano, tendrá una mejor idea de si la fuga es una solución de bricolaje o si deberá llevar su vehículo a su mecánico. Recuerde que cualquier fuga de líquido del automóvil puede ser una reparación menor o requerir una reparación más complicada.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.