¿Cuánto duran las baterías de los coches eléctricos?

Hace muchos años, después de pasar tres días en un impresionante vehículo eléctrico (EV) entrenando y instalación de desarrollo, estaba convencido de que los vehículos eléctricos tenían pocas posibilidades de ser algo más que un nicho de mercado vehículos Debido a problemas de batería, problemas de carga y pocas millas por carga, no vi un futuro para vehículos eléctricos Nunca pensé que ganarían tracción como un reemplazo viable para la combustión interna. motor.

Me equivoqué. Después de investigar exhaustivamente los vehículos eléctricos para Family Handyman, tanto mi opinión como mi actitud han dado un giro de 180 grados, especialmente en lo que respecta a las baterías. Este es el por qué.

¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico?

Mucho más tiempo de lo que piensas. Las baterías EV están diseñadas para durar más que el propio vehículo.

Según un análisis del ciclo de vida realizado por la Laboratorio Nacional de Energías Renovables, dependiendo del clima y descarga/ciclos de carga, las baterías de vehículos eléctricos deberían funcionar de manera confiable durante 10 a 15 años.

Otro estudio de la Centro de datos de combustibles alternativos del Departamento de Energía de EE. UU. Las nuevas baterías de iones de litio para vehículos eléctricos pueden durar entre 12 y 15 años en climas moderados y de ocho a 12 años en climas extremos. Además, las normas federales exigen las baterías de todos los vehículos eléctricos vendidos en los Estados Unidos vienen con garantías de al menos ocho años o 100 000 millas.

Si compra un EV nuevo y la batería falla, es casi seguro que estará cubierto por la garantía del fabricante del equipo original (OEM). Debido a que los fabricantes de vehículos eléctricos no desean reemplazar las costosas baterías de vehículos eléctricos sobreestimando su durabilidad, las garantías de las baterías de vehículos eléctricos pueden ofrecer una idea de la vida de la bateria expectativa.

¿Cuánto cuestan las baterías de los coches eléctricos?

Un El reemplazo de la batería EV puede oscilar entre $ 5,000 y $ 15,000, incluida la mano de obra.

Exclusiones de la garantía

Debido a los costos de reemplazo, las garantías de la batería EV de los OEM pueden contener exclusiones, pero no se limitan a:

• Usar una estación de carga no estándar o no aprobada;
• Daños causados ​​al instalar piezas o accesorios del mercado de repuestos no aprobados;
• Usar el EV como fuente de energía estacionaria/de respaldo;
• Daños en el depósito de refrigerante de la batería;
• No instalar actualizaciones de software o firmware;
• Reparaciones realizadas por técnicos no certificados;
• Levantar el vehículo por la batería en lugar de los puntos designados para levantar la carrocería;
• Abuso generalizado, falta de mantenimiento o falta de hacer las reparaciones necesarias.

¿Cómo se degradan las baterías de los vehículos eléctricos?

No parece haber un solo factor que cause esto. Al igual que una batería de plomo-ácido tradicional, cada vez que se batería de iones de litio ciclos, sus reacciones químicas y físicas disminuyen. Esto disminuye gradualmente su potencial para generar electricidad.

En términos más técnicos, cuando usamos una batería EV, se acumula una capa de interfaz de electrolito sólido (SEI) dentro de la batería. Esta capa bloquea el paso entre el electrolito y los electrodos, lo que ralentiza la reacción química que finalmente afecta el rendimiento de la batería. sobrecarga, bajas temperaturas o dejar un vehículo eléctrico estacionado durante períodos prolongados con menos del 20 % de carga también puede provocar la degradación de la batería.

La corrosión es otra razón. Incluso la más mínima cantidad de humedad atrapada en una batería durante la fabricación reacciona con el electrolito y produce ácido fluorhídrico cáustico que daña las celdas de la batería. Con el tiempo, la degradación conduce a menos millas por carga.

Sin embargo, debido al sistema de administración de batería (BMS) de un EV, su degradación es mínima. Según un estudio de GeoTab sobre 6.000 EV, en el transcurso de seis años, en promedio, las baterías de los vehículos eléctricos perdieron menos del 3 % de su capacidad por año. Por lo tanto, después de 10 años, la batería de un EV aún debería contener entre el 70 % y el 80 % de su capacidad original.

Cómo extender la vida útil de la batería EV

Los pasos para combatir la degradación de la batería EV incluyen:

• Cargue la batería de su EV al 80 % y mantenga la carga entre el 20 % y el 80 %.
• No utilice cargadores de nivel 3/rápidos a diario. Use un nivel 1 o 2 para cargar durante la noche.
• No cargue la batería al 100%. La carga al 80 % deja espacio en la batería para energía producida por el frenado regenerativo.
• Permita que la batería se enfríe antes de cargarla. Verifique si su compañía de servicios públicos ofrece un plan de tiempo de uso (ToU) para cargar su batería durante las horas de menor actividad, cuando las tarifas son más bajas.
• Las temperaturas extremas estresan la batería de un EV. Aparcamiento en casa en un un garaje bien aislado mantendrá su EV más fresco o más cálido, lo que permite tasas de carga más estables y reduce la carga de la batería al reducir el uso de la calefacción o el aire acondicionado.
• Ejercer buenos hábitos de conducción. La aceleración fuerte constante y la conducción a alta velocidad pueden reducir significativamente la vida útil de la batería, así como causar que los neumáticos se desgasten prematuramente.
• Evite conducir en modo de bajo consumo. Cargar constantemente la batería de un EV cuando está por debajo del 20 % de la carga estresa la batería y afecta su química. Sin embargo, no te preocupes. Su EV le avisará cuando la carga de la batería esté por debajo del 20 %.
• Controlar presión de llanta mensual y buscar desgaste anormal de los neumáticos. Los neumáticos correctamente inflados reducen el estrés en la batería de un EV y aumentan el rango de conducción.

Una vez creí que los vehículos eléctricos no eran prácticos porque sus baterías eran sospechosas. Mi investigación me ha convencido de que los vehículos eléctricos son el futuro, y el futuro es ahora.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador técnico y profesional durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.