Elektrikli Araçların Alev Alması Daha Muhtemel mi?

Elektrikli araçlar (EV'ler) on yıldan fazla bir süredir ortalıkta. EV satışları son sekiz yılda büyük ölçüde artarken, ABD yollarındaki tüm araçların yüzde ikisinden azı.

Merak konusu olmaya devam ettikleri için, oldukça duyurulan EV pili yangınları ve pil geri çağırmaları, EV'leri gazla çalışan bir arabadan daha tehlikeli gösteriyor. İşte bilmeniz gerekenler.

Elektrikli Araç Yangını Gazlı Araç Yangınından Daha mı Yaygın?

hayır, göre Kelley Mavi Kitap, güvenilir ve güvenilir bir endüstri kaynağı. Gazla çalışan içten yanmalı motorlu (ICE) araçlar, 12 voltluk kurşun asitli akü Arabayı çalıştırmak için. bu elektrolit, sülfürik asit ve damıtılmış su karışımı,

Kurşun asitli aküde elektrik oluşturan, normal sürüş koşullarında nadiren tutuşur.

Ancak, bir ICE aracında:

• Arızalı bir elektrik sisteminden veya bir kazadan kaynaklanan kıvılcımlar benzini hızla tutuşturabilir.
• Son derece yanıcı sıvılar (motor yağı veya şanzıman, hidrolik direksiyon ve fren hidroliği), bir içten yanmalı motorlu aracın alev almasına neden olabilir.
• A geri tepme veya kötü çalışan motor bir katalitik konvertörü 1.400 dereceye ulaşan sıcaklıklara kadar aşırı ısıtabilir. Katalitik konvertör alev almasa da, bu sıcaklıkta arabanın diğer parçaları da dahil olmak üzere yakındaki her şeyi kolayca tutuşturabilir veya Yeterince bakımı yapılmamış bir motordan sızan sıvılar.

Birçok EV'de ayrıca 12 voltluk bir kurşun asit batarya bulunur. ışıkları çalıştır ve radyo, ancak alev alabilen yüksek voltajlı lityum iyon pildir. Lityum-iyon piller, kolayca tutuşabilen organik çözücüler ve gazlar ile oksijen açısından zengin elektrolit içerir.

Elektrikli Araç Akü Yangınları Ne Kadar Yaygındır?

Mevcut mevcut veriler, elektrikli araç pili yangınlarının tamamen fişe takılan araçlarda nadir olduğunu göstermektedir.

bu Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFAP) ve Ulaştırma İstatistikleri Bürosu Rapora göre, ABD'de ICE ve EV'ler arasında ayrım yapmadan yılda ortalama 170.000 araç alev alıyor.

Alev alan araçlar şu kategorilere girer:

• Mekanik arızalardan veya ihmalden yüzde kırk beş;
• Elektrik teli veya kablo izolasyon arızalarından yüzde yirmi üç;
• Çarpışmalar veya devrilen araçlar nedeniyle yüzde beş;
• Dikkatsizlikten veya kasıtsız hareketten yüzde yirmi yedi.

Güvenlik notu: Bu, aracınızda yangın söndürücü bulundurun.

Şuradaki verileri kullanma: Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Ulaştırma İstatistikleri Bürosu (BTS) ve hükümetin geri çağırma bilgileri, Otomatik sigortaEZ araç tipine göre belirtilen yangınlar:

• Hibrit araçlar, 100.000 araçta 3.475 yangında en çok yansıdı. Bunun nedeni büyük olasılıkla hibritlerin iki aktarma organı kullanmasıdır.
• ICE araçları, 100.000 araç başına 1.530 olayla önemli ölçüde daha az alev aldı.
• EV yangınları, 100.000 araç başına 25 yangınla diğerlerinden önemli ölçüde daha düşüktü. Dolayısıyla, ABD yollarındaki yaklaşık iki milyon EV'den 1.000'de ikiden azı alev alacak.

AutoinsuranceEZ'ye göre, içten yanmalı motorlu araçların alev alma olasılığı elektrikli araçlara göre 60 kattan fazlayken, hibrit araçların alev alma olasılığı elektrikli araçlara göre 130 kattan fazla.

EV Pil Yangınını Ne Başlatır?

göre bir NTSB raporu, bir çarpışmadan sonra lityum-iyon EV pili yangınları meydana geldi. Yüksek voltajlı pil takımları darbe anında delinebilir veya kablolar ve kablolar kısa devre yapabilir. Kısa devreden kaynaklanan bir kıvılcım, pilin yanıcı organik çözücülerini ateşleyerek tek tek hücreleri ateşe vererek aşırı ısınarak diğer hücreleri tutuşturabilir.

Termal kaçak başka bir önemli nedendir. Buna göre UL Araştırma Enstitüleri, termal kaçak "lityum-iyon pilin kontrol edilemeyen, kendi kendine ısınan bir duruma girdiği bir olgudur." Isı normal şekilde dağılamazsa, yangına yol açabilir.

Zayıf pil tasarımı ve havalandırmadan pilin soğumadan önce şarj edilmesine kadar pek çok şey termal kaçağı tetikleyebilir. Bu fenomen herkesi etkiler lityum iyon piller, akıllı telefonunuzdakiler ve elektrikli diş fırçanızdakiler dahil.

EV Yangınını Söndürmek Daha mı Zor?

Evet. Elektrikli araç pili yangınıyla uğraşan ilk müdahale ekiplerinin güvenlik riskleri önemlidir.

Organik çözücüler ve yanıcı gazlar tutuştuktan sonra elektrolitle beslenerek kendi kendini idame ettiren, söndürülmesi zor bir yangına neden olurlar. Suyun EV pili yangınını söndüremeyeceğine dair bir internet efsanesi yanlıştır; bu olabilir.

Buna göre Şef Palmer Buck Austin, TX.'deki The Woodlands Township'in departmanı, benzin yakıtlı bir araba yangınını kamyonlarında taşıdıkları 500 galon suyla söndürebilir. Bununla birlikte, bir EV pili yangınını söndürmek 3.000 galon veya daha fazlasını alabilir. İtfaiyecilerin ayrıca EV yangınlarını söndürmek için suyu pili hızlı bir şekilde soğutan yangın söndürme köpükleriyle birleştirerek özel eğitime ihtiyaçları vardır.

EV yangınlarında yüksek voltaj bir başka tehlikedir. İlk müdahale ekiplerinin risklerini azaltmak için, tüm büyük elektrikli araç üreticileri, oluşturmak için NFAP ile birlikte çalıştı. Acil Müdahale Kılavuzları yüksek voltaj sistemini güvenli bir şekilde devre dışı bırakma adımlarını içerir.

EV Bataryasının Yangın İhtimali Nasıl Azaltılır?

Pilin durumunun günlük olarak izlenmesi ve gerekirse gücün kapatılması yüksek volt akü ikaz ışığı yanıyor bir yangını önlemeye yardımcı olabilir ve pil ömrünü uzatmak. Aşağıdakiler dahil, şarj sisteminin sağlığına ilişkin ayrıntılı grafik verileri sağlayan çok sayıda yerleşik etkileşimli görsel aracı kullanın:

• Enerji kullanım detayları;
• Yüksek voltajlı güç akışı;
• Şarj durumu;
• Verimlilik geçmişi;
• Sıcaklık, sürüş uygulamaları, elektrik yükü ve yol koşullarına göre sürüş menzilini tahmin edin.

Üçüncü taraf uygulamaları aracınızın akü yönetim sistemini izleyin ve aylık bir sağlık raporu sunun.

Atılacak diğer adımlar şunları içerir:

• Bir kazadan sonra veya yoldaki molozların üzerinden geçtikten sonra arabanızın altını kontrol ettirin.
• senin olup olmadığını kontrol et araç güvenlik veya akü geri çağırma kapsamındadır. abone ol geri çağırma.gov NHTSA ve diğer devlet kurumlarından geri çağırma bildirimleri almak için.
• Düzenli bakım programının bir parçası olarak EV pillerinizi sızıntı ve korozyon açısından kontrol ettirin.
• Şarj etmeden önce pilin tamamen soğumasını bekleyin.
• Mümkün olduğunca gölgeye park edin.
• Yalnızca onaylanmış, uyumlu kullanın Seviye 1 ve 2 pil şarj cihazları.
• Çatlak veya hasarlı bir şarj kablosu fişini asla kullanmayın.
• EV'nizi iyi havalandırılan bir alanda şarj edin.
• Pili yüzde 20 ile yüzde 80 arasında şarjlı tutun. Yüzde 80'e kadar şarj etmek, rejeneratif frenlemeden gelen enerji için yer bırakarak aşırı ısınma olasılığını azaltır.
• Yüzde 80'e kadar şarj olduğunda bağlantıyı kesin.
• Akü soğutma suyu seviyelerini sık sık kontrol edin.
• Pil yönetim sistemi yazılımının güncel olduğundan emin olun.
• Şarj etmeden önce hava koşullarını kontrol edin. Pili yağmurda şarj etmeyin.

EV Piller Güvenli mi?

Evet. EV pil teknolojisi emekleme aşamasında olmasına rağmen, birkaç önemli EV lityum-iyon pillerinde şimdiden ilerlemeler kaydedildi.

Daha hassas sensörlerin eklenmesi, daha iyi yapım yöntemleri ve daha kararlı katı elektrolitler, EV pillerini aşırı ısınmaya ve termal kaçaklara karşı daha az eğilimli hale getiriyor.

Yakında, katı hal pillerinin ve yanıcı malzemelerin yerini daha hafif, daha güvenli karbon fiber ve hatta muhtemelen yengeç kabuklarının aldığı malzemeler görmeyi bekleyin.

Bob Lacivita, ödüllü bir ASE ve General Motors oto teknisyeni, eğitimci ve DIY araba tamirleri ve araç bakımı konularında yazılar yazan serbest yazar. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman'da ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisi öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına da yardımcı oldu.