Tamircinizin Yapmayı Bırakmanızı İstediği 20 Kötü Araba Alışkanlığı

1/20

Aile tamircisi

Kontrol Motorunuzu ve Diğer Uyarı Işıklarını Yoksayma

Sürücüler genellikle göz ardı edebileceklerini düşünürler. motor ışığını kontrol et çünkü "bu sadece bir emisyon sorunu." 1980'lerdeki ilk Yerleşik Teşhis (OBD) motor bilgisayarlarının yalnızca emisyon sistemlerini izlediği doğrudur. Ancak bu, 1996 yılında OBD II'nin piyasaya sürülmesiyle değişti.

Bu tarihten sonra üretilen arabalarda ve kamyonlarda, diğer uyarı ışıklarıyla birlikte bir "Motoru Kontrol Edin" veya "Motoru Yakında Servis Edin" uyarısı, motorla ilgili bir sorun olduğunu gösterebilir. yağınız, soğutma sisteminiz, motorunuz, şanzımanınız, frenleriniz, elektrikli aksesuarlarınız ve hatta eğlence sisteminiz dahil hemen hemen her şey.

Uyarı ışıklarını veya gösterge mesajlarını görmezden gelirseniz, motorda veya şanzımanda binlerce dolara mal olacak ciddi hasar riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bir uyarı ışığı veya mesajı göründüğünde, aracınızı mümkün olan en kısa sürede tamircinize kontrol ettirin.

2/20

Aile tamircisi

Rutin Bakımda Çok Uzun Süre Beklemek

Son model arabalar ve kamyonlar daha titiz toleranslara göre üretilmiştir ve bu, rutin bakımın her zamankinden daha önemli olduğu anlamına gelir. Mühendislerin sadece tamircinize para kazandırmak için yağ ve sıvı değişimi ve muayene önerilerini uydurduğunu düşünüyorsanız, tekrar düşünün! Aracınızın ömrü için çok önemlidirler.

İşte bir örnek: Motor soğutma sıvısı, motorunuzun aşırı ısınmasını önlemekten daha fazlasını yapar. Katkı maddeleri ayrıca iç korozyonu da önler. Ancak bu katkı maddeleri zamanla yıpranır. Ucuz bir test cihazı ve bir dijital multimetre ile soğutma sıvısını test etmek kolaydır. Ancak rutin soğutma sıvısı değişikliklerini atlarsanız, erken su pompası ve ısıtıcı göbeği ve radyatör arızası riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Bakımı karşılayamıyorsanız, tamircinizle yüksek onarım maliyetlerini nasıl karşılayacaksınız? Kullanıcınızın bakım kılavuzunda fabrika tarafından tavsiye edilen tüm bakım servislerini bulun. Evet, hatta yapabilirsin fren hidroliğinizi değiştirin Ve şanzıman yağı.

3/20

Aile tamircisi

Olağandışı Sesleri Yoksaymak

İyi durumdaki araçlardan ciyaklama, çıtırtı, gıcırtı, gümbürtü, tıkırtı veya tıkırtı sesleri gelmez. Bir gıcırtı sesi bir işaret olabilir tahrik kayışı sorunu.

Metalik bir gıcırtı sesi, arızalı bir pompa veya motor yatağını gösterebilir. Fren yaparken gıcırdama sesleri ciddi bir fren sorununa işaret edebilirken, tıkırtı sesleri süspansiyon sorunlarına işaret edebilir. Keskin dönüşler sırasında bir tıklama sesi, genellikle başarısız olan sabit hız mafsallarının bir işaretidir. Gümbürtüye aşınmış bir tekerlek yatağı veya bir lastik sorunu neden olabilir.

Aracınız bu seslerden herhangi birini çıkarırsa veya olağan dışı bir şey duyarsanız, çok geç kalmadan aracınızı kontrol ettirin. Bize güvenin: Cıyaklayan, gıcırdayan, gıcırdayan, gümbürdeyen, tıklayan veya tıkırdayan bileşenler kendi kendilerine İYİLEŞMEZ. Ve başarısız olduklarında, genellikle diğer pahalı bileşenlere zarar verirler.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Kokuları Görmezden Gelmek

Yağlı yanık kokusu, üzerine yağ veya sıvıların sızdığı anlamına gelir. sıcak motor ve egzoz bileşenleri. Kokuyu fark ettiğinizde, zaten sıvınız azalıyor demektir. Düşük sıvı seviyeleri ciddi ve maliyetli motor, şanzıman veya hidrolik direksiyon hasarına neden olabilir. Daha da kötüsü, yanan sıvı kaput altı yangına neden olarak aracınızı yok edebilir.

Öte yandan, yanan bir lastik kokusu, motorun aşırı ısınmasına ve hasar görmesine neden olabilecek ve sizi yolda bırakabilecek, yaklaşan tahrik kayışı sistemi arızasının işareti olabilir. Frenlerinizden gelen yanık kokusu, düzgün çalışmadıklarının bir işaretidir. Bu kokuların hiçbiri normal değil. Bunları göz ardı etmek yalnızca çok daha yüksek bir onarım faturasıyla sonuçlanacaktır. Burnun biliyor! Alışılmadık kokuları görmezden gelmeyin.

5/20

Minerva Stüdyosu/Shutterstock

Profesyonel Muayene Raporu Olmadan İkinci El Araba Almak

Çoğu insan, görünümüne göre kullanılmış bir araba satın alır. Bu çok büyük bir hata. Kontrol etmek için zaman ayırsanız bile yağ çubuğu, kaputun altına bakın ve bir test sürüşü yapın, bu yine de yeterince iyi değil. Bu üstünkörü kontroller, satıştan sonra ortaya çıkabilecek ve size pahalıya mal olabilecek gizli sorunları tespit edemez.

Satın almadan önce aracı bir profesyonele kontrol ettirmek çok daha iyi bir yoldur. Elbette, bir satın alma öncesi incelemenin maliyeti yaklaşık 200 ABD dolarıdır, ancak inceleme, tespit edemediğiniz sorunları bulabilir.

Satın alma öncesi muayene ile kullanılmış bir arabayı nasıl satın alacağınız aşağıda açıklanmıştır:

• Siz ve satıcı, seçtiğiniz mağazadan temiz bir sağlık raporu alınmasına bağlı bir fiyat üzerinde anlaşırsınız.
• Tamircinizle bir randevu ayarlayın ve satıcının belirlenen saatte aracı bırakmasını sağlayın.
• Mağaza, yakın zamanda silinen sorun kodlarının yanı sıra "bekleyen" sorun kodlarının veya "geçmiş" kodlarının kanıtlarını kontrol etmek için aracın bilgisayarlarını tarayacaktır. Yakın zamanda silinen kodlar, satıcının bir sorunu gizleme girişimini gösterdiği için endişe kaynağıdır.
• Daha sonra yakıt, ateşleme, motor, emisyon ve şanzıman sistemlerinden gelen bilgisayar verilerini izleyerek aracı test ederler. Bir CAT taraması veya EKG okuyan bir doktor gibi, yetenekli bir teknisyen de aralık dışında olan ve daha ciddi bir soruna işaret eden sensör değerlerini tespit edebilir.
• Atölye daha sonra kayış, süspansiyon, lastik ve direksiyon bileşeni aşınması için fiziksel kontroller gerçekleştirir. Son olarak şarj, soğutma, HVAC ve fren sistemlerini test ederler.
• Önerilen onarımlar için tahmini maliyetle birlikte sonuçları içeren eksiksiz bir rapor alırsınız.
• Raporu aldıktan sonra, satın alma işlemine devam edebilir, fiyatı yeniden pazarlayabilir veya çekip gidebilirsiniz.

6/20

Aile tamircisi

Bir Fren İşinde En Düşük Fiyata Alışveriş

tipik fren işi güvenilir bir mağazadan, araç ve yerel işçilik oranlarına bağlı olarak yaklaşık 250 ila 350 $ arasında bir maliyete sahiptir. Buna fren balataları ve yeni donanım, kurulum ve rotor işleme (gerekirse) dahildir.

Ancak bazı dükkanlar, 99 $ gibi düşük bir fiyata fren işi "özel" reklamı yapıyor. Bir mağaza nasıl 250$ alırken diğeri sadece 99$ alabilir? Basit: Düşük fiyat, sizi işin içine sokmak için bir "kayıp lideridir", böylece dükkan size daha fazla satış yapmak için yüksek baskı taktikleri kullanabilir.

Yüksek kaliteli fren balataları, set başına yaklaşık 75 dolardan satılıyor ve bir fren işi yaklaşık bir buçuk saat sürüyor. Saatte 90 ila 140 dolar arasında çalışan atölye işçiliği oranlarıyla, bir mağazanın 99 dolarlık bir fren işinden para kazanmasının gerçekten hiçbir yolu yok. Daha fazla hizmet veya parça önermeleri gerekir.

Eyalet Tüketici Koruma Birimlerinin "yem ve anahtar" dükkanlarına karşı son eylemleri, neredeyse hiç kimsenin sadece 99 dolarlık bir fren işiyle kapıdan çıktığını gösteriyor. Müşteriler yalnızca daha fazla ödeme yapmakla kalmaz, aynı zamanda faturaları genellikle bağımsız olarak sahip olunan mağazaların çoğundaki bir fren işinden çok daha yüksektir - 250 ila 350 $ yerine 500 $ veya daha fazla.

Kulağa gerçek olamayacak kadar iyi gelen fren işi "özelliklerinden" kaçının. Bunun yerine, yerel olarak sahip olunan güvenilir bir mağaza veya bayi bulmak için çevrimiçi incelemeleri okuyun ve bir fren işi için geçerli ücreti ödeyin. Uzun vadede öne çıkacaksın.

7/20

Aile tamircisi

Aşınmış Lastiklerle Sürüş

Lastikler bir pakete mal olur, bu nedenle araç sahiplerinin yeni bir sete yüzlerce lastik atmadan önce lastiklerinin son parçasını da çıkarmaya çalışmaları şaşırtıcı değildir. Ancak lastiklerinizi 2/32-in'e kadar çalıştırın. yasal sınır (yeni lastik sırtı genellikle 10/32 inçtir. 11/32 inç'e kadar. derin) uzun vadede size daha pahalıya mal olabilir. Düşük diş derinliği, kaza yapma şansınızı büyük ölçüde artırır ve bu size büyük zamanlara mal olabilir.

tarafından yürütülen bağımsız testler lastikrack.com, büyük bir çevrimiçi lastik satıcısı, lastik sırtının 4/32 inç'in altında aşındığını gösteriyor. işareti, çekiş azalır. Bu, ıslak zeminde suda kızaklamanın artmasıyla birlikte durma mesafelerinin artmasına neden olur. Durdurma testleri, 70 MPH'de hareket eden bir aracın 2/32-in ile durması için 100 fit daha gerektirdiğini gösteriyor. 4/32-in'den daha lastik sırtı. yürümek Yüksek hızlarda, bu ekstra durma mesafesi ölüm kalım arasındaki fark anlamına gelebilir.

Ancak düşük hızlı sonuçlar da var. Sadece 20 MPH'de aşınmış lastiklerle bir kaldırıma kaymak, yaklaşık binlerce hasara neden olabilir. Sigortanıza bir hak talebinde bulunabilirsiniz, ancak bu size en azından pahalı bir muafiyete mal olacak ve "kusurlu" bir kaza olarak sayılacaktır. Ayrıca, gelecekteki kazaları önlemek için yine de yeni lastiklere ihtiyacınız olacak.

Lastiklerinizi 4/32 diş derinliğine ulaştıklarında değiştirmek, siz ve yolcularınız için ekstra bir güvenlik payı sağlar ve ıslak zeminde kayma olasılığını azaltır.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Aşırı Isındığında Arabanızı Sürmek

Motorlar aşırı ısınabilir soğutma sıvısı sızıntısı, arızalı radyatör fanı, arızalı su pompası veya çeşitli başka sebeplerden dolayı. Daha eski dökme demir motorlarda, bazen ısıtıcınızı sonuna kadar açıp motorun soğumasını sağlamak için yol boyunca durarak eve veya en yakın mağazaya topallayarak gidebilirsiniz. Bu yöntem, modern alüminyum motorlarda iyi çalışmıyor.

Aşırı ısınmış bir alüminyum motoru beş dakika gibi kısa bir süre kullanmak kafa contasının tamamen arızalanmasına neden olabilir. Conta arızalandığında, soğutma sıvısını motor yataklarını tahrip ettiği karterin içine sızdırabilir veya katalitik konvertörü tahrip ettiği egzozun içine sızabilir.

Sonunda aracınızı bir servise götürdüğünüzde, sadece altta yatan soğutma sistemi arızasını değil, kafa contalarını ve katalitik konvertörü de tamir etmeniz gerekecek. Gerçekten şanssızsanız, size yepyeni bir motora mal olur.

Bir çekme, bir kafa contası onarımından çok daha ucuzdur. Riske girmeyin, bir çekici çağırın!

Aracınız aşırı ısınırsa yapmanız gerekenler:

• Dörtlü flaşörlerinizi açın;
• Hemen kenara çekin ve motorunuzu kapatın;
• Bir çekici çağırın ve aracınızı saygın bir tamirhaneye çektirin.

9/20

itman__47/Shutterstock

Araba Yolunuzdaki Yağlı Islak Lekeleri Görmezden Gelmek

büyük ıslak Garaj yolunuzdaki yağlı lekeler motorun, hidrolik direksiyonun, frenin veya şanzıman contasının veya contasının sızdırdığının ve sıvının muhtemelen düşük olduğunun bir işaretidir. Düşük sıvı seviyeleri motorun, şanzımanın ve servo direksiyonun erken ısınmasına ve arızalanmasına neden olabilir ve fren hidroliği sızıntısı gerçek bir güvenlik tehlikesi oluşturur.

Çoğu sıvıyı renginden ve verdiği histen tanıyabilirsiniz. Motor yağı yağlı ve kahverengidir. Soğutma sıvısı yeşil, sarı, turuncu, kırmızı veya mavi olabilir ve parmaklarınızın arasında yağdan çok daha ince hissedilir. Şanzıman ve hidrolik direksiyon sıvısı parlak veya koyu kırmızıdır, ancak bazı hidrolik direksiyon sıvıları berrak veya gridir. Taze fren hidroliği bal rengindeyken eski fren hidroliği genellikle koyu kahverengidir ve motor yağı kadar yağlı değildir.

Garaj yolunuzdaki sıvının türünü belirledikten sonra, o bileşen için yağ çubuğunu veya deposunu bulun ve sıvı seviyesini kontrol edin - muhtemelen düşüktür. Tavsiye edilen sıvı ile doldurun. Ardından sızıntıyı tamircinize kontrol ettirin. Sızıntıyı şimdi düzeltmek sizi daha sonra çok daha fazla kurtaracaktır.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Kendi Parçalarınızı Getirmek

Kendi jambonunuzu ve yumurtalarınızı bir restorana getirip sadece onları pişirmek için gereken emeği ödemeyi beklemezsiniz. Yine de müşteriler genellikle çevrimiçi olarak otomobil parçaları satın alır ve mağazadan bunları yalnızca işçilik maliyeti karşılığında kurmasını ister.

Oto tamir atölyeleri, diğer herhangi bir perakende satış hizmeti işletmesinden farklı değildir; işçilik ve parçalar. Kendi parçalarınızı getirdiğinizde, mağazadan kârlarının bir kısmını feda etmesini istiyorsunuz. Dükkan bunu neden yapsın ki?

Çoğu mağaza, müşteri tarafından sağlanan parçaları ne pahasına olursa olsun kurmayacaktır. Pek çok dükkan, kaybedilen karı telafi etmek için bir ek ücret ekliyor veya işçilik oranını artırıyor. Ayrıca, müşteri tarafından sağlanan parça garanti kapsamındayken arızalanırsa mağaza işçiliği karşılamayacaktır. Yani kendi parçalarınızı getirmek size bir şey kazandırmayabilir. Ancak yine de kendi parçalarınızı getirmek istiyorsanız, bunları monte edip etmeyeceklerini ve hangi fiyata takacaklarını öğrenmek için önce mağazaya danışın.

Biraz Kâr Perspektifi

Oto tamir atölyelerinin parça işaretleme ve saatlik işçilik oranları konusunda zenginleştiğini düşünebilirsiniz, ancak rakamlar bunu doğrulamıyor. Anketler, oto tamir atölyelerinin ortalama kar marjının yüzde 37 civarında olduğunu gösteriyor. Bu, diğer birçok perakende hizmet işletmesi ile uyumludur ve aslında diğer perakende hizmet işletmelerinden çok daha düşüktür. giyim (yüzde 46), restoranlar (yüzde 61), mobilya (yüzde 44) ve optik (57) gibi işletmeler yüzde).

11/20

Aile tamircisi

Ücretsiz Teşhis Bekliyoruz

Müşteriler genellikle bir araba sorununu teşhis etmenin bir fişe takmak kadar basit olduğunu düşünür. kod okuyucu ve kodda listelenen sensörün değiştirilmesi. Otomobil parçaları mağazası sorun kodlarını ücretsiz okuduğundan, müşteriler teşhis ücreti aldıklarında mağazanın kendilerini kazıkladığını düşünürler.

Ancak sorun kodunu okumak, bir sorunu teşhis etmenin yalnızca ilk (ve en kolay) kısmıdır. Arıza kodunda belirtilen parçayı daha fazla test yapmadan yalnızca bir bilgisayar korsanlığı teknisyeni değiştirir. Bu, kan basıncınız yüksek olduğu için doktorun kalp nakli önermesine benzer.

Profesyonel teknisyenler, sorun kodunu okumanın çok ötesine geçer. İlk olarak, otomobil üreticisinin sorun koduyla ilişkili bir "desen hatası" tespit edip etmediğini görmek için teknik servis bültenlerinden oluşan bir veri tabanına başvururlar. Ardından, üreticinin sorunu düzeltmek için bir düzeltme yayınlayıp yayınlamadığını veya güncellenmiş bir parça yayınlayıp yayınlamadığını kontrol ederler. Ardından voltaj testleri gerçekleştirirler ve olası bir kısa devre, açık devre veya korozyon sorununu ortadan kaldırmak için kablo demetini incelerler. Daha sonra sorunu denemek ve kopyalamak için mağazada ve yolda bireysel testler yaparlar.

Çok yetenekli bir teknisyen tarafından kapsamlı bir teşhis kolaylıkla bir saat veya daha fazla sürebilir. O zaman boş değil. Teşhis teknisyenleri genellikle en yüksek ücretli teknisyenler olduğundan, mağazalar bu hizmet için özel ekipmanı ve devam eden eğitimi karşılamak için genellikle daha yüksek bir ücret talep eder.

Bir otomobil parçası mağazasından ücretsiz bir teşhis kontrolü, tam olarak bunun için ödediğiniz tutara değer. Ancak yetenekli bir teknisyen tarafından kapsamlı bir teşhis kontrolü her kuruşuna değer.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Onlara Neyi Düzelteceklerini Söylemek

Bazı müşteriler, mağazaya kendi teşhislerine göre hangi parçanın değiştirileceğini veya hangi servisi gerçekleştireceğini söyler. Mağazalar bundan nefret ediyor çünkü bu onları kazanamayacakları bir duruma sokuyor.

Dükkan reddederse tamirat, sosyal medyada ve inceleme sitelerinde "teşhis ücreti talep edemedikleri için açgözlü olmakla" suçlanıyorlar. Ama eğer tamiri yaparlar ve bu sorunu çözmez, "sorunu çözmeyen bir şey için benden ücret aldıkları" için puanları düşürülür. sorun."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Mağaza Tedarik Ücretlerinden Şikayetçi Olmak

Bir onarım sırasında tamirci paçavralar, özel temizleyiciler ve aşındırıcılar ve bir dizi başka malzeme kullanır. Bazıları maliyetlidir ve gerçekten zor işler daha fazla ürün gerektirir. Ancak her onarım için sarf malzemelerinin tam fiyatını takip etmek, gereken işçilik saatine dayalı ortalama bir ücret belirlemekten çok daha pahalıya mal olur.

Bazı dükkanlar, bu ortalama maliyeti saatlik işçilik oranlarına dahil eder. Ancak bu, yakındaki dükkanlar aynı şeyi yapmazsa, fiyatın rekabetçi görünmemesine neden olabilir. Daha yüksek bir işçilik ücreti talep etmekten kaçınmak için birçok mağaza, mağaza malzemeleri için ayrı fatura düzenler ve bu da müşteri şikayetlerine yol açar.

Ancak işin özü şu: Mağaza malzemeleri gerçek bir maliyettir ve doğrudan aracınızın onarımıyla ilgilidir. Yani öyle ya da böyle onlar için ödeme yapmalısınız. Bize güvenin, mağaza sahipleri faturanızdaki mağaza malzemeleri ücretinden zengin olmayacak.

14/20

Catherine McQueen/Getty Images

Kirli Araba Getirmek

Tamirciler, dağınık bagajınızın ortasında bir yedek kazmak veya fast-food çöplerinin etrafında çalışmak zorunda kalabilir. Arabanı temiz tut. Mekanik yeterince kirleniyor. Bu detaylandırma sırları, arabanızın bir profesyonel tarafından temizlenmiş gibi görünmesini sağlayacaktır.

15/20

16:00 prodüksiyon/Shutterstock

Saklama Bilgileri

Tamirciler sorunları bulmaya çalışıyor. Tüm bilgileri almazlarsa, arabanızı tamir etmek daha uzun sürer. Bu yüzden şunlara dikkat edin sorun belirtileri ve olası sorunla ilgili herhangi bir bilgiyi not etmeye çalışın.

16/20

piyaphun/Getty Images

Hareket Halindeyken Geriye veya Geriye Vites Değiştirme

geçiş geriye doğru sürmekveya tam tersi, aracınız hareket halindeyken aracınıza zarar verebilir. Otomatik şanzımanlı birçok araçta, bilgisayara (ECM) sinyal gönderen bir elektronik Şanzıman Seçici Anahtar bulunur. ECM daha sonra en sonunda geri vitese geçen diğer sensörlere ve bileşenlere sinyal gönderir.

Düz şanzımanlı bir araçta, yanlış ayarlanmış vites bağlantısı ve hasarlı veya esnemiş vites kabloları, vites değiştiriciyi hareket ettirirken geri vites takımının kilitlenmesini engelleyebilir.

17/20

Yaratıcı Görseller/Shutterstock

Tamir Fiyatları Üzerinde Pazarlık

Arabanızı onarım için ister bir bayiye, ister küçük bir tamirciye götürün, yaptıkları herhangi bir iş bir nedenden dolayı bu şekilde fiyatlandırılır. Araba tamir işi büyük onarımlar için zaman ve çok fazla deneyim veya bilgi gerekir. Tamirciler, emeklerinin maliyeti konusunda pazarlık yapmak istemezler.

18/20

Yusuf/Shutterstock

Güncellemeler için Defalarca Arama

Eski bir atasözünün dediği gibi, sabır bir erdemdir. Çoğu zaman, tamirciniz senden bir şey saklamak; onlar sadece sizin veya bir başkasınınki üzerinde çalışmakla meşguller. Tekrar tekrar aramak onları yavaşlatabilir ve sonuçta arabanızı geri almanız daha uzun sürebilir.

19/20

Thomas Winz/Getty Images

Arabanızı Hiç Sürmemek

Aracınız bakılmak için değil, kullanılmak için tasarlandı. Sorunlar şu anda ortaya çıkabilir: araç bir hafta veya daha uzun süre park halinde. Arabanızı birkaç günde bir birkaç mil sürmek bile şarjın dolu kalmasını sağlayabilir. Arabayı uzun süre park edeceğinizi biliyorsanız, akıllı şarj cihazını bağlayın. Pil İhalesi Junior.