Cómo reemplazar juntas tradicionales con juntas químicas

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Los trenes de potencia de los vehículos han evolucionado drásticamente desde su invención, especialmente durante las últimas dos décadas. Nuevos aditivos más duros en aceite y anticongelante ayuda mantenga su vehículo funcionando por más tiempo y reducir los costos de mantenimiento, pero requieren soluciones de juntas innovadoras para eliminar las fugas.

En los vehículos actuales, la vulcanización a temperatura ambiente (RTV) basada en productos químicos formadores de juntas en el lugar han reemplazado las juntas precortadas de larga tradición en todas partes.

Incluso los profesionales tuvieron problemas con los llamados "regresos" cuando se introdujeron los RTV. Sin embargo, una vez que aprendieron los procedimientos correctos de limpieza y los procesos de instalación, junto con identificando el RTV correcto para la aplicación y qué herramientas usar, los fabricantes de juntas RTV se convirtieron en segundos naturaleza.

Esto es lo que necesita saber para hacer bien el trabajo la primera vez.

Cómo elegir la junta química adecuada

Los RTV tienen diferentes características que coinciden con aplicaciones específicas. Elija el RTV adecuado para el trabajo para evitar fugas.

Estas son las tres juntas RTV más utilizadas:

• Para piezas de metal estampadas con bridas, como cárteres de aceite y transmisión, tapas de valvulas, tapas de distribución, cubiertas diferenciales y cajas de transferencia, o piezas hechas de materiales compuestos, elija un flexible, resistente al aceite formado en el lugar RTV. No se ven afectados por los aditivos de aceite y se mantienen flexibles en todas las condiciones de temperatura.
• Para piezas mecanizadas con mayor precisión o reparaciones del sistema de refrigeración, como bombas de agua o carcasas de termostatos, elija un RTV diseñado para permanecer rígido y resistir vibraciones bajo cargas de alto torque. Este tipo de RTV también llena y sella los espacios donde una junta cortada y un sello de goma o silicona se topan entre sí.
• Para colectores de escape o cabezales, y entornos de alta temperatura que se encuentran en motores turboalimentados y de cuatro cilindros, elija un RTV de alta temperatura resistente al envejecimiento, la intemperie, la contracción y el agrietamiento.

Nota: Nunca use un RTV para reemplazar una junta de culata.

Quitar el material de la junta vieja

Es fundamental eliminar incluso las astillas más pequeñas de una junta vieja o RTV. Cualquier residuo que quede puede causar espacios entre las superficies de sellado/acoplamiento o una alineación desigual de las piezas, lo que compromete la integridad del sello y el funcionamiento del ensamblaje.

Quite los materiales de juntas viejos con estos artículos:

• raspador de plastico;
• pico de plástico;
• cepillo de nailon;
• Almohadillas para fregar que no rayan.

Nunca use una navaja de afeitar de metal o un cepillo de alambre duro en las superficies de sellado/acoplamiento porque pueden rayarlas o perforarlas.

Omita su taladro de alta velocidad con almohadillas abrasivas o discos acondicionadores también. Pueden estropear rápidamente las superficies, especialmente las piezas hechas de aluminio blando, y la arena producida por las almohadillas es más fina de lo que puede atrapar un filtro de aceite. Una vez dentro de un motor, las brocas gruesas pueden dañar los cojinetes del motor o el bloque del motor.

Cómo preparar adecuadamente las superficies

Las superficies de sellado/acoplamiento deben estar libres de grasa, suciedad y mugre, así como material de junta viejo. Aunque parezcan gel o calafatear, los RTV son técnicamente un adhesivo liquido. Todas las superficies deben estar limpias y secas para que un RTV se adhiera correctamente a las superficies de sellado, creando un sello a prueba de fugas e infalible.

• Retire con cuidado y por completo la junta vieja o el RTV usando las herramientas mencionadas anteriormente.
• En las piezas con ranuras o canales, use una ganzúa o una almohadilla que no raye para eliminar por completo las pequeñas especificaciones del RTV antiguo. El nuevo RTV no se adherirá al antiguo RTV.
• Si es posible, lave bien las piezas con detergente y agua y enjuáguelas con agua limpia.
• Dejar secar o secar con trapos de taller sin pelusa o toallas.
• Rocíe ambas superficies de sellado con un clorado o agente desengrasante no clorado y dejar secar.

Aplicación de formadores de juntas químicas

Este es un caso de demasiado NO es algo bueno. Use la menor cantidad de RTV posible para hacer el trabajo. Aplicar demasiado puede causar fugas.

• En las superficies limpias/preparadas, ejecuta una cuenta de RTV entre un 1/8-in. y 1/4 pulg. de ancho sobre toda la superficie de sellado, rodeando completamente todos los orificios para pernos.
• Instale la pieza mientras el RTV aún está húmedo. No deje que RTV se "cubra".
• Inmediatamente, apriete completamente los pernos de montaje/ensamblaje con la mano.
• Deje reposar las piezas durante una hora.
• Apriete todos los sujetadores según las especificaciones en un patrón de estrella o entrecruzado para distribuir la carga de sujeción, aplanando el RTV de manera uniforme.
• El RTV de silicona estándar puede tardar hasta 24 horas en curarse por completo.
  • Recientemente, Permatex, un líder de la industria en soluciones de mantenimiento y reparación de productos químicos para automóviles, creadores de juntas formados en el lugar desarrollados afirma que están listos para la carretera en un minuto.

Errores comunes de los fabricantes de juntas

Los RTV son extremadamente fiables y resistentes a vibración, fluidos y aditivos potentes, fluctuaciones de temperatura y presiones extremas, es decir, cuando se usan de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Aquí hay errores comunes que incluso los profesionales expertos cometen y que comprometen una reparación:

• Superficies no limpiadas o preparadas correctamente;
• Usar el RTV incorrecto para su aplicación;
• Aplicar demasiado o no suficiente RTV;
• Esperando a que RTV se recubra antes de volver a ensamblar;
• No permitir que RTV se cure por completo antes de agregar fluidos o volver al servicio;
• Uso de RTV como vendaje de juntas en juntas tradicionales, o para mantener juntas de goma/sintéticas en su lugar. Estas juntas deben instalarse en seco.
• Uso de RTV en una aplicación expuesta a gasolina. Utilice un producto a base de disolvente en su lugar.
• Uso de RTV para reemplazar o revestir una junta de culata.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador profesional y técnico durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.