Lastiklerinizdeki Kırmızı veya Sarı Nokta Ne Anlama Geliyor?

Lastiklerdeki bu kırmızı ve sarı boya noktaları, lastiklerin indirimde olduğu anlamına mı geliyor? Bu noktalarla işaretlenmiş lastiklerde bir sorun mu var? Noktalar, lastiklerin nerede veya ne zaman yapıldığını gösteriyor mu?

Hayır, hayır ve hayır. İşte bu noktalarda gerçekte olan şey: Çünkü bir tane üretmek neredeyse imkansız. mükemmel dengeli, mükemmel yuvarlak lastik, üreticiler herhangi bir düzensizliği bu boya noktalarıyla tespit eder. Noktalar daha sonra servis teknisyenlerinin lastiği doğru bir şekilde takmasına ve dengelemesine yardımcı olur. Düzgün dengelenmiş lastikler ve jantlar, sürüş konforu ve güvenliği için çok önemlidir ve bu boya noktaları bunun gerçekleşmesine yardımcı olur. İşte, arasındaki farkı öğrenin dengeye karşı lastik ayarı.

Not: Bir lastik (aşınan siyah kauçuk kısım) bir tekerleğe (lastiğin bağlı olduğu yuvarlak metal kısım) takıldığında buna lastik/tekerlek tertibatı denir.

Boya Noktaları Nereye Yerleştirilir?

sarı noktalar Bir lastiğin ağırlığının en az olduğu yeri belirleyin — lastik üzerindeki en hafif nokta. Sarı nokta, tekerleğin en ağır noktası olan supap gövdesinin hemen yanında ve aynı hizada olmalıdır.

kırmızı noktalar lastiğin en düz olduğu yeri belirleyin - bir lastiğin en alçak noktası. Kırmızı nokta, genellikle çarkta renkli bir nokta veya çentikle gösterilen çarkın en yüksek noktasının tam karşısında olmalıdır.

Bir lastikte sarı ve kırmızı bir nokta varsa, lastik dengelenirken kırmızı nokta önceliklidir.

Bu Lastik Noktaları Neden Önemli?

Sarı ve kırmızı noktalar, lastiğin ağırlığında, yapısında ve yapısındaki tutarsızlıkları gösterir ve bu tutarsızlıklar patinaj sırasında lastiklerin titremesine neden olabilir. Titreşimli, dengesiz lastikler sürüş kalitesini olumsuz etkileyebilir, yakıt ekonomisi Ve frenleme etkinliği, Diğer şeylerin yanı sıra. Titreşen bir lastik/tekerlek tertibatı, özellikle yüksek hızlarda aracınızın kontrolünü zorlaştırır ve durma mesafesini artırabilir.

Zıplayan bir lastik/tekerlek yol yüzeyiyle tam temasını kaybeder fren yaparken daha az sürtünme oluşturur. Lastiğin yola gerçekten temas eden, temas alanı veya ayak izi adı verilen bölümünün avucunuzun içinden çok daha büyük olmadığını unutmayın.

Rot Balans Ne İşe Yarar?

Tekerlek balansı, bir lastik/tekerlek düzeneğini döndürerek konum(lar)ı belirler. titreşimleri ortadan kaldırmak için ağırlıkların yerleştirilmesi gerekir ve lastiklerin düzgün bir şekilde yuvarlanmasına yardımcı olun. Dengesiz lastikler, olumsuz etkileyen tehlikeli kel noktalar oluşturabilir. sırt aşınması, Ve lastik ömrünü kısaltmak. Dengesiz lastikler ayrıca erken süspansiyon bileşeni arızalarına neden olabilir.

En yaygın iki tekerlek dengeleme türü dinamik ve maç dengelemedir. Dinamik dengeleme sırasında, lastik sekmesine neden olan lastik dengesizliğini gidermek için tekerlek ağırlıkları eklenir. Dengeleme, lastiğin alt noktasını tekerleğin yüksek noktasıyla eşleştirerek sorunsuz bir sürüş sağlar.

lastikler pahalı. sahip olurken yeni lastikler takılı ve balanslı, lastik takma uzmanınıza tekerlek balans ekipmanının lastikleri dengeleyip eşleştirmediğini sorun. Bu, özellikle tekerleklerinizde herhangi bir işaret yoksa önemlidir.

Lastiğin Dengesinden Çıkmasına Neden Olan Nedir?

Lastiklerin ve tekerleklerin etrafındaki ağırlık artık eşit dağılmadığında lastiklerin dengesi bozulur. Bunlar bazı olası nedenlerdir:

• Lastikler aşındıkça lastik/tekerlek grubu hafifler.
• lastikler fazla veya az şişirilmiş.
• Yanlış hizalama şunlara neden olur: anormal lastik aşınması.
• Bir tekerlek ağırlığı düştü.
• Uygun olmayan bir tekerlek veya lastik tamiri.
• Sızdıran valf sapı yenisiyle değiştirme.
• Soğuk sabahlar “düz noktalara” neden olur.
• Araba çok uzun süre bir yerde oturuyor.
• tekerlek hasar görmüş bir çukura çarpmak veya bir kaldırıma sıçramak.

Lastik ömrünü uzatmak ve aşınmayı eşitlemek için, lastik basıncını kontrol et ve lastikleri/tekerlekleri her 5.000 ila 8.000 milde bir döndürün. Ancak, sürüş sırasında titreşim fark ederseniz, profesyonellere lastik balans yaptırmanız gerekir.

Bob Lacivita, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve DIY araba tamirleri ve araç bakımı konularında yazılar yazan serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman'da ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisi öğretmenliği yapmanın yanı sıra eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına da yardımcı oldu.