Vad du ska veta om att köra ditt elfordon på vintern

Alla som har upplevt en dött batteri i en traditionell gasdriven bil på vintern vet att kallt väder är tufft för batterier. Föreställ dig alltså vilken vinterutmaning helt och hållet elektriskt fordon (EV) - en som helt förlitar sig på batterier - presenterar.

Ett 2019 AAA -studie utvärdering av effekterna av omgivningstemperaturer på räckvidden för fem elfordon fann att när temperaturen sjönk från 75 grader F till 20 F minskade körsträckan med 12 procent. Om din pendling ligger precis vid kanten av din bils typiska räckvidd under normalt väder kan du hamna i trubbel på vintern.

Läs vidare för några metoder för att minimera din räckvidd när frostvädret närmar sig.

Kontrollera dina däck, tvätta vindrutan

Följande gäller för alla bilar - el, hybrid, bensin eller diesel. En nyligen

ExxonMobil -studie visade att att hålla en EV: s däck uppblåsta till rätt tryck ökar energieffektiviteten med tre till sju procent. Och eftersom däcktrycket tenderar att sjunka med ett pund per kvadrattum (PSI) för varje 10-graders omgivningstemperaturfall, kallt väder kan lätt sänka däcktrycket tillräckligt för att påverka ditt batteri. Du kan också överväga vinterdäckberoende på de typiska förhållandena i ditt område.

Under huven har du inte så mycket att oroa dig för med en EV som med en förbränningsbil. Huvudsaken: vindrutetvätt vätska. Se till att den fylls på med en vätska som är klassad för den låga temperaturen du ska köra i.

Bunta upp

Allt som händer i någon bil kräver energi någonstans. I en traditionell bil hjälper värme som genereras av bilens förbränningsmotor snabbt att värma det inre utrymmet. Energiåtervinning när den är som bäst!

Ett elfordon har dock ingen värmegenererande motor. Istället genererar den inre värme med - du gissade det - el, vanligtvis med ett eller flera resistiva värmeelement. Undvik att slå på bilens värmesystem och du minimerar batterinivån. Du har en fin parka, eller hur? Håll den kvar, ta tag i hatten och handskarna och kör.

Det är värt att notera att vissa nyare elbilar använder en värmepump snarare än resistiva element. Dessa värmepumpar fungerar ungefär som värmepumpar till ditt hus, ta bort spillvärme (i detta fall värme som genereras av litiumjonbatteriet) och överföra den till fordonets hytt.

Värmepumpar är dock inte magiska. Det kommer fortfarande att finnas en viss energiförlust, men det är inte så drastiskt som det relativt ineffektiva resistiva värmeelementet. Ja, värmepumpen använder batterienergi för att flytta den värmen, men inte så mycket som ett resistivt element skulle göra.

Använd uppvärmda tillbehör

Många moderna elbilar har uppvärmda säten och ratt. Använd dem istället för att värma all luft i bilen. Att bara värma upp de ytor du rör vid gör dig bekvämare utan att använda för mycket energi.

Anslutning och förutsättning

Det är du nog redan laddar din bil över natten, eller hur? Det är en bra idé även om du inte behöver din bil för att vara full kapacitet varje morgon. Det håller batteriet redo för allt du kan slänga på det.

Förkonditionering - att väcka ditt laddningsfordon och slå på värmen trettio minuter till en timme före körning - hjälper också till att maximera räckvidden, enligt Audi e-tron Produktionschef Matthew Mostafaei. "[Förkonditionering] ser till att ingen extra energi används från batteriet för att värma upp interiören", säger han. De flesta nya elbilar har en smartphone-app som låter dig förkonditionera på ett förinställt schema eller på kommando.

Du kanske har hört talas om isolerande elbatterier eller använda elektriska filtar för att hålla det varmt när det parkeras. Vi rekommenderar inte heller. Kom ihåg att ett EV -batteri blir varmt när det fungerar. Extra isolering kan eventuellt överhettas, vilket kan leda till försämrad prestanda åtminstone eller brand i värsta fall.

Elektriska filtar måste naturligtvis vara inkopplade, men din bil ska vara ansluten i alla fall enligt ovan. Förkonditionera bara din bil och låt bilens värmare göra sitt jobb.

Söka skydd

Att hålla bilen borta från vind och snö hjälper till att hålla batterierna någorlunda varma. Om det betyder förvara den i ett garage, desto bättre. Om du har parkerat ute och en snöstorm träffar, se till att borsta bort all ackumulerad snö, vilket kan påverka din bils aerodynamik och ytterligare tömma batteriet. Dessutom är det en fara för andra om den flyger av din bil medan du kör.

En livslång Ohioan, Chris växte upp runt klassiska rostiga sportbilar från Japan och England. Han har täckt bilindustrin i nästan tio år och är medlem i Midwest Automotive Media Association (MAMA). En familjefar, Chris driver en Chrysler -minibuss och använder sin rostiga gamla Miata som hylla, tills den blir upptäckt som ett ovärderligt ladugårdsfynd.