Araba Parçası Kıtlığı Otomobil Pazarını Düşürmeye Devam Ediyor

eğer arıyorsan yeni bir araba satın al 2021'de, yeni bir tekerlek seti satın aldığınız son zamandan önemli ölçüde farklı bir pazar keşfetmiş olabilirsiniz. Ülke çapındaki bayilerdeki yeni araba envanteri son derece sınırlıyken, kullanılmış arabalara olan talep her zamankinden daha yüksek.

Ve bu piyasa koşullarının etkisi karmaşık olsa da, bunların nedeni basit: Dünyada yeterli bilgisayar çipi yok.

Spesifik olarak, video oyun konsollarından ve cep telefonlarından elbette otomobillere kadar ürünlerde kullanılan silikon bazlı yarı iletken çiplerde bir eksiklik var. Bu, dünyanın dört bir yanındaki üreticileri, başta yeni arabalar olmak üzere sayısız tüketim malının üretimini durdurmaya zorladı.

İşte yarı iletken çip sıkıntısına neyin sebep olduğuna, bunun yeni ve kullanılmış araba pazarlarını nasıl ve neden etkilediğine ve kıtlığın ne zaman sona erebileceğine bir bakış.

Bilgisayar Yongaları Neden Az Arz Ediliyor?

Bilgisayar çipi sıkıntısı, diğerleri gibi tedarik zinciri sorunları 2021'de, COVID-19 salgınının bir sonucu.

bir sürü insanla evden çalışmak ve 2020'nin başlarında zamanlarının çoğunu iç mekanlarda geçiren tüketici elektroniğine olan talep hızla arttı. Aynı zamanda, otomobil bayileri, pandeminin otomobil talebini büyük ölçüde azaltmasını bekleyerek bilgisayar çipli parça siparişlerini azalttı.

Ancak, otomobil endüstrisi durgun bir başlangıcın ardından hızla toparlandı. Bu, otomobil üreticilerinin işleri hızlandırması ve daha fazla yarı iletken çip gerektiren çok daha fazla araba üretmesi gerektiği anlamına geliyordu. Ne yazık ki, o zamana kadar küçük silikon transistörler zaten yetersizdi.

AutoForecast Solutions LLC CEO'su Joe McCabe, "Herkesin ışıkları aynı anda söndü" dedi. Detroit Free Press'e söyledi. "Bu, işletmeler ışıklarını tekrar açabildiklerinde ürün ve çözüm envanteri oluşturma yeteneğinin olmadığı anlamına geliyor. Bu, tüm üretim süreçlerinde önemli bir darboğaz yarattı.”

Kıtlıklar Otomobil Pazarlarını Nasıl Etkiler?

Çip sıkıntısının ve otomobil üretimindeki yavaşlamanın sonuçları, otomobil bayilerini sert bir şekilde vuruyor. Philadelphia bölgesi otomobil satıcısı David Kelleher Wall Street Journal'a anlattı Mayıs ayında envanteri şimdiye kadarki en düşük seviyedeydi. Genellikle, Kelleher kendi arsasında 700'e yakın araba bulundurur; Mayıs ayında 100'den azdı.

En azından bayiler için gümüş astar, yeni araçlara olan talebin o kadar yüksek olması ki fiyatların buna göre artması, bu nedenle en azından mevcut envanterden iyi bir getiri elde etmeleri.

Ancak alıcılar zor durumda. Yeni bir aracın maliyeti normalden çok daha yüksektir. Ve bu yüksek fiyatları ödeyebilecek durumda olsanız bile, yeni aracınızı yakın zamanda göreceğinizi garanti edemezsiniz. Bazı durumlarda alıcılar satın aldıkları bir otomobilin bayiye teslim edilmesini haftalar hatta aylarca beklemektedir.

Çip sıkıntısı sadece yeni otomobil pazarını da etkilemiyor. Etrafta dolaşmak için yeterli yeni araç olmadığı için, potansiyel alıcılar kullanılmış pazara yöneliyor ve bu araçların değerini önemli ölçüde artırıyor. WSJ'ye göreHaziran 2021'de kullanılmış bir arabanın ortalama fiyatı 18,453 dolardı - geçen yılın aynı dönemine göre şaşırtıcı bir şekilde yüzde 34 daha yüksek.

Bu Kıtlıklar Ne Zaman Bitecek?

Bilgisayar çipi sıkıntısının ne kadar süreceğini bilmek zor ve otomatik üretimin ne zaman normale döneceğini tahmin etmek daha da zor. Küresel tedarik zincirlerini tahmin etmek zor olabilir çünkü pek çok faktörden etkilenirler.

Örneğin Tayvan, dünyanın en büyük yarı iletken çip kaynaklarından biridir. sahip son on yıllardaki en kötü kuraklıktan etkilendiBu, 2021'in geri kalanında daha fazla çip sıkıntısına katkıda bulunabilir.

Yine de iyimser olmak için sebep var. Nisan ayında Cisco CEO'su Chuck Robbins BBC'ye söyledi çip sıkıntısına neden olan sorunların Ekim 2021'de düzeltilebileceğini söyledi.