Lastiğim Neden Patlıyor?

Her hafta veya iki haftada bir az şişirilmiş bir lastiği doldurmak için durmaktan daha sinir bozucu bir şey yoktur. Tabii ki aradığınız ilk şey bir delinme veya yırtılmadır. Sıcaklık değişiklikleri nedeniyle lastiklerin birkaç PSI (inç kare başına pound) hava kaybetmesi normaldir. Ancak, sıcaklıklar sabit kalırsa ve lastikleriniz sürekli basınç kaybederse, dikkat edilmesi gereken bir sızıntı vardır. Yaş, kirletici maddelere ve strese maruz kalma, lastiğinizin ve jantınızın (tekerlek) parçalarının bozulmasına neden olabilir. Ancak lastiğiniz gözle görülür şekilde hasar görmemişse ne yapmalısınız? Bu sorunlardan birinin sorun yaşamanıza neden olduğunu düşünün. patlak lastik:

Keskin nesneler

Herhangi bir keskin nesnenin üzerinden geçmek lastiği patlatabilir. Küçücük bir çivi bir lastiği patlatabilir, ardından düşebilir ve haftada iki ila üç PSI sızıntısına neden olabilir.

Vana Gövdeleri

Kauçuktan yapılmış valf gövdeleri zamanla bozulabilir. Ayrıca bir kaldırıma çarpmaktan veya hatta bir kaldırımdan zarar görebilirler. otomatik araba yıkama fırçalamak. Valf saplarınızı temiz tutun ve her zaman valf kapağını değiştirin, ancak aşırı sıkmayın. Kapağın aşırı sıkılması valf çekirdeğine zarar verebilir. El-sıkı yeterince sıkı.

Yırtık Lastik

Yırtık veya yırtık bir lastik, özellikle yırtık yanaktaysa güvensizdir. Sızıntı küçük olsa bile, zayıflamış bir lastikle sürüş tehlikelidir. Bunu, aşırı ısınabilen az şişirilmiş bir lastikle birleştirin ve patlama için bir reçeteniz var.

Boncuk Sızıntısı

Boncuk, bir lastiğin kendisini janta yapıştırdığı yerdir. Eski lastiklerdeki damak veya "kuru çürümeye" sahip lastiklerin esnekliği azalmış olabilir ve artık düzgün şekilde sızdırmaz hale gelmeyebilir. Lastik yağı kullanılmadan lastik takıldığında veya söküldüğünde damaklar zarar görebilir ve paslanmış bir jant nedeniyle damaklar çatlayabilir. Kenara yapışamayan hasarlı bir boncuk için tek düzeltme, yeni lastik.

Jant Sorunları

Jantın lastik damağıyla birleştiği yerde korozyon, lastiğin hava basıncını kaybetmesinin yaygın bir nedenidir. Döküm alüminyum ve magnezyum alaşımlı jant korozyona karşı daha hassastır. Yeni lastikleri takmadan önce lastik teknisyeninizin jant ve damak contasının bulunduğu alanı kontrol ettiğinden emin olun. Güvensiz olmanın yanı sıra, yeni bir lastik bile kötü bir şekilde aşınmış bir tekerleğe asla tam olarak yapışmaz.

Genellikle gözden kaçan, havanın jantın içinden sızdığı tekerlek gözenekliliğidir. Genellikle yetersiz döküm veya yanlış tekerlek ağırlıklarının kullanılmasından kaynaklanan korozyondan kaynaklanır, bu tür sızıntıları onarmanın uygun ve kabul edilmiş bir yolu vardır. Sızdıran bir jantı düzeltmek için lastiğinize lastik dolgu macunu enjekte etmeyin. Temizlemesi son derece zor olabilir ve onarılabilir bir lastik veya lastik basıncı izleme sistemi sensörünü mahvedebilir.

Aşırı şişirilmiş Lastikler

Yavaş sızıntı yapan bir lastiği aşırı şişirerek doldurmalar arasındaki süreyi artıracağınızı düşünüyorsanız tehlikeli bir oyun oynuyorsunuz. Sertlik nedeniyle zorlu, gürültülü bir sürüşün yanı sıra yan duvarlar ve sırt, aşırı şişirilmiş bir lastik daha hızlı aşınır ve genel lastik performansı düşer. Sert, aşırı şişirilmiş lastikler dengesizdir, lastiğin yola-okuma temas alanının azalması (basketbol topunu düşünün) nedeniyle kolayca çekiş kaybeder ve yan duvarları hava koşullarına karşı savunmasız hale getirir. bir çukura çarptığında patlamalar.

Yol Tehlikeleri

Bir lastiğe veya janta zarar verebilecek her şey - çivi, metal parçalar, kırık cam, bir parçadan kaynaklanan delinmeler ahşap, çatlamış bir kenar veya çukurlara veya kaldırıma çarpmaktan kaynaklanan yan duvar yırtıkları - yol tehlikesi olarak kabul edilir hasar. Bunlardan hangilerinin tamir edilebileceğini yalnızca lastik teknisyeniniz belirleyebilir.

Gördüğünüz gibi, lastiğinizin patlamasının birçok nedeni var. Lastiklerinizi inceleyin ve hava basıncını kontrol et ayda en az bir kez. Düzgün şişirilmiş lastikler daha uzun süre dayanır, daha dengeli aşınır ve sürüşü daha güvenlidir.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.