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Cómo cambiar la cadena y los piñones de una motocicleta (bricolaje)

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    Le pedimos a un experto que nos guiara a través de todo el proceso de reemplazo de componentes con una Yamaha 350.

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    La clave para una larga vida útil de la cadena y el piñón es mantener la cadena de su motocicleta limpia, bien lubricada y ajustada correctamente. Pero incluso con un mantenimiento meticuloso, la cadena eventualmente se desgasta y eso hace que las dos ruedas dentadas también se desgasten. Y una vez que un piñón muestra desgaste, es mejor reemplazar la cadena y ambos piñones al mismo tiempo.

    Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman

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    Tiempo
    Un dia completo
    Complejidad
    Principiante
    Costo
    $51–100

    Comience en la tuerca de la rueda dentada motriz

    Foto 1: Aflojar la tuerca del piñón

    Encaje un dado profundo en una barra de ruptura de transmisión de 1/2 pulg. Y afloje la tuerca de la rueda dentada de transmisión. Si la rueda trasera gira, pida a un amigo que se siente en la bicicleta para brindar resistencia.

    Foto 2: Levanta la bicicleta

    Haga rodar un gato de motocicleta debajo de la bicicleta y ubique las almohadillas del gato de modo que entren en contacto con el motor y la transmisión, no con los tubos de escape. Si las tuberías estorban, coloque bloques de madera cortos en las almohadillas para aumentar el espacio libre. Luego levante la bicicleta.

    Retire la cubierta de la transmisión para acceder a la rueda dentada motriz y la tuerca. La tuerca a menudo se mantiene en su lugar con lengüetas de metal, así que doble las lengüetas hacia abajo antes de intentar aflojar la tuerca. Luego, con la rueda trasera en el suelo, afloje la tuerca con una barra rompedora y un casquillo (Foto 1).

    A continuación, levante y apoye la bicicleta con el soporte incorporado, los bloques y los soportes de la bicicleta, o un gato de motocicleta (Foto 2). Un gato para motocicleta es más seguro porque proporciona la mejor estabilidad de lado a lado. (El gato que se muestra, No. 61632, está disponible en harbourfreight.com).

    ¿Cómo saber cuándo reemplazar componentes?

    Las cadenas se estiran a medida que se desgastan y todas las bicicletas incluyen un mecanismo de ajuste para eliminar la holgura. Una vez que alcanza el punto de ajuste máximo, es hora de reemplazar la cadena.

    Para comprobar el desgaste de la rueda dentada, examine la parte superior de cada diente y el valle entre los dientes de la rueda dentada. La parte superior de cada diente debe ser plana y el valle debe tener forma de U y ser simétrico. En una rueda dentada desgastada, la parte superior del diente se desgasta hasta una punta afilada y el valle se alarga en el lado de empuje. Si nota desgaste del borde en la parte superior del diente o alargamiento, es hora de reemplazar las ruedas dentadas.

    Retire y reemplace los componentes

    Foto 3: Aliviar la tensión de la cadena

    Coloque una llave de tubo o una llave en la tuerca del eje y aflójela. Luego desatornille el perno tensor de la cadena, levante el ajustador y empuje la rueda trasera completamente hacia adelante en el brazo oscilante ranurado.

    Foto 4: Desmontar el enlace maestro

    Localice la abertura del clip y colóquela sobre el pasador. Luego retire el clip y la placa exterior y empuje los pasadores fuera del enlace.

    Foto 5: Romper la cadena

    Seleccione un pasador extractor que coincida con el tamaño del pasador de su cadena y atorníllelo en el perno del cuerpo. Asegure la herramienta de rotura directamente sobre un pasador de cadena y apriete el perno del cuerpo. Fuerza el pasador de la cadena fuera del eslabón y a través del orificio del yunque apretando el pasador extractor.

    Figura A: Desconecte el freno de tambor

    Afloje la tuerca de ajuste del freno y retire la articulación mecánica del freno de tambor. Luego, desatornille el freno "parada".

    Foto 6: Reemplazo de piñones

    Doble las lengüetas de retención hacia abajo y retire los tornillos de la rueda dentada. Luego, cambie la rueda dentada nueva y apriete los pernos con una llave dinamométrica. Doble las pestañas hacia arriba y contra las partes planas de los pernos.

    Alivie la tensión de la cadena aflojando el perno de ajuste de la cadena y la tuerca del eje trasero. Luego empuje la rueda trasera hacia adelante y retire la cadena (Foto 3).

    Si la cadena tiene un eslabón maestro, retire el clip con un par de alicates y desarme la cadena (Foto 4). Si su cadena no tiene un eslabón maestro, necesitará una herramienta para romper cadenas (como el rompecadenas para trabajo pesado, No. 66488 en harbourfreight.com). Monte la herramienta y rompa la cadena (Foto 5). Luego deseche la cadena vieja.

    A continuación, desconecte el varillaje del freno de tambor trasero y el (Figura A). Si su bicicleta tiene frenos de disco, retire la pinza.

    Deslice el eje trasero hacia afuera y retire la rueda trasera y el conjunto de freno. Coloque la rueda en un banco de trabajo y reemplace el piñón trasero (Foto 6). Luego reemplace el piñón de la transmisión.

    Vuelva a montar y ajuste la cadena.

    Foto 7: Instale el enlace maestro

    Deslice los pasadores del eslabón principal en los extremos de la cadena. Luego instale la placa exterior y el clip.

    Foto 8: Alinear la rueda trasera

    Con los pernos de ajuste, mueva la rueda trasera hacia adentro o hacia afuera hasta que las marcas del ajustador apunten al mismo número de muescas en ambos brazos oscilantes. Eso alinea el piñón de la rueda trasera con el piñón delantero para que no esté amartillado. Gire la rueda varias veces para asentar completamente la cadena y vuelva a verificar la alineación y la tensión. Ajústelo si es necesario. Luego apriete la contratuerca.

    Instale el conjunto de rueda trasera, eje y freno en la bicicleta. Empuje la rueda trasera completamente hacia adelante en el brazo oscilante. Apriete ligeramente la tuerca del eje para mantenerla en esa posición. Luego, enrolle la cadena nueva alrededor de la rueda dentada motriz y sobre la rueda dentada trasera con el eslabón abierto ubicado cerca de la parte superior de la rueda dentada trasera. Instalar el enlace maestro (Foto 7).

    A continuación, apriete los pernos de ajuste de la cadena para obtener 1 pulg. juego arriba / abajo en la parte inferior de la cadena. Errar por el lado de estar demasiado flojo en lugar de demasiado apretado (una cadena apretada provoca un desgaste rápido). Luego, sube la rueda trasera (Foto 8). Apriete la tuerca del eje según las especificaciones con una llave dinamométrica e inserte la chaveta (donde corresponda). Apriete la tuerca de la rueda dentada motriz según las especificaciones (rueda trasera en el suelo) y doble las lengüetas contra las partes planas de la tuerca. Vuelva a instalar las cubiertas de la transmisión.

    Tenga cuidado con las piezas de bajo costo

    Como en otras industrias, el mercado de repuestos para motocicletas está inundado de imitaciones de calidad inferior y repuestos de marca falsificados que no se acercan a las especificaciones de los fabricantes originales. Por eso es mejor comprar piezas en un distribuidor autorizado o en un taller de reparación de confianza. Si compra en línea, primero consulte las reseñas del vendedor. Un precio excepcionalmente bajo en una pieza de marca es una señal de alerta de que la pieza puede ser falsa.

    Lubricar y listo

    Lubrique la cadena con lubricante para cadenas en aerosol y gire la rueda varias veces para introducirla en los eslabones. Luego conduzca la bicicleta lentamente para eliminar el exceso antes de pisar el acelerador.

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