น้ำมันเครื่องประเภทต่างๆ

เว้นแต่จะมีการเติมสีย้อมที่ละลายในน้ำมันเพื่อเปลี่ยนสีเพื่อวัตถุประสงค์ในการระบุตัว น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดสามารถมีลักษณะและความรู้สึกเหมือนกันได้ นี่อาจเป็นปัญหา

เมื่อฉันเริ่มทำงานที่ร้านซ่อมรถครั้งแรก (ในปี 1969!) เราเก็บน้ำมันเครื่องไว้ในถังซักขนาด 55 แกลลอน เรา ปั๊มมือ มันเข้า ช่องทางจ่ายน้ำมัน, แล้วเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี่เป็นเรื่องปกติจนกระทั่งถังบรรจุน้ำมันไฮดรอลิกติดฉลากผิดว่าเป็นน้ำมันเครื่อง 10W-30 โชคดีที่เราตรวจพบข้อผิดพลาดอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองในรถทุกคัน ยกเว้นหนึ่ง

เราติดต่อเจ้าของที่โชคร้ายทันทีและลากรถกลับในวันรุ่งขึ้น เครื่องยนต์มีอาการน็อคเล็กน้อยแล้ว แต่โชคดีที่ปั๊มน้ำมันใหม่และน้ำมันที่เหมาะสมสามารถแก้ไขปัญหาได้ หากขับต่อไปอีก เครื่องยนต์จะเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และมีราคาแพง วันนี้ ใหม่หกสูบ เครื่องยนต์มีราคาประมาณ 5,500 ดอลลาร์ บวก 2,000 ดอลลาร์สำหรับค่าแรง

เรื่องสั้นเรื่องยาว,

การเลือกน้ำมันที่เหมาะสม วันนี้ไม่ควรจะลึกลับ เราสามารถช่วยคุณเลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าของคุณได้

น้ำมันเครื่องคืออะไร?

น้ำมันเครื่องคือเส้นเลือดของเครื่องยนต์. ทำความสะอาด หล่อลื่น ทำความเย็น กันกระแทก และปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสึกหรอ น้ำมันเครื่องยังมีตะกอนแขวนลอย สารเคมีรุนแรง สิ่งปนเปื้อน และอนุภาคกัดกร่อนที่ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ

อ่านฉลาก

เลือกน้ำมันที่ตรงกับรถยนต์หรือผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ความหนืดที่แนะนำ และ คะแนนการบริการ.

ความหนืดคือความสามารถในการไหลของน้ำมันที่อุณหภูมิต่างกัน น้ำมันหลายน้ำหนัก เช่น SAE 5W-30 ("W" หมายถึงน้ำหนักฤดูหนาว) ทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิกว้าง SAE 0W-30 ไหลได้ดีกว่า 10W-30 ที่อุณหภูมิต่ำกว่า

น้ำมันน้ำหนักตัวเดียว เช่น SAE 30 มีช่วงอุณหภูมิที่แคบกว่า โปรดจำไว้เสมอว่าอุณหภูมิที่ผันผวนอย่างมากในที่ที่คุณอาศัยอยู่ — พูดว่า จาก 0 องศาในฤดูหนาว ถึง 100 องศาในฤดูร้อน

น้ำมัน คะแนน/ประเภทบริการ บ่งบอกถึงระดับประสิทธิภาพ เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2020 SP คือการจัดอันดับปัจจุบัน มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อ ลดการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ และ ปกป้องเครื่องยนต์โดยใช้เชื้อเพลิงที่มีเอทานอล. ภาชนะควรแสดงเครื่องหมาย. อย่างชัดเจน สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (API) ตราประทับการจัดอันดับมาตรฐาน the สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) เกรดความหนืด/น้ำหนัก และฉลากการใช้งานของผู้ผลิต

ยังรู้ว่าคุณกำลังเผชิญกับเครื่องยนต์สี่จังหวะหรือสองจังหวะ ในเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่อง ถูกผสมเข้าด้วยกัน เครื่องยนต์สองจังหวะ (หรือที่รู้จักว่าเครื่องยนต์บีบอัดข้อเหวี่ยง) ทำงานที่รอบต่อนาทีและอุณหภูมิที่สูงมาก พบได้ในสกู๊ตเตอร์และอุปกรณ์สนามเช่น ที่กันจอนสาย, เลื่อยโซ่ยนต์, และ เครื่องเป่าใบ.

น้ำมันเครื่องประเภทต่างๆ

น้ำมันเครื่องใหม่เกือบทั้งหมดเป็นสีเหลืองอำพันโปร่งใส มีความสม่ำเสมอของน้ำมันมะกอก น้ำมันเครื่องไม่สามารถใช้แทนกันได้ มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างประเภทของน้ำมันที่คุณควรใช้ในรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ หรือ อุปกรณ์ไฟฟ้า.

ใช้น้ำมันเครื่องที่ยึดตามข้อกำหนดของรถยนต์หรือ OEM อย่างเคร่งครัด รายละเอียดน้ำมันอยู่ในคู่มือสำหรับเจ้าของหรือผู้ใช้

เข้าใด้วย พิจารณาประเภทเงื่อนไขเช่น ซิตี้ vs. การขับขี่บนทางหลวงหรือทางวิบาก ตลอดจนอุณหภูมิ ฝุ่นละออง และสิ่งสกปรก สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า โปรดทราบว่าคุณจะใช้เครื่องมือนี้นานแค่ไหน

น้ำมันเครื่องธรรมดา

ทั้งหมด น้ำมันเครื่อง มาจากพื้นดินเป็นน้ำมันดิบ (ฐาน) จากนั้นนำไปกลั่นเพื่อขจัดสิ่งสกปรก และผสมกับสารเติมแต่งที่ทำให้ตะกอนเป็นกลางและยับยั้งการกัดกร่อน น้ำมันธรรมดาดีที่สุดสำหรับ:

• รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่ไม่ต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์
• อุปกรณ์ขับเคลื่อนสี่จังหวะ เครื่องยนต์สูบเดียวและหลายสูบ (เก่ากว่า เครื่องตัดหญ้า, เครื่องซักผ้าไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, มอเตอร์ติดท้ายเรือ, เครื่องเป่าหิมะ) ที่ไม่ต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์
• น้ำมันเครื่องธรรมดาสองจังหวะได้รับการกลั่นเป็นพิเศษสำหรับ เครื่องยนต์เล็ก อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน

น้ำมันเครื่อง ไมล์แท้

สูตรสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมตั้งแต่ 75,000 ไมล์ขึ้นไป น้ำมันเครื่อง ไมล์แท้ มีสารเพิ่มคุณภาพที่ทำให้โอริงและปะเก็นทั้งภายในและภายนอกบวมขึ้นได้ ลดการรั่วไหลของน้ำมัน และการเผาไหม้น้ำมันในเครื่องยนต์รุ่นเก่า ใช้ในรถยนต์ที่มีระยะทางสูงและรถบรรทุกขนาดเล็ก

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ให้การปกป้องเครื่องยนต์สูงสุด กระบวนการกลั่นและการกลั่นที่กว้างขวางช่วยขจัดสิ่งสกปรกได้มากขึ้น ตัวปรับแต่งแรงเสียดทานที่ปรับปรุงทางเคมีที่เพิ่มเข้ามาให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่พบในน้ำมันเครื่องผสมทั่วไปหรือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แม้จะดีกว่า แต่ก็ไม่แนะนำสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าและอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันแบบธรรมดา ใช้ใน:

• รถยนต์สมัยใหม่และรถบรรทุกขนาดเล็กในเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมทั้งเทอร์โบชาร์จและดีเซล
• รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศหรือด้วยน้ำโดยไม่มีคลัตช์เปียก
• อุปกรณ์ไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยอากาศแบบสองและสี่จังหวะที่ใหม่กว่า เช่น เลื่อยคอนกรีตแบบพกพา รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ เจ็ตสกี เว้นแต่ OEM จะไม่แนะนำ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ผสม

น้ำมันเครื่องผสมสังเคราะห์ น้ำมันธรรมดาและสารประกอบสังเคราะห์. น้ำมันเครื่องผสมที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าน้ำมันสังเคราะห์แบบเต็ม ใช้ใน:

• รถยนต์และเครื่องยนต์รถบรรทุกขนาดเล็กที่ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือดีเซล
• รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำ
• เครื่องยนต์อุปกรณ์ไฟฟ้าสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศและด้วยน้ำส่วนใหญ่ที่มีกระบอกสูบเดี่ยวหรือหลายกระบอก (ตรวจสอบคำแนะนำของ OEM ก่อน)

น้ำมันเครื่องเรซซิ่ง

น้ำมันเครื่องรถแข่ง เป็นยางสังเคราะห์เต็มตัวที่จะไม่พังทลายเมื่อเร่งเครื่องและเร่งเครื่องยนต์เต็มอัตราเร่ง น้ำมันเหล่านี้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำ พวกเขาปรับปรุงประสิทธิภาพคลัตช์เปียกของรถจักรยานยนต์โดยกำจัด "ตัวปรับแรงเสียดทาน" เช่น โมลิบดีนัม ที่อาจนำไปสู่ปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ใช้ใน:

• เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์แข่ง (ตรวจสอบ OEM ก่อน);
• เครื่องยนต์ขนาดเล็กสี่จังหวะเช่น ตัวแยกบันทึก, มอเตอร์ปั๊ม, คอมเพรสเซอร์และโกคาร์ท;
• เครื่องยนต์ขนาดเล็กระบายความร้อนด้วยอากาศสี่จังหวะและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

น้ำมันเครื่องสำหรับเรือ

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ มีทั้งแบบธรรมดาและแบบสังเคราะห์เต็มรูปแบบ ซึ่งผสมเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ทางทะเลที่มีรอบเครื่องสูงสองจังหวะหรือสี่จังหวะ สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องสำหรับเรือเดินทะเลช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนและต้านทานการสลายจากความร้อนภายใต้ อากาศร้อนจัด และภาระเครื่องยนต์ที่หนักหน่วง

เลือกยี่ห้อที่เข้ากันได้สำหรับ เครื่องยนต์เรือ มีหรือไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ใช้ใน สเติร์นไดรฟ์และมอเตอร์นอก

ทำไมผู้ผลิตบางรายถึงแนะนำแบรนด์น้ำมัน?

เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของตนได้รับการปกป้องและปกป้องผู้บริโภคจากความล้มเหลวก่อนวัยอันควรที่ครอบคลุมโดย การรับประกัน, OEM จะแนะนำยี่ห้อน้ำมันเครื่องเฉพาะที่ตรงตามมาตรฐานและการจัดอันดับที่เข้มงวด โดยปกติแล้วจะเป็นน้ำมันที่มีตราสินค้าภายใต้ชื่อของพวกเขา

อย่างไรก็ตาม Federal Trade Commission บังคับใช้ พระราชบัญญัติการรับประกัน Magnuson Mossซึ่งห้ามบริษัทต่างๆ ไม่ให้ “ปรับเงื่อนไขการรับประกันสินค้าอุปโภคบริโภคสำหรับผู้บริโภคโดยใช้บทความหรือบริการใดๆ ที่ระบุโดยใช้ชื่อแบรนด์ เว้นแต่จะให้บริการฟรี”

ดังนั้น แม้ว่าคุณจะไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันของผู้ผลิต แต่ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณดำเนินการภายใต้การรับประกันปัจจัย หากคุณเลือกยี่ห้ออื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อป้องกันตัวเอง เก็บใบเสร็จทั้งหมดและ เก็บบันทึกที่ดีของการบำรุงรักษาทั้งหมดที่ทำกับรถของคุณ หรืออุปกรณ์ ไม่ว่าคุณจะหรือช่างของคุณทำ

หากไม่แน่ใจว่ายี่ห้อหรือประเภทของน้ำมันเครื่องตรงตามข้อกำหนดของ OEM ให้ค้นหาทางออนไลน์ หรือตรวจสอบกับฝ่ายบริการของตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุมัติ พวกเขาควรมีรายชื่อน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ

ผู้ผลิตสามารถบอกได้ว่าไม่ได้ใช้น้ำมันที่แนะนำหรือไม่?

ใช่. แม้ว่าการวิเคราะห์น้ำมันมักจะไม่สามารถระบุยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งได้ แต่ก็สามารถตรวจสอบคุณสมบัติของของเหลว การปนเปื้อน และเศษการสึกหรอ ตลอดจนประเภทการวัด ความหนืด และระดับสารเติมแต่ง

ผู้ผลิตโดยเฉพาะบริษัทที่รับประกันหลังการขายจากภายนอก จะปฏิเสธการซ่อมเครื่องยนต์ เรียกร้องและทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ (อย่างน้อยสำหรับเครื่องยนต์) หากพบว่าคุณใช้มอเตอร์ที่ไม่เข้ากัน น้ำมัน. ทำไมต้องเสี่ยงไปกับน้ำมันที่ไม่แนะนำที่สามารถ ทำให้เครื่องยนต์ดับก่อนเวลาอันควร และเสียค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์? หลังจากหมดเวลาการรับประกัน คุณสามารถทดลองได้หากต้องการ

Bob Lacivita เป็นช่างเทคนิคยานยนต์ นักการศึกษา และนักเขียนอิสระที่ได้รับรางวัล ASE และ General Motors ซึ่งเขียนเกี่ยวกับหัวข้อการซ่อมรถยนต์และการบำรุงรักษารถยนต์ของ DYI ผลงานของเขาได้รับการแนะนำใน The Family Handyman, หนังสือ Reader's Digest และนิตยสาร Classic Bike Rider เขาเป็นนักการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคมาเป็นเวลา 25 ปีในการสอนเทคโนโลยียานยนต์ตลอดจนเขียนทุนสนับสนุนระดับรัฐ รัฐบาลกลาง และองค์กร นอกจากนี้ เขายังช่วยออกแบบรูปแบบการนำส่งหลักสูตรที่ไม่ซ้ำใคร ซึ่งรวมเอามาตรฐานทางวิชาการที่เข้มงวดและเกี่ยวข้องเข้ากับการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคอย่างราบรื่น