Oto Isıtıcınız Çalışmadığında Ne Yapmalısınız?

Dışarısı soğuk olduğunda, senin arabanın ısıtma sistemi sürüşü konforlu hale getirmek için sıcak hava sağlar. Daha sıcak bir iklimde yaşıyor olsanız bile, arabanızın ısıtıcısının size yardım etmesini isteyeceğiniz soğuk sabahlar olacaktır. sürüş sırasında sizi ısıtmak.

Ancak soğuk, zorlu bir kuzey ikliminde yaşıyorsanız, düzgün çalışan bir ısıtma sistemi olması hoş bir şey değil, esastır. Sürücünüzü perişan etmenin yanı sıra, bir ısıtıcı soğuk hava üfler buz çözücünün ön camdaki buzu ve sisi temizlemesini önleyerek asla göz ardı etmemeniz gereken tehlikeli sürüş koşulları yaratır.

Araba Kaloriferi Nasıl Çalışır?

Çalışan bir motordan gelen ısı, soğutucu tarafından emilir. Uygun motor çalışma sıcaklığını korumak için soğutma sistemi, motor soğutma suyu radyatör ve ısıtıcı göbeği aracılığıyla.

Radyatör ve ısıtıcı göbeği, soğutucudan fazla ısıyı uzaklaştırmak için küçük ısı eşanjörleri gibi davranır. Bir binek araçta, ısıtıcı kontrol paneli, sizi sıcak ve kızarmış tutmak için ısıtıcı çekirdeğinden ne kadar ısının yolcu bölmesine girdiğini düzenleyen bileşenleri yönetir. Isıtıcı kontrolü ayrıca üfleyici motor fan hızını ayarlamak için kullanılır ve ısınan hava çıkışlarını tahliye eder.

Ya Isıtıcım Sıcak Hava Üflemiyorsa?

Aracınızın ısıtıcısının yolcu bölmesine sıcak hava üflememesinin birkaç nedeni vardır. En yaygın nedenlere bakalım ve kendi başınıza düzeltebileceğiniz bir şey olup olmadığını belirleyelim.

Düşük soğutucu

Düşük soğutma sıvısı seviyesi, zayıf ısıtıcı çıkışının en yaygın nedenidir. Sorunun bu olup olmadığını belirlemek için motor soğukken radyatör kapağını çıkarın. NS soğutucu seviyesi radyatör boynunun üst kısmında olmalıdır.

50/50 oranında antifriz ve damıtılmış su karışımı kullanarak radyatörü kapatın ve soğutma sıvısı deposunu "Max" çizgisine kadar doldurun - radyatörü veya soğutma sıvısı deposunu aşırı doldurmadığınızdan emin olun. Radyatör kapağı kapalıyken park frenini çekin, motoru çalıştırın ve ısıtıcı kontrolünü en yüksek sıcaklık ve maksimum fan hızı ayarlarına getirin.

Motor ısındıkça, termostat açıldığında soğutma suyu seviyesi düşebilir. Soğutma suyu seviyesi düşerse ve hareketli parçalardan kaçınmaya dikkat ederek (özellikle soğutma fanları!), soğutma sisteminde sıkışabilecek havayı çıkarmaya yardımcı olmak için üst radyatör hortumunu yavaşça sıkın. Gerekirse radyatörü ve soğutma suyu deposu deposunu tekrar doldurun.

Soğutma sıvısı eklemeye devam etmeniz gerekiyorsa, radyatör, termostat gövdesi, radyatör ve ısıtıcı hortumları, su pompası ve soğutma sıvısı deposunda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Bu parçalardan herhangi biri sızdırıyorsa, hangilerini kendiniz değiştirebileceğinizi belirlemek için kullanıcı el kitabınıza bakın.

Arabanın altında su birikintisi görmüyorsanız, kalın beyaz duman için egzoz borusunu kontrol edin ya da tatlı-keskin bir koku. Bu belirtiler, kötü bir kafa contası, emme manifoldu contası veya diğer arızalı motor iç parçası nedeniyle soğutma sıvısının yanma odasında yandığını gösterir. Dahili motor contalarının değiştirilmesi Olumsuz bir DIY projesi.

Termostat Sıkışmış Açık

Termostat, soğutma sıvısının sistem içinde dolaşmasını engellemek için tasarlanmış basit ama kritik bir valftir. motor soğukken motorun ısınmasını ve çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayan soğutma sistemi hızlıca.

Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, termostat açılır ve sıcak soğutma sıvısının soğutma sistemi ve ısıtıcı göbeği içinden akmasına izin verir. Sıkışmış bir termostat, motorun (ve soğutma sıvısının) ısınmasını önler.

Kalorifer peteğinden akan soğuk soğutma sıvısı ısı üretemez ve arabanızın içini ısıtmaz. A açık termostat ayrıca zayıf gaz ekonomisine, yüksek egzoz emisyonlarına ve motor hasarına neden olur. Bazı araçlarda yapabilirsiniz termostatı kendiniz değiştirin — kullanım kılavuzunuzu kontrol edin. Aksi takdirde, tamirciniz bunu yapabilir.

Takılı Isıtıcı Çekirdeği

Dolaşan soğutucudan gelen ısı, ısıtıcı göbeğine aktarılır. Üfleyici fan, havayı ısıtıcı göbeğinin (küçük bir radyatöre benzer şekilde) üzerine iterek, soğutucudan ısıyı uzaklaştırır. Bu ısı, yolcu bölmesini ısıtmak için kullanılır ve ön camın buzunu çöz.

Tıkalı bir ısıtıcı göbeği, soğutucu akışını kısıtlar ve çok az ısı verir veya hiç ısı vermez. Motor çalışma sıcaklığındayken, ısıtıcı kontrolünü tam sıcak konuma getirin, ardından her iki ısıtıcı hortumunu dikkatlice kavrayın. Çok sıcak olmalılar. Biri diğerinden önemli ölçüde daha soğuksa, büyük olasılıkla ısıtıcı göbeği tıkanmıştır. Tıkalı bir ısıtıcı göbeğini bir su ile temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bahçe hortumu.

Bir ısıtıcı göbeği de sızıntı yapabilir. Sızdıran bir ısıtıcı göbeği, pencerelerde tatlı bir koku ve yapışkan bir film oluşturur ve ayrıca düşük soğutma suyu seviyesi sorunlarına neden olur. Yeni bir ısıtıcı göbeğinin takılması zor olabilir ve bir profesyonel tarafından yapılmalıdır.

Arızalı Anahtarlı Elektrikli Soğutma Fanları

Arızalı bir anahtar, röle veya kontrolör nedeniyle sürekli çalışan elektrikli soğutma fanları, açık kalmış bir termostata benzer şekilde, soğutma sıvısının çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller. Bu devrenin karmaşıklığı nedeniyle, teşhis ve onarım en iyi şekilde profesyonellere bırakılır.

Isıtıcı Kontrol Vanası Sıkışmış

Bazı araçlar, yalnızca ısıtıcı kontrolü sıcak hava istediğinde açılan (sıcak soğutma sıvısının ısıtıcı çekirdeğinden akmasına izin veren) bir ısıtıcı kontrol valfi kullanır. Kontrol vanası kapalı kalırsa, sızdırırsa veya ısıtıcı kontrolünden ayrılırsa ısıtıcı sıcak hava üretemez.

Bir ısıtıcı göbeğinin tıkalı olup olmadığını kontrol etmek için aynı adımları izleyin, sadece ısıtıcı hortumlarını vananın her iki tarafında da hissetmek isteyeceksiniz. Motora bağlanan hortum sıcak, ancak valften ısıtıcı göbeğe giden hortum (arabanıza giren hortum) daha soğuksa valf kapalı konumdadır.

Bazı valfler vakumla kontrol edilir. Vakum hortumunun bağlı ve hasarlı olmadığını kontrol edin. Hortum iyiyse, hortumu çıkarın ve parmağınızı vakum hortumunun ucuna koyun ve bir tür elektrikli süpürge hortumu gibi, ancak o kadar güçlü değil. tamircinize bırakın emme yoksa onarmak için. Bir ısıtıcı kontrol vanasını kendiniz değiştirebilirsiniz.

Blend Kapı Soğuk Pozisyonda Sıkışmış

Karışım kapısı, yolcu bölmesine giren ısıtıcı çekirdekten gelen ısı miktarını düzenler. Isıtıcı kontrolünden gelen elektriksel, vakumlu veya mekanik çıktılar, tüm sıcak havayı, tüm soğuk havayı veya ikisinin bir kombinasyonunu sağlamak için ısıtıcı karışım kapısına etki eder.

Arızalı ısıtıcı kontrolü, arızalı elektrik veya vakum aktüatörü veya mekanik kontrol kablosu nedeniyle soğuk konumda sıkışmış bir karışım kapısı çok az ısı üretecektir.

Karışım kapısını mod kapısı ile karıştırmayın. Mod kapıları, bir karışım kapısı ile aynı işlevi görür, ancak doğrudan hava akışını zemine, havalandırma kanallarına ve buz çözücüye yönlendirir. Karışım kapısı problemlerini onarmak en iyisi otomotiv klima uzman.

Son kelime

hitap etmek önemli araba ısıtıcı sorunları en kısa sürede. Soğuk günlerde, sıcak hava üflemeyen bir arabayı kullanmak hoş olmaz ve ayrıca ön cam buğulanır veya buzlanırsa durum sürücüyü ve yolcularını riske atar.

Aracınızın ısıtma sisteminin verimli çalışması, soğutma sıvısı sızıntılarının ve motor mekanik problemlerinin önlenmesine yardımcı olmak için, soğutma suyunun yıkanması her üç ila beş yılda bir veya 30.000 mil anahtardır.

Burada ele alınan sorunlardan bazıları evde kolayca çözülebilirken, diğerleri bir tamirci gerektirir. Sorunu görmezden gelirseniz, ileride daha büyük ve daha maliyetli bir soruna neden olabilir.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.