Aracınızı Yeniden Çalıştırmak Rölantide Kalmaktan Daha Fazla Yakıt Kullanmaz, İşte Nedeni

Daha önce aracınızı yeniden çalıştırmak yerine aracınızı rölantide tutmanın motorunuz için daha iyi olduğuna inanılıyordu. Bu nedenle, arabalar bir sırada bekliyorsa veya sadece birinin atlamasını bekliyorsa, araba açık ve boşta kalmalıdır. Bu inancın doğru olduğu eskiden kanıtlanmış olsa da, artık arabalar için artık geçerli değil.

Profesyonel ipucu: Arabanızla tasarruf etmek mi istiyorsunuz? Bunlar Kendin yap araba düzeltmeleri size para kazandıracak.

tarafından yayınlanan bir videoya göre Massachusetts Enerji Kaynakları Departmanı, arabanızı boşta tutmak aslında çevre için korkunç. Akıl yürütme, arabanın içindeki motoru beslemek için kullanılan teknoloji ve bu teknolojinin nasıl değiştiği ile ilgilidir.

Eskiden arabalar motora yakıt sağlamak için karbüratör kullanırdı. Karbüratörler, uygun motor performansı için hava ve yakıtı birleştirir. Ayrıca, araç çalışırken rölantide çalışmaya kıyasla motorlar çalıştığında daha fazla yakıt kullanır. Bu nedenle insanlar enerji tasarrufu için arabayı rölantide tutuyor.

Ancak teknoloji değişti ve karbüratörler artık kullanılmıyor. 1980'lerde otomobil üreticileri karbüratörleri yakıt enjeksiyon sistemleriyle değiştirdi. Bu sistem ayrıca hava ve yakıtı birleştirir, ancak bir karbüratöre kıyasla daha kontrollü bir hacimde. Aracı çalıştırmak için aslında çok az yakıt kullanıldığından yakıt daha verimli kullanılır.

Bu, araç rölantideyken yeniden çalıştırmak yerine daha fazla yakıt kullanıldığı anlamına gelir. Bu nedenle, start-stop teknolojisiyle yapılan daha fazla araba görüyoruz. Bu teknoloji yalnızca aracınızdaki toplam enerjiyi korumakla kalmaz, aynı zamanda her yıl boşa harcanan yakıt miktarını (ve hava kirliliğini) azaltır.

Teknolojinin gelişmesine ve yakıt enjeksiyon sistemlerinin motor için daha iyi olduğu kanıtlanmasına rağmen, yine de Aracınızı günde 20 defadan fazla sürekli olarak durdurup çalıştırmanın, aracın aküsünü ve marş motorunu nasıl etkileyebileceğine dikkat edin. a ABD Enerji Bakanlığı için Argonne Ulusal Laboratuvarı tarafından 2015 yılı çalışması.

Raporda, "Tipik bir sürücü için, ek günlük çalıştırma döngülerinden kaynaklanan marş sistemi bileşenlerine verilen hasar ihmal edilebilir" deniyor. "Genel olarak, başlatıcı ömrünün çoğunlukla toplam başlatma döngüsü sayısına bağlı olduğu, pil ömrünün ise daha çok başlatma olayları arasında tam şarj sağlanmasına bağlı olduğu bulundu."

Akünün yeniden şarj olması için zamana ihtiyacı olduğundan araç her durakta durdurulup çalıştırılmamalıdır. Rapor şunları söyledi: "Genel olarak, sık dur-kalk döngüleri (motoru çalıştırın, 2-3 mil sürün, ardından kısa süre sonra yeniden başlatmak için motoru kapatın) aküyü bozar. Daha az sıklıkta dur-kalk döngüleri (motoru çalıştırın, yaklaşık altı milden fazla sürün, ardından motoru kapatın) şarj durumu daha yüksek bir seviyede tutulacağı için akünün ömrünü koruyacaktır. Aküyü şarj etmek için, alternatör rölantide daha az verimli olduğundan, araç rölantide değil sürülmelidir. Motor rölantideyken aksesuarların kullanılması akünün net olarak boşalmasına neden olabilir.”

Rapor, en iyi uygulamaların start-stop olaylarını günde 10 ile sınırlamak olduğu sonucuna vardı. bir dakikadan daha uzun süre, maliyet tasarrufu sağlar ve start-stop arasında 5 milden fazla sürüş sağlar Etkinlikler.

Bu yüzden arabanızı boşta tutmak yerine, o kişinin binmesini beklerken kapatın! Ve bu sırada, o klimayı kapatmayı düşünmelisiniz. İşte neden.