Sådan udskiftes traditionelle pakninger med kemiske pakninger

Hvert redaktionelt produkt er uafhængigt udvalgt, selvom vi kan blive kompenseret eller modtage en affiliate-kommission, hvis du køber noget via vores links. Bedømmelser og priser er nøjagtige, og varer er på lager på tidspunktet for offentliggørelsen.

Køretøjsmotorer har udviklet sig drastisk siden deres opfindelse, især i løbet af de sidste to årtier. Nye, hårdere tilsætningsstoffer i olie og frostvæske Hjælp holde dit køretøj kørende længere og reducere vedligeholdelsesomkostningerne, men kræver innovative pakningsløsninger for at eliminere lækager.

I nutidens køretøjer er rumtemperaturvulkanisering (RTV) kemikaliebaseret form-in-place pakningsfremstillere har udskiftet hævdvundne forskårne pakninger hele vejen igennem.

Selv professionelle havde problemer med såkaldte "come-backs", da RTV'er blev introduceret. Men når de lærte de korrekte rengøringsprocedurer og installationsprocesser, sammen med ved at identificere den rigtige RTV til applikationen og hvilke værktøjer der skal bruges, blev RTV-pakningsfremstillere nummer to natur.

Her er hvad du behøver at vide for at gøre jobbet rigtigt første gang.

Sådan vælger du den rigtige kemiske pakning

RTV'er har forskellige egenskaber, der falder sammen med specifikke applikationer. Vælg den rigtige RTV til jobbet for at undgå lækager.

Her er de tre mest brugte RTV-pakninger:

• Til stemplede metaldele med flanger, såsom olie- og transmissionsskåle, ventildæksler, timing dækker, differentialdæksler og transferkasser eller dele lavet af kompositmaterialer, vælg en fleksibel, oliebestandigt form-på-sted RTV. De er upåvirket af olieadditiver og forbliver fleksible under alle temperaturforhold.
• For mere præcist bearbejdede dele eller kølesystemreparationer, såsom vandpumper eller termostathuse, skal du vælge en RTV designet til at forblive stiv og modstå vibrationer under høje momentbelastninger. Denne type RTV udfylder og tætner også huller, hvor en skåret pakning og gummi eller silikone tætner støder op mod hinanden.
• Til udstødningsmanifolder eller samlerør og miljøer med høje temperaturer, der findes i firecylindrede og turboladede motorer, skal du vælge en høj temperatur RTV modstandsdygtig over for ældning, forvitring, krympning og revner.

Bemærk: Brug aldrig et RTV til at udskifte en cylinderhovedpakning.

Fjernelse af gammelt pakningsmateriale

Det er vigtigt at fjerne selv de mindste stykker af en gammel pakning eller RTV. Eventuelle rester, der efterlades, kan forårsage mellemrum mellem tætnings-/tilpasningsoverflader eller ujævn justering af delene, hvilket kompromitterer tætningsintegriteten og monteringsfunktionen.

Fjern gamle pakningsmaterialer med disse genstande:

• Plast skraber;
• Plastic pick;
• Nylon børste;
• Ikke-ridsende skuresvampe.

Brug aldrig et metalbarberblad eller en hård stålbørste på tætnings-/parringsoverflader, da de kan ridse eller udhule dem.

Spring over din højhastighedsboremaskine med slibende puder eller konditioneringsskiver såvel. De kan hurtigt ødelægge overflader, især dele lavet af blødt aluminium, og kornene produceret af puderne er finere, end et oliefilter kan fange. Når de først er inde i en motor, kan de grove bits beskadige motorens lejer eller motorblokken.

Sådan forberedes overflader korrekt

Tætnings-/tilpasningsflader skal være fri for fedt, snavs og snavs samt gammelt pakningsmateriale. Selvom de ligner gel eller caulk, RTV'er er teknisk set en flydende klæbemiddel. Alle overflader skal være rene og tørre, for at et RTV kan klæbe korrekt til tætningsfladerne, hvilket skaber den idiotsikre, lækagesikre forsegling.

• Fjern forsigtigt og fuldstændigt den gamle pakning eller RTV ved hjælp af værktøjerne nævnt ovenfor.
• På dele med riller eller kanaler skal du bruge en pick- eller ikke-ridsepude til helt at fjerne små specifikationer af gamle RTV. Ny RTV vil ikke holde sig til gammel RTV.
• Hvis det er muligt, vask delene grundigt med rengøringsmiddel og vand og skyl med rent vand.
• Lad tørre eller tørre med fnugfri butiksklude eller håndklæder.
• Spray begge tætningsflader med en klorerede eller ikke-kloreret affedtningsmiddel og lad tørre.

Anvendelse af kemiske pakningsfremstillere

Dette er et tilfælde af, at for meget IKKE er en god ting. Brug så lidt RTV som muligt til at udføre arbejdet. Påføring af for meget kan forårsage lækager.

• På de rengjorte/forberedte overflader, køre en perlerække af RTV mellem en 1/8-in. og 1/4-in. bred over hele tætningsfladen, fuldstændig omkransende alle bolthuller.
• Installer delen, mens RTV'et stadig er vådt. Lad ikke RTV "skind-over".
• Stram straks monterings-/samlingsboltene helt med hånden.
• Lad delene sidde i en time.
• Tilspænd alle fastgørelseselementer til specifikation i et stjerne- eller krydsmønster for at fordele spændebelastningen, og flad RTV'et jævnt.
• Standard silikone RTV kan tage op til 24 timer at hærde fuldstændigt.
  • For nylig, Permatex, en industrileder inden for kemiske vedligeholdelses- og reparationsløsninger til bilindustrien, udviklet form-in-place pakningsfremstillere den hævder er vej klar på et minut.

Almindelige pakningsfremstillingsfejl

RTV'er er ekstremt pålidelige og modstandsdygtige over for vibration, væsker og kraftige tilsætningsstoffer, ekstreme temperaturudsving og tryk - når de bruges i henhold til producentens instruktioner, dvs. Her er almindelige fejl, selv dygtige professionelle gør, der kompromitterer en reparation:

• Overflader ikke renset eller forberedt korrekt;
• Brug af den forkerte RTV til din applikation;
• Anvender for meget eller ikke nok RTV;
• Venter på, at RTV bliver skin-over, før den samles igen;
• Ikke at tillade RTV at hærde fuldstændigt, før der tilføjes væsker eller tages i brug igen;
• Brug af RTV som en pakningsforbinding på traditionelle pakninger, eller til at holde gummi/syntetiske pakninger på plads. Disse pakninger skal monteres tørt.
• Brug af RTV på en applikation, der er udsat for benzin. Brug i stedet et opløsningsmiddelbaseret produkt.
• Brug af RTV til at udskifte eller klæde en cylinderhovedpakning.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors biltekniker, underviser og freelanceskribent, der har skrevet om emner til DYI-bilreparationer og vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bog og Classic Bike Rider-magasinet. Han har været karriere- og teknisk underviser i 25 år og undervist i bilteknologi, samt skrevet statslige, føderale og organisatoriske fondsbevillinger. Han hjalp også med at designe en unik model til levering af læseplaner, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere og teknisk uddannelse.