Düzensiz Lastik Aşınması Hakkında Bilmeniz Gerekenler

Her editoryal ürün bağımsız olarak seçilir, ancak bağlantılarımız aracılığıyla bir şey satın alırsanız telafi edilebilir veya bir ortaklık komisyonu alabiliriz. Derecelendirmeler ve fiyatlar doğrudur ve ürünler yayınlandığı tarihte stokta bulunmaktadır.

Lastikleriniz ve bunlarla uyumlu çalışan fren ve süspansiyon sistemleri, arabanın en temel güvenlik sistemleri. Göz kulak olmak lastik aşınması sizin ve yolcularınızın güvenliğini sağlamaya yardımcı olabilir.

Lastiğin yola temas eden bölümüne temas alanı veya ayak izi denir ve boyut ve ağırlığa uyacak şekilde tasarlanmıştır aracınızın. Şaşırtıcı bir şekilde, temas alanı avucunuzun içinden çok daha büyük değil. Lastikler düzensiz aşındığında, yola temas eden diş yüzeyini büyük ölçüde azaltır. Bu, direksiyon kontrolünü azaltır ve durma mesafelerini artırır.

Lastik aşınmasını düzenli olarak kontrol ederseniz planlı servis veya bakım,

İşte beş yaygın lastik aşınma modeli ve bunlara neden olan şeyler.

Merkez Aşınma

Aşırı şişirme, merkezde aşınmaya neden olur. Zorlu bir sürüşe ve daha az tepki veren fren ve direksiyona yol açar. Aşırı şişirilmiş lastikler de darbe hasarına eğilimlidir.

Dış Kenar Aşınması

Enflasyon altında veya Düşük lastik basıncı lastiğin her iki dış kenarında da hızlı aşınmaya neden olur. Yoksulluk yaratmanın yanı sıra yakıt ekonomisi, az şişirilmiş lastiklerle araç kullanmak tehlikelidir. Lastik yan duvarları, düşük lastik basıncından dolayı esner ve aşırı ısınır, bu da hızlı bir şekilde patlamaya neden olabilir.

Aşırı İç veya Dış Aşınma

Yalnızca iç veya dış kenarlarında aşınan lastikler, tipik olarak bir tekerlek hizalama sorununun işaretidir. Bu genellikle, kamber açıları, yani aracın ön tarafından bakıldığında tekerleğin içe veya dışa doğru eğilmesi veya burun içe/dışa ölçümler, yani yukarıdan bakıldığında aynı aks üzerindeki lastiklerin önü arasındaki açı/mesafe özellik

Not: Diğer büyük hizalama açısı olan Caster, arabayı bir tarafa çekmek ve/veya teknik özelliklerin dışındaysa yönlendirme sorunları yaratır. Nadiren anormal lastik aşınmasına neden olur.

çukurluğu

Çukurlaşma, AKA tarak, lastiğin çevresinde yamalı aşınmış bölümlere neden olur. Genellikle aşınmış amortisörler veya payandalardan kaynaklanır, en kısa sürede ele alınması gereken ciddi sorunlar. Almadan önce süspansiyonunuzu kontrol ettirin ve aşınmış parçaları değiştirin. tekerlek hizalaması. ve senin lastikler döndürülmüş ve lastik aşınmasının eşitlenmesine yardımcı olmak için dengeli.

tüylenme

Her durumda, tüy kenarlı lastikler, siz herhangi bir aşınma fark etmeden önce gürültülü olacaktır. Elinizi lastiğin üzerinden geçirirken lastiğin bir tarafında açılı veya keskin çapraz diş olup olmadığına bakın.

Neyse ki, geçiş yumuşatma neredeyse her zaman standart dışı bir tekerlek hizalamasından kaynaklanır, bu da kolay bir çözümdür. Tüylenme aynı zamanda yüksek hızlarda viraj almanın bir sonucu olabilir. Düşünmek lastiklerini değiştirmek tüylenme aşırı aşınmaya neden olduysa.

Düzensiz Lastik Aşınmasının Ek Nedenleri

Aşınmış, hasar görmüş veya eğilmiş süspansiyon sistemi bağlantısı ve bileşenleri, kesinlikle aşırı veya anormal iç ve dış lastik aşınmasına ve ayrıca tüylenmeye ve çukurlaşmaya neden olabilir.

Genellikle gözden kaçan nedenler arasında aşırı torklu bijon somunları, arasında pas birikmesi bulunur. disk fren rotorları ve tekerlek poyraları, bükülmüş/hasarlı tekerlekler veya aşınmış tekerlek/poyra yatakları. Tamircinizden ön hizalama kontrolünün bir parçası olarak tüm bu önemli mekanizmaları dikkatlice incelemesini isteyin.

Bir lastiğin ortasındaki düz noktalar muhtemelen fren sorunları. Sürekli olarak frene basmak ve hidrolik veya mekanik sorunlar, neden olabilir fren kilidi ve aracınızın standart veya kilitlenme önleyici frenleri olsun, anormal lastik aşınması. Düz noktalar profesyonel dikkat gerektirir.

Düzensiz Lastik Aşınması Nasıl Önlenir

• Çukurlardan ve kaldırımlardan sıçramaktan kaçının.
• Özellikle zorlu bir kıştan sonra, aracınızın rot ayarını yılda en az bir kez kontrol ettirin.
• Agresif sürüş ve fren yapmaktan kaçının.
• Lastiklerinizi altı ayda bir veya 6.000 ila 8.000 mil arasında değiştirin. Bu ayrıca lastiklerin daha sessiz çalışmasına ve daha uzun süre dayanmasına yardımcı olur.
• Fark ederseniz lastikleri yeniden balans yaptırın titreşimler veya sallama orta ila otoyol hızlarında.
• Araç üreticinizin tavsiye ettiği özelliklere uyun ve lastik basıncınızı kontrol etmek aylık bakım rutininizin bir parçası. Uygun şekilde şişirilmiş lastikler daha güvenlidir ve daha uzun ömürlüdür. bir lastik al diş derinliği ölçer, tekerlek Hava basıncı göstergesi ve lastik şişirme ve bunları düzenli olarak kullanın. 4/32-inç diş ölçüsüne sahip herhangi bir lastiği değiştirin. veya daha az.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazılar yazan, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.