Tamircinizin Yapmayı Bırakmanızı İstediği 20 Kötü Oto Alışkanlığı

1/20

Aile Tamircisi

Kontrol Motorunuzu ve Diğer Uyarı Işıklarını Yoksaymak

Sürücüler genellikle bir kontrol motoru ışığını görmezden gelebileceklerini düşünürler çünkü bu sadece bir emisyon sorunudur. Bu doğru 1980'lerdeki erken Araç Teşhisi (OBD) motor bilgisayarlarının emisyon sistemlerini izlediğini. Ancak bu, 1996'da OBD II'nin piyasaya sürülmesiyle değişti.

Bu tarihten sonra üretilen otomobillerde ve kamyonlarda, diğer uyarı ışıklarıyla birlikte bir "Motoru Kontrol Edin" veya "Motoru Yakında Servis Edin" ifadesi, aşağıdakilerle ilgili bir sorun olduğunu gösterebilir. yağınız, soğutma sisteminiz, motorunuz, şanzımanınız, frenleriniz, elektrikli aksesuarlarınız, hatta eğlence sisteminiz dahil hemen hemen her şey.

Uyarı ışıklarını veya gösterge mesajlarını görmezden gelirseniz, motor veya şanzımanda binlerce hasara mal olan ciddi hasar riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bir uyarı ışığı veya mesajı göründüğünde, aracınızı en kısa sürede tamircinize kontrol ettirin. İşte bir uyarı ışığı yanarsa yapmanız gerekenler.

2/20

Aile Tamircisi

Rutin Bakımda Çok Uzun Beklemek

Son model arabalar ve kamyonlar daha titiz toleranslara göre üretilir ve bu da rutin bakımın her zamankinden daha önemli olduğu anlamına gelir. Mühendislerin sadece yağ ve sıvı değişimi ve muayene önerilerini tamircinize para kazandırmak için uydurduğunu düşünüyorsanız, tekrar düşünün! Aracınızın ömrü için kritik öneme sahiptirler.

İşte bir örnek: Motor soğutma sıvısı, motorunuzun aşırı ısınmasını engellemekten fazlasını yapar. Katkı maddeleri ayrıca iç korozyonu da önler. Ancak bu katkı maddeleri zamanla aşınır. Ucuz bir test cihazı ve bir dijital multimetre ile soğutma sıvısını test etmek kolaydır. (Soğutma sıvısının nasıl test edileceği aşağıda açıklanmıştır.) Ancak rutin soğutma suyu değişikliklerini atlarsanız, erken su pompası ve ısıtıcı göbeği ve radyatör arızası riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Bakımı karşılayamıyorsanız, tamircinizle yüksek onarım maliyetlerini nasıl karşılayacaksınız? Fabrikada önerilen tüm bakım hizmetlerini kullanıcınızın bakım kılavuzunda bulun. evet hatta yapabilirsin fren hidroliğini değiştir ve şanzıman yağı.

3/20

Aile Tamircisi

Olağandışı Gürültüleri Yoksaymak

İyi durumdaki araçlarda gıcırdama, gıcırdama, gıcırdama, gümbürtü, tıkırtı ve tıkırtı sesleri çıkmaz. Bir gıcırtı sesi, bir tahrik kayışı sorununun işareti olabilir. Serpantin kayış aşınmasını nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır ve serpantin kayışı nasıl değiştirilir.

Metalik bir gıcırtı sesi, arızalı bir pompa veya motor yatağını gösterebilir. Fren yaparken çıkan gıcırdama sesleri ciddi bir fren sorununu gösterebilirken, tıkırtı sesleri süspansiyon sorunlarını gösterebilir. Keskin dönüşler sırasında bir tıklama sesi, genellikle sabit hız bağlantılarının başarısız olduğunun bir işaretidir. Gürültü, aşınmış bir tekerlek yatağından veya bir lastik sorunundan kaynaklanabilir.

Aracınız bu seslerden herhangi birini yapıyorsa veya olağandışı bir şey duyarsanız, gecikmeden kontrol ettirin. Bize güvenin: Gıcırdayan, gıcırdayan, gıcırdayan, gıcırdayan, tıkırdayan veya tıkırdayan bileşenler kendi kendilerini iyileştirmezler. Ve başarısız olduklarında, genellikle diğer pahalı bileşenlere zarar verirler.

Olağandışı bir gürültü var mı? Kaynağını nasıl bulacağınız aşağıda açıklanmıştır.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Kokuları Yoksaymak

Yağlı yanma kokusu, sıcak motor ve egzoz bileşenlerine yağ veya sıvı sızdığı anlamına gelir. Kokuyu fark ettiğinizde, muhtemelen sıvınız azalıyor demektir. Düşük sıvı seviyeleri ciddi ve maliyetli motor, şanzıman veya hidrolik direksiyon hasarına neden olabilir. Daha da kötüsü, yanan sıvı, aracınızı mahvedebilecek bir kaput altı yangına neden olabilir.

Öte yandan, yanan bir lastik kokusu, motorun aşırı ısınmasına ve hasar görmesine neden olabilecek ve sizi yolda bırakabilecek, yaklaşan tahrik kayışı sistemi arızasının işareti olabilir. Frenlerinizden gelen yanık kokusu, düzgün çalışmadıklarının bir işaretidir. Bu kokuların hiçbiri normal değil. Bunları görmezden gelmek, yalnızca çok daha yüksek bir onarım faturasıyla sonuçlanacaktır. Burnunuz biliyor! Alışılmadık kokuları görmezden gelmeyin. Evinizde kötü bir koku mu var? İşte ondan nasıl kurtulacağınız!

5/20

Minerva Stüdyosu/Shutterstock

Profesyonel Muayene Raporu Olmadan Kullanılmış Araba Satın Alma

Çoğu insan, görünümüne göre kullanılmış bir araba satın alır. Bu çok büyük bir hata. Yağ çubuğunu kontrol etmek için zaman ayırsanız, kaputun altına baksanız ve bir test sürüşü yapsanız bile, bu hala yeterince iyi değil. Bu üstünkörü kontroller, satıştan sonra ortaya çıkabilecek ve size pahalıya mal olabilecek gizli sorunları tespit edemez.

Satın almadan önce aracı bir profesyonel tarafından kontrol ettirmek çok daha iyi bir yoldur. Elbette, satın alma öncesi inceleme ücreti yaklaşık 200 ABD dolarıdır, ancak inceleme, tespit edemediğiniz sorunları bulabilir.

Satın alma öncesi inceleme ile kullanılmış bir arabayı nasıl satın alacağınız aşağıda açıklanmıştır:

• Siz ve satıcı, seçtiğiniz mağazadan temiz bir sağlık faturasına bağlı bir fiyat üzerinde anlaşırsınız.
• Tamircinizle bir randevu ayarlayın ve satıcının belirlenen zamanda aracı bırakmasını sağlayın.
• Mağaza, yakın zamanda silinen sorun kodlarının yanı sıra "bekleyen" sorun kodlarını veya "geçmiş" kodlarını kontrol etmek için aracın bilgisayarlarını tarar. Yakın zamanda silinen kodlar, satıcının bir sorunu gizleme girişimini gösterdikleri için endişe kaynağıdır.
• Ardından, yakıt, ateşleme, motor, emisyonlar ve şanzıman sistemlerinden gelen bilgisayar verilerini izlerken aracı test sürüşü yaparlar. CAT taramasını veya EKG'yi okuyan bir doktor gibi, yetenekli bir teknisyen, daha ciddi bir soruna işaret eden aralık dışı sensör değerlerini tespit edebilir.
• Mağaza daha sonra kayış, süspansiyon, lastik ve direksiyon bileşeni aşınması için fiziksel kontroller yapar. Son olarak şarj, soğutma, HVAC ve fren sistemlerini test ederler.
• Önerilen onarımlar için tahmini maliyetle birlikte sonuçları içeren tam bir rapor alırsınız.
• Raporu aldıktan sonra satın alma işlemine devam edebilir, fiyatı yeniden müzakere edebilir veya çekip gidebilirsiniz.

Ve teftişlerden bahsetmişken, bir ev müfettişinin, bir evin başının belada olduğunun altı işaretinin ne dediğine bakın.

6/20

Aile Tamircisi

Bir Fren İşinde En Düşük Fiyata Alışveriş

Güvenilir bir mağazadan alınan tipik bir fren işi, araca ve yerel işçilik oranlarına bağlı olarak yaklaşık 250 ila 350 dolar arasındadır. Buna fren balataları ve yeni donanım, kurulum ve rotor işleme (gerekirse) dahildir.

Ancak bazı dükkanlar, 99 $ gibi düşük bir fiyata fren işi "özel" reklamını yapıyor. Bir mağaza nasıl 250$ ücret alırken, diğeri sadece 99$ ücret alabilir? Basit: Düşük fiyat, sizi kapıdan içeri sokmak için bir "zarar lideridir", böylece mağaza size satış yapmak için yüksek baskı taktiklerini kullanabilir. (Fren balatalarının nasıl değiştirileceği aşağıda açıklanmıştır.)

Yüksek kaliteli fren balataları, set başına yaklaşık 75 dolara satılıyor ve bir fren işi yaklaşık bir buçuk saat sürüyor. Saatte 90 ila 140 dolar arasında değişen atölye işçilik oranlarıyla, bir dükkanın 99 dolarlık bir fren işinden para kazanması gerçekten mümkün değil. Daha fazla hizmet veya parça önermek zorundalar.

Devlet Tüketici Koruma Kurumları'nın "yem ve geçiş" mağazalarına karşı son eylemleri, kimsenin sadece 99 dolarlık bir fren işi ile kapıdan çıkmadığını gösteriyor. Müşteriler yalnızca daha fazla ödeme yapmakla kalmaz, aynı zamanda faturaları genellikle bağımsız olarak sahip olunan mağazaların çoğundan çok daha yüksektir - 250 ila 350 dolar yerine 500 dolar veya daha fazla.

Gerçek olamayacak kadar iyi görünen fren işi "özellerinden" kaçının. Bunun yerine, yerel olarak sahip olunan güvenilir bir mağaza veya bayilik bulmak için çevrimiçi incelemeleri okuyun ve bir fren işi için geçerli ücreti ödeyin. Uzun vadede öne çıkacaksınız. İşte, fren işi kopukluklarını nasıl önleyeceğiniz.

7/20

Aile Tamircisi

Aşınmış Lastiklerle Sürüş

Lastikler bir pakete mal olur, bu nedenle araç sahiplerinin yeni bir sete yüzlercesini bırakmadan önce hayatlarının son parçasını da sıkmaya çalışmaları şaşırtıcı değildir. Ama lastiklerinizi 2/32-inç'e kadar çalıştırıyorsunuz. yasal sınır (yeni lastik sırtı genellikle 10/32 inçtir. 11/32-inç'e kadar. derin) uzun vadede size daha pahalıya mal olabilir. Düşük diş derinliği, kaza yapma şansınızı büyük ölçüde artırır ve bu size büyük zaman kaybına mal olabilir. (Diş derinliğinin nasıl ölçüleceği aşağıda açıklanmıştır.)

tarafından yürütülen bağımsız testler tirerack.com, büyük bir çevrimiçi lastik satıcısı, lastik sırtının 4/32 inç'in altında aşındığını gösteriyor. işareti, çekiş azalır. Bu, ıslak zeminde artan suda kızaklama ile birlikte artan durma mesafeleri ile sonuçlanır. Durdurma testleri, 70 MPH'de hareket eden bir aracın 2/32-inç ile durmak için 100 fit daha fazlasına ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. 4/32-inç'ten daha fazla lastik sırtı. yürümek. Yüksek hızlarda, bu ekstra durma mesafesi yaşam ve ölüm arasındaki fark anlamına gelebilir.

Ama aynı zamanda düşük hız etkileri de var. Sadece 20 MPH'de aşınmış lastiklerle kaldırıma kaymak binlerce hasara neden olabilir. Sigortanızla bir talepte bulunabilirsiniz, ancak bu size en azından pahalı bir kesintiye mal olacak ve “kusurlu” bir kaza olarak sayılacaktır. Ayrıca, gelecekteki kazaları önlemek için yine de yeni lastiklere ihtiyacınız olacak. Lastiklerinizi daha uzun ömür için nasıl koruyacağınız aşağıda açıklanmıştır.

4/32 diş derinliğine ulaştıklarında lastiklerinizi değiştirmek, siz ve yolcularınız için ekstra bir güvenlik payı sağlar ve ıslak zeminde kayma olasılığını azaltır. En iyi lastik satın alma tavsiyemize göz atın.

Kış lastiği almanız gerekip gerekmediğini mi merak ediyorsunuz? Daha fazlasını buradan öğrenin.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Arabanızı Aşırı Isındığında Kullanmak

Motorlar aşırı ısınabilir soğutma sıvısı sızıntısı, arızalı radyatör fanı, arızalı su pompası veya diğer çeşitli nedenlerden dolayı. Eski dökme demir motorlarda, bazen ısıtıcınızı tam gaz çalıştırarak ve motorun soğumasını sağlamak için yol boyunca duraklayarak eve veya en yakın dükkana topallayarak gidebilirsiniz. Bu yöntem modern alüminyum motorlarda pek işe yaramaz.

Aşırı ısınmış bir alüminyum motoru beş dakika kadar kısa bir süre kullanmak, toplam kapak contasının arızalanmasına neden olabilir. Conta arızalandığında, motor yataklarını tahrip eden kartere soğutma sıvısı sızdırabilir veya katalitik konvertörü tahrip ettiği egzoza sızabilir.

Sonunda aracınızı bir mağazaya götürdüğünüzde, yalnızca altta yatan soğutma sistemi arızasını değil, aynı zamanda kafa contalarını ve katalitik konvertörü de düzeltmeniz gerekecek. Gerçekten şanssızsanız, size tamamen yeni bir motora mal olacak.

Bir yedek, bir kafa contası onarımından çok daha ucuzdur. Riske atmayın, çekici çağırın!

Aracınız aşırı ısınırsa ne yapmalısınız:

• Tehlike uyarı ışıklarınızı açın;
• Derhal kenara çekin ve motorunuzu kapatın;
• Bir çekici çağırın ve aracınızı saygın bir tamirhaneye çektirin.

Sonra, öğren dizel motor nasıl çalışır.

9/20

itman__47/Shutterstock

Araba Yolundaki Yağlı Islak Lekeleri Yok Saymak

Garaj yolunuzdaki büyük ıslak yağlı lekeler, bir motor, hidrolik direksiyon, fren veya şanzıman keçesi veya contasının sızdırdığını ve sıvının muhtemelen düşük olduğunu gösterir. Düşük sıvı seviyeleri motorun, şanzımanın ve hidrolik direksiyonun erken ısınmasına ve arızalanmasına neden olabilir ve fren sıvısı sızıntısı gerçek bir güvenlik tehlikesi oluşturur.

Çoğu sıvıyı renklerine ve hislerine göre tanımlayabilirsiniz. Motor yağı yağlı ve kahverengidir. Soğutma sıvısı yeşil, sarı, turuncu, kırmızı veya mavi olabilir ve parmaklarınız arasında yağdan çok daha incedir. Şanzıman ve hidrolik direksiyon sıvısı, bazı hidrolik direksiyon sıvıları açık veya gri olmasına rağmen parlak veya koyu kırmızıdır. Taze fren hidroliği bal rengindeyken, eski fren hidroliği genellikle koyu kahverengidir ve motor yağı kadar yağlı değildir.

Garaj yolunuzdaki sıvının türünü belirledikten sonra, o bileşen için yağ çubuğunu veya rezervuarı bulun ve sıvı seviyesini kontrol edin - muhtemelen düşüktür. Önerilen sıvıyla doldurun. Ardından, tamircinize sızıntıyı kontrol ettirin. Sızıntıyı şimdi düzeltmek sizi daha sonra çok daha fazla kurtaracak. Betondaki yağ lekelerini temizlemenin en iyi yolu budur.

10/20

Yegor Tetiushev/Shutterstock

Kendi Parçalarınızı Getirmek

Bir restorana kendi jambon ve yumurtalarınızı getirip sadece onları pişirmek için gereken emeği ödemeyi beklemezsiniz. Yine de müşteriler genellikle çevrimiçi olarak otomobil parçaları satın alır ve mağazadan yalnızca işçilik maliyeti karşılığında bunları kurmasını ister.

Oto tamir atölyeleri, diğer perakende hizmet işletmelerinden farklı değildir - kâr ederler işçilik ve parçalar. Kendi parçalarınızı getirdiğinizde, dükkandan kârlarının bir kısmını feda etmesini istiyorsunuz. Dükkan bunu neden yapsın ki?

Çoğu mağaza, müşteri tarafından sağlanan parçaları herhangi bir fiyata kurmaz. Pek çok mağaza, kayıp karı telafi etmek için bir ek ücret ekliyor veya işçilik oranını artırıyor. Ayrıca, müşteri tarafından sağlanan parça garanti kapsamındayken arızalanırsa, mağaza işçiliği karşılamayacaktır. Bu yüzden kendi parçalarınızı getirmek size hiçbir şey kazandırmayabilir. Ancak yine de kendi parçalarınızı getirmek istiyorsanız, önce mağazaya danışın ve bunları kurup kurmayacaklarını ve hangi fiyata olduğunu öğrenin.

Bazı Kar Perspektifi

Oto tamirhanelerinin parça fiyatları ve saatlik işçilik oranları açısından zenginleştiğini düşünebilirsiniz, ancak rakamlar bunu doğrulamıyor. Anketler, oto tamirhanelerinin ortalama kar marjının yüzde 37 civarında olduğunu gösteriyor. Bu, diğer perakende hizmet işletmelerinin çoğuyla uyumludur ve aslında diğer perakende satış şirketlerinden çok daha düşüktür. giyim (yüzde 46), restoranlar (yüzde 61), mobilya (yüzde 44) ve optik (57 yüzde).

11/20

Aile Tamircisi

Ücretsiz Teşhis Beklemek

Müşteriler genellikle bir araba sorununu teşhis etmenin bir kod okuyucuyu takıp kodda listelenen sensörü değiştirmek kadar basit olduğunu düşünürler. Otomobil parçaları mağazası sorun kodlarını ücretsiz olarak okuduğundan, müşteriler bir teşhis ücreti aldıklarında mağazanın onları soyduğunu düşünüyor.

Ancak sorun kodunu okumak, bir sorunu teşhis etmenin yalnızca ilk (ve en kolay) kısmıdır. Yalnızca bir bilgisayar korsanı teknisyeni, daha fazla test yapmadan sorun kodunda belirtilen parçayı değiştirebilir. Bu, kan basıncınız yüksek olduğu için bir doktorun kalp nakli önermesine benzer.

Profesyonel teknisyenler, yalnızca sorun kodunu okumanın ötesine geçer. İlk olarak, otomobil üreticisinin sorun koduyla ilişkili bir "kalıp hatası" belirleyip belirlemediğini görmek için bir teknik servis bültenleri veritabanına başvururlar. Ardından, üreticinin sorunu düzeltmek için bir düzeltme yayınlayıp yayınlamadığını veya güncellenmiş bir parça yayınlayıp yayınlamadığını kontrol ederler. Ardından, olası bir kısa devre, açık veya korozyon sorununu dışlamak için voltaj testleri yapar ve kablo demetini incelerler. Ardından, sorunu denemek ve çoğaltmak için mağazada ve yolda bireysel testler yaparlar.

Çok yetenekli bir teknisyen tarafından kapsamlı bir teşhis, kolayca bir saat veya daha fazla sürebilir. O zaman boş değil. Ve teşhis teknisyenleri genellikle en yüksek ücretli teknisyenler olduğundan, mağazalar bu hizmet için özel ekipmanı ve devam eden eğitimi kapsayacak şekilde genellikle daha yüksek bir ücret talep eder.

Bir otomobil parçaları mağazasından ücretsiz bir teşhis kontrolü, tam olarak bunun için ödediğinize değer. Ancak yetenekli bir teknisyenden kapsamlı bir teşhis kontrolü her kuruşuna değer. Merak ediyorsanız, kod okuyucuyu nasıl kullanacağınız aşağıda açıklanmıştır.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Onlara Neyi Düzelteceklerini Söylemek

Bazı müşteriler, kendi teşhislerine göre hangi parçanın değiştirileceğini veya hangi hizmetin gerçekleştirileceğini mağazaya söyler. Dükkanlar bundan nefret ediyor çünkü bu onları kazanamayacak bir duruma sokuyor.

Dükkan geri dönerse onarım, sosyal medyada suçlanıyorlar ve siteleri “teşhis ücreti talep edemedikleri için açgözlülük” yaptıkları için inceliyorlar. Ama eğer onarımı yapıyorlar ve bu sorunu çözmüyor, "düzeltmeyen bir şey için benden ücret almak için" puanları düşürülüyor. sorun."

13/20

Askerlik/Shutterstock

Mağaza Tedarik Ücretlerinden Şikayetçi Olmak

Tamir sırasında tamirciniz paçavralar, özel temizleyiciler, aşındırıcılar ve bir dizi başka malzeme kullanır. Bazıları maliyetlidir ve gerçekten zor işler daha fazla ürün gerektirir. Ancak, her onarım için sarf malzemelerinin tam fiyatını takip etmek, dükkana, gereken işçilik saatine dayalı ortalama bir ücret bulmaktan çok daha pahalıya mal olur.

Bazı dükkanlar, bu ortalama maliyeti saatlik işçilik oranlarına dahil eder. Ancak, yakındaki dükkanlar aynı şeyi yapmazsa, bu, oranın rekabetçi görünmemesine neden olabilir. Daha yüksek bir işçilik ücreti talep etmekten kaçınmak için birçok mağaza, mağaza malzemeleri için ayrı fatura kesiyor ve bu da müşteri şikayetlerine yol açıyor.

Ancak işin özü şudur: Mağaza malzemeleri gerçek bir maliyettir ve doğrudan aracınızın onarımı ile ilgilidir. Yani onlar için bir şekilde ödemek zorundasın. Bize güvenin, mağaza sahipleri faturanızdaki mağaza malzemeleri ücretinden zengin olamıyor.

Her zaman iyi bir anlaşma mı arıyorsunuz? İşte Sam's Club'dan en iyi ev geliştirme fırsatları.

16/20

piyaphun/Getty Images

Hareket Ederken Geriye veya Geriye Geçmek

sürücüden geçiş tersveya tam tersi, aracınız hareket halindeyken aracınıza zarar verebilir.

Otomatik şanzımanlı birçok araçta, bilgisayarı (ECM) sinyalleyen elektronik bir Şanzıman Seçici Anahtarı bulunur. ECM daha sonra geri vitese geçen diğer sensörlere ve bileşenlere sinyal verir. Düz şanzımanlı bir araçta, yanlış ayarlanmış vites bağlantısı ve hasarlı veya gerilmiş vites kabloları, vites kolu hareket ettirilirken geri vites takımının kilitlenmesini engelleyebilir.

17/20

Creativa Görselleri/Shutterstock

Onarım Fiyatları Üzerinde Pazarlık

Arabanızı tamir için bir bayiye veya küçük bir tamirciye götürüyor olsanız da, yaptıkları her iş bir sebepten dolayı bu şekilde fiyatlandırılır. Araba tamir işi büyük onarımlar için zaman ve çok fazla deneyim veya bilgi gerekir. Mekanikçiler, emeklerinin maliyeti konusunda pazarlık yapmak istemiyorlar.

18/20

Joseph/Shutterstock

Güncellemeler İçin Tekrar Tekrar Aramak

Eski bir atasözünün dediği gibi, sabır bir erdemdir. Çoğu zaman, tamirciniz senden bir şey saklamak; sadece sizin aracınızda veya başka birinin aracında çalışmakla meşguller. Tekrar tekrar aramak onları yavaşlatabilir ve sonuçta arabanızı geri almanız daha uzun sürebilir.

19/20

Kullanılmış Victoria Yoluyla

Arabanızı Hiç Kullanmamak

Aracınız bakılmak için değil, kullanılmak üzere tasarlanmıştır. olduğunda sorunlar ortaya çıkabilir. araç bir hafta veya daha uzun süre park edilmişse. Arabanızı birkaç günde bir sadece birkaç mil sürmek bile şarjın yüksek olmasını sağlayabilir. Arabayı uzun süre park edeceğinizi biliyorsanız, aşağıdaki gibi bir akıllı şarj cihazı bağlayın. Pil İhalesi Junior.