На що звернути увагу при покупці вживаного човна

Тепер, коли ви обрали такий вид човен Ви хочете, ми впевнені, що ви не можете дочекатися, коли відчуєте, як вода розбризкується на обличчі, а вітер мчить по волоссю. Ах! Радість катання на човні! Катання на човнах пропонує свободу, дослідження та пригоди - те, чого ми всі пропустили під час пандемії.

Оскільки продажі нових човнів досягли рекордно високого рівня, запаси є дефіцитними. Вживані човни - відмінний варіант. Але перш ніж купити один, ось що вам потрібно знати.

Право власності та реєстрація

Марини є законним бізнесом і матимуть реєстрацію та право власності на будь -яке вживане судно, яке вони продають. Однак, якщо ви купуєте у приватної сторони, наполягайте на тому, щоб продавець показав вам реєстраційну картку та назву із своїм ім’ям та адресою. Те ж саме стосується причепа для човна.

Переконайтеся, що реєстраційні номери відповідають марці, моделі та ідентифікаційному номеру корпусу (HIN). Вони також знадобляться вам, якщо ви плануєте фінансувати покупку. Крім того, вимагайте та зберігайте вексель про продаж, підписаний власником, який продає човен. Переконайтесь, що він чітко описує будь -які гарантійне покриття, якщо пропонується.

Корпус

Корпус є основною частиною човна - уважно перевірте його. Огляньте його на наявність дефектів, вм’ятин, заглиблень, отворів (відремонтованих чи іншим) та інших нерівностей, таких як видимий ремонт скловолокна. Особливо перевірте під лінією води, яку можна пошкодити, вдарившись об скелі, сміття чи інші човни.

Старі човни мають дерев’яні фрамуги (вертикальна частина ззаду човна), які можуть загнивати всередині. Надмірний рух під час підйому двигуна вгору -вниз або вперед -ззаду зазвичай означає слабкий або зламаний транцевий елемент. Будь -яка тріщина або ремонт довше двох дюймів може свідчити про зіткнення човна. Ваше життя залежить від міцного корпусу.

Палуба

Ретельно огляньте колоду. Не поспішай. Огляньте на наявність гнилі, тріщин, вм’ятин, отворів або м’яких плям. Коли ти натискаєш на неї руками, колода не повинна бути м’якою.

Ознаки гниття або розшарування фанери можуть свідчити про приховані пошкодження. Перевірити сидіння на надмірний знос, цвіль і цвіль. Якщо корпус і палуба в хорошому стані, уважно огляньте решту судна.

Трейлер

Багато штатів вимагають причепи для човнів пройти щорічна перевірка безпеки. Переконайтеся, що оглядова наклейка або плакат оновлені. Перевірити раму на наявність гниття, пошкоджень, скручування або сильної іржі на підвісці та гальмівній системі. Перевірте шини на наявність сухої гнилі, бульбашок і жолобків.

Якщо є можливість, зніміть ковпачки для змащення підшипників коліс. Срібне мастило для підшипників вказує на пошкодження підшипників коліс, а молочний колір означає проникнення води в маточини підшипників.

Малкольм Хейнс/Getty Images

Двигун

Двигун легко є найдорожчою частиною човна, тому уважно огляньте і це. Спочатку шукайте корозію під кришкою двигуна. Запустіть двигун, щоб дати йому пробний запуск. Попросіть власника запустити його на повну газу принаймні 10 секунд. Існує проблема, якщо двигун не працює, курить, працює грубо або шумить.

Перевірте ремені та шланги на предмет зносу, потертості чи тріщин. Протріть невелику кількість моторного масла між пальцями, щоб перевірити наявність піску, вологи або металевого пилу. Якщо ви думаєте про покупку човна більшого розміру, подумайте про те, щоб найняти механіка суднового двигуна для огляду двигуна (двигунів) або провести тест на аналіз рідини. Аналіз рідини може врятувати вас від майбутніх проблем, які важко виявити під час фізичного огляду.

Акумулятор

Термін служби батарей становить близько п'яти років. Огляньте клеми акумулятора (батарей) на наявність корозії та знайдіть тріщину або витік корпусу. І переконайтеся, що акумулятор (и) надійно закріплені в лотку для батарей. Розряджений акумулятор може призвести до короткого замикання, спричинивши пожежу або вибух.

Стартерний двигун

Несправний стартер не обертає двигун. При запуску двигуна прислухайтеся до гуркоту, скрипу чи гучного обертання/свисту. Внутрішні компоненти піддаються корозії та виходять з ладу через воду, яка надходить у стартер і не може витікати.

Електроніка

Нерідкі випадки, коли на човні виникають проблеми з електрикою. Більшість легко виправляється. Однак проблеми з електронними компонентами - радіоприймачем, GPS, радаром, мерехтливими вогнями, електронним перемикачем/дросельною заслінкою - все це свідчить про проблеми з проводкою або електричною системою.

Перевірте дроти на наявність розплавленої або пошкодженої ізоляції, корозійних з'єднань проводки або надмірних зрощень там, де проводили ремонт. Це можуть бути попереджувальними ознаками серйозних проблем.

Сильфон

Виготовлені з гуми і нагадують складки на гармошці, сильфон захищає кабелі управління, механічних систем та інших деталей човна від бруду, сміття та проникнення води, дозволяючи їм це робити вільно рухатися. Як і автомобільний суглоб з постійною швидкістю (CV), після пошкодження дорогі деталі швидко вийдуть з ладу або пропустять воду в човен. Огляньте сильфон на наявність тріщин, розколів, ослаблених затискачів або іржі біля його кінця.

Кабелі та обладнання

Кабелі можуть управляти багатьма системами на човні. Переконайтеся, що всі кабелі та регулятори системи перемикання, рульового управління та дросельної заслінки рухаються плавно і чисті від іржі та стирання.

Ремонт або заміна палубного обладнання може коштувати дорого. Потрясіть сидіння, потягніть за петлі, такелаж і затискачі, щоб вони надійно утримувалися на місці. Коливання деталей може відбуватися через ослаблені або зачищені гвинти, які легко фіксуються. Однак корозія або неналежне обладнання може вказувати на приховане гниття або інші пошкодження.

Останнє слово: Попросіть переглянути записи про технічне обслуговування та зберігання човна. Це гарантує, що ви знаєте про утримання човна і якщо човен зберігався протягом усього року.

Купівля вживаного човна може заощадити багато грошей і принести вам роки задоволення та насолоди на воді. Якщо ви не довіряєте собі оцінювати стан вживаного човна, подумайте про найм акредитованого морський геодезист. Подібно до домашнього інспектора, морський інспектор здійснюватиме комплексну перевірку структурної цілісності та систем.

Боб Лачівіта-відзначений нагородами автотехнік ASE та General Motors, педагог та письменник-фрілансер, який писав про ремонт автомобілів та технічне обслуговування автомобілів DYI. Його роботи були опубліковані в книзі "Дайджест читачів" та журналі "Класичний велосипедист". Він 25 років займався кар’єрним і технічним освітою, викладаючи автомобільні технології, а також писав державні, федеральні та організаційні гранти. Він також допоміг розробити унікальну модель викладання навчальних програм, яка бездоганно інтегрує суворі відповідні академічні стандарти у кар’єру та технічну освіту.