Kontrol Motoru Işığı Nasıl Sıfırlanır

motor ışığını kontrol edin (CEL) ikinci nesil yerleşik teşhis sistemi kullanıldığında yanar (OBD-II) Emisyon sistemi sorununu tespit eder. Ve evet, yasal olarak CEL'i kendiniz kapatabilirsiniz. Peki bu akıllıca mı?

Oto tamir sektöründe neredeyse 50 yıl geçirdikten sonra, hiçbir şeyin bir sürücüyü (gerçekte sizinki de dahil) CEL'in devreye girmesinden ve beklenmedik/pahalı araba tamirleri korkusundan daha fazla paniğe sürüklemediğini biliyorum. Yıllardır arkadaşlarımla, ailemle ve müşterilerimle CEL sorunlarını tartıştım.

OBD II ve emisyon kontrol sistemleri yakıt verimliliğini artırırken azaltır duman. Ne yazık ki pek çok sürücü CEL'in sihirli bir şekilde kendisini kapatacağını umuyor. CEL'i göz ardı etmenin pahalı onarımlara yol açabileceğini sayamayacağım kadar çok kez açıkladım. İşte bilmeniz gerekenler.

Hazırlık Monitörleri Nelerdir?

Aracınızın motor kontrol modülü (ECM), OBD II sisteminin tasarlandığı gibi çalıştığını doğrulayan bir kendi kendine teşhis yazılım programı olan hazırlık monitörlerini içerir. Marka, model, yıl ve donanıma bağlı olarak bir araçta 12'ye kadar hazırlık monitörü bulunabilir.

Motor ve araç hızı ve mesafesi dahil olmak üzere saniyede binlerce parça sensör verisinin kullanılması, yazılım, emisyon sisteminizdeki sorunları tespit eder ve hazırlık izleme durumunu belirler: Hazır veya Hazır değil.

• Hazır kendi kendine testin emisyon sisteminin düzgün çalıştığını belirlediği anlamına gelir.
• Hazır değil bu, kendi kendine testin olması gerektiği gibi çalışıp çalışmadığını belirleyemediği anlamına gelir.
  • 2001 ve daha yeni modellerde birden fazla hazırlık monitörü kalırsa Hazır değil durumu, CEL yanıyor ve aracınız arızalanacak emisyon denetimi. Hazır değil gerçek bir sistem veya parça arızası olduğu anlamına gelmez. CEL, bitmiş bir pilden veya gevşek bir gaz kapağından kaynaklanabilir.

Sorun Kodları Nelerdir?

OBD II sistemi teşhisleri saklar sorun kodları (DTC'ler) ECM'de. DTC'ler, hangi arızalı parçanın, bileşenin veya sistemin CEL'in yanmasına neden olduğunu belirlemeye yardımcı olur. İhtiyacınız olacak tarama aracı DTC'leri okumak için.

Kontrol Motoru Işığı Nasıl Sıfırlanır

CEL'i kapatmanın en basit yolu sorunu bulup düzeltmektir. Ancak bazen profesyoneller için bile onarımlar yapıldıktan sonra CEL açık kalır. İşte yapmanız gerekenler:

CEL'i kapatın, 1995 öncesi

• Pilin bağlantısını kesin. Önce negatif (-) kabloyu çıkarın, ardından pozitif (+) kabloyu çıkarın ve kablo terminallerini elektrik bandıyla sarın.
• Akü kabloları çıkarılmış durumdayken, kontak anahtarını üç ila beş kez AÇIK ve KAPALI konuma getirin, ardından ECM'yi kapatmak için korna düğmesini 60 saniye basılı tutun.
• Akü kablolarını yeniden bağlamadan önce 15 ila 30 dakika bekleyin: Önce pozitif (+), son olarak negatif (-).

CEL OBD II, 1996 ve daha yenisini kapatın

• Yukarıda listelenen adımları deneyin.
• Hazırlık monitörü durumunu okuyabilen, DTC'leri temizleyebilen ve ekrandaki menüleri veya komutları izleyerek CEL'i kapatabilen bir tarama aleti satın alın. Tarama aleti hazırlık monitörlerini sıfırlayamaz.
• Bir sürüş döngüsünü tamamlayarak hazırlık monitörlerini sıfırlayın (aşağıya bakın). Bir sürüş döngüsü, ECM'nin emisyon sistemlerinin doğru çalıştığını onaylamasına ve doğrulamasına yardımcı olur.

Motor Kontrolü Işığını Sıfırlamak İçin Sürüş Döngüsü Nasıl Tamamlanır

Her ne kadar zor ve zaman alıcı olsa da, bunu kendiniz yapmanız işçilik ve teşhis ücretlerinden yüzlerce dolar tasarruf etmenizi sağlayacaktır.

Genel bir OBD II sürüş döngüsünü tamamlamak için bu adımları izleyin. Aracınıza özel adımları bulmak için kullanıcı el kitabınıza veya çevrimiçi olarak kontrol edin:

1. Aracın gece boyunca beklemesine izin verin. Bu, hava ve soğutma suyu sıcaklıklarının dengelenmesini sağlar.
2. Bir bağlantı kurun tarama aracı -e teşhis bağlantı konnektörü.
3. Monitör durumunu ve DTC'leri kontrol edin.
4. Motoru çalıştırın, motor sıcaklığı en az 160 dereceye ulaşana kadar klimayı (varsa) AÇIK konuma getirin.
5. Yakıt deposunun dörtte biri ile dörtte üçü arasında dolu olduğunu doğrulayın.
6. Klimayı %25 gazda KAPALI konuma getirin. Daha iyi tarama araçları gaz kelebeği konumunu okuyabilir veya gaz pedalına yaklaşık dörtte bir oranında basabilir. Bir tarama aleti kullanıyorsanız, tarama aleti okumalarını izlemek için yanınıza bir yardımcı alın.
7. Üç ila beş dakika boyunca 50 ila 60 mil/saat (tercihen 55 mil/saat) hıza çıkın ve bu hızı koruyun.
8. Fren veya debriyajı kullanmadan 20 mil/saat hıza yavaşlayın.
9. Gaz pedalını yavaşça yolun yaklaşık dörtte üçüne basarak %75 gazda 55 ila 60 mil/saat hıza çıkın. Beş dakika boyunca bu hızı koruyun.
10. Aracı durdurun ve 10 saniye rölantide bırakın.
11. Anahtarı kapatın ve ECM'nin kapanması için iki dakika bekleyin.

CEL kapalı olsa bile hazırlık izleme durumu sıfırlanmazsa 5'ten 10'a kadar olan adımları tekrarlayın. Profesyoneller de bunu her zaman ilk seferde doğru yapamıyorlar.

Bob Lacivita, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve DIY araba tamirleri ve araç bakımı konuları hakkında yazan serbest yazardır. Çalışmaları bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman'da ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisi öğreten ve aynı zamanda eyalet, federal ve kurumsal vakıf bağışları yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Aynı zamanda sıkı, ilgili akademik standartları kariyer ve teknik eğitime sorunsuz bir şekilde entegre eden benzersiz bir müfredat sunma modelinin tasarlanmasına da yardımcı oldu.