Hur länge varar chocker?

Jag har bytt ut tusentals stötar och fjäderben i min karriär som biltekniker, så jag har definitivt sett allt.

En kund klagade en gång över ljudet av en klocka och slarvig styrning, särskilt i svängar. Under ett vägprov hörde och kände jag samma saker. Vid en visuell inspektion fann jag att toppkåporna på båda främre stötdämparna hade rostat! De klirrade mot och gjorde mål på stötdämparnas kolvar, vilket orsakade all olja att läcka ut. Fyra nya stötar senare körde bilen och kändes som ny.

Stötdämpare förbises ofta. De hindrar naturligtvis våra tänder från att skramla under körning, men tjänar också ett mycket viktigare syfte. Att köra med dåliga stötar kan vara farligt och påverka körstabiliteten, däckslitage och bromsning negativt. Här är vad du behöver veta.

Hur länge varar chocker?

Det beror på.

Såvida du inte kör hänsynslöst, åker terrängkörning, kör mestadels på ojämna, ojämna eller ojämna vägar eller kör massor av hård stop-and-go-körning, bör stötdämparna hålla cirka 50 000 miles, eller fyra till fem år.

Om du kör försiktigt och mestadels på plan trottoar är det inte ovanligt att stötarna varar längre än 50 000 miles. Men om du bor i områden som främjar rost och korrosion, eller i klimat med extrema temperaturfluktuationer, kan det skada dina stötdämpares inre tätningar och förkorta deras livslängd.

MacPherson fjäderben, som liknar stötar, ger en mjukare körning och absorberar vibrationer. De kan hålla upp till 100 000 miles. Men blanda inte ihop det ena med det andra. Stötar och stöttor skiljer sig åt i sin konstruktion, hur de fungerar och fungerar.

Hur man berättar om stötar är dåliga

Misslyckade eller trasiga stötdämpare har ett "säg" - ditt fordon guppar regelbundet upp och ner efter ett hårt stopp.

Här är ett test för dina stötdämpare: Tryck ner stötfångaren hårt två eller tre gånger. Ditt fordon bör stanna efter en studs. Om den fortsätter att studsa, du hör knackningar eller ser vätska läcka från en stöt, byt ut dem.

Andra indikationer på att dina stötdämpare behöver bytas är:

Längre stoppsträcka

Svaga stötar orsakar däck/hjul för att "hoppa" upp och ner, vilket gör att slitbanan tappar full kontakt med trottoaren.

Kom ihåg att den del av däcket som rör vägen inte är mycket större än din handflata. Detta gör det svårare att få ditt fordon att stanna, särskilt i höga hastigheter, eftersom mindre friktion kommer att genereras på grund av mindre däckkontakt med vägbanan.

Onormalt däckslitage

Samma däck/hjulhopp kan också leda till ojämnt däckslitage. Kallas cupping eller scalloping, vilket resulterar i slitna ojämna delar runt den yttre kanten av ett däck.

Dålig hantering

Ditt fordon kommer inte att åka mjukt eller hantera lika bra eftersom stötarna slits. Även om du träffar en liten gupp, gropar eller krusning i vägen kan det orsaka ratten att skaka, gör det svårt att kontrollera fordonet.

Konstiga ljud

Svaga, slitna, trasiga eller lösa stötar och spröda eller saknade monteringsbussningar kan orsaka skarpa knäppningar eller sprickor när du kör över en potta, uppför en uppfartslutning eller svänger.

Monteringsbussningar är gjorda av gummi, silikon eller polyuretan. De fungerar som kuddar, absorberar vibrationer och förhindrar att stötdämparens metalldelar skaver mot fordonsramen eller stötdämparens monteringshål.

Överdriven vibration

När du kör över gupp eller ojämna vägar, omvandlar oljan i stötar vibrationerna till värmeenergi och avleder sedan den energin. Detta minskar vägvibrationer. En stöt med svaga tätningar eller låg olja kan inte dämpa vibrationer.

Kan du ersätta stötar själv?

Återigen, det beror på.

En stötdämpares medföljande spiralfjäder håller, eller lagrar, enorm potentiell energi. Tänk på det som en upprullningsbil. Man drar åt fjädern tills den trycks ihop. Sedan när våren lindas av frigör den energin för att driva bilen genom rummet.

För att säkert ta bort en stöt måste dess spiralfjäder förbli hoptryckt. Använda en golvjack för att lyfta fordonet, då sänk ned fjädringen på domkrafter.

Vissa stötdämpare är lätta att nå och byta ut. Andra är det inte och bör inte ersättas av en nybörjare.

Kontrollera fordonets servicemanual för att lokalisera dina stötar. Om du kan se och nå alla muttrar, bultar och andra fästelement, och du har rätt verktyg, så kör på det. Om stötdämparna är begravda under andra bildelar, eller om fästelementen är rostiga eller saknas, låt din mekaniker byta ut stötdämparna.

Om du bestämmer dig för att göra det behöver du dessa verktyg:

• Ett 3/8-tums eller 1/2-tums sockelset med förlängningar;
• Låda eller kombinationsnycklar;
• Hammare;
• Hydraulisk golvdomkraft;
• Jack står;
• Rostgenomträngande olja;
• Säkerhetsglasögon;
• Momentnyckel;
• Hjulklossar;
• Arbetshandskar;
• Slagnyckel (tillval).

Proffstips: Dra aldrig åt fästelementen för hårt när du installerar nya stötdämpare. Du kanske inte hittar en specifik vridmomentspecifikation för monteringsbussningsmuttrarna.

Dra bara åt beslagen tills bussningens ytterdiameter är i linje med utsidan av monteringsbrickan. Om du drar åt muttern tills bussningen planar ut eller klämmer ut förbi monteringsbrickan minskar en stöts förmåga att absorbera vägbulor och minska vibrationer.

Kostnadsuppskattning för att få ett proffs som ersätter stötar

Kostnaden beror på arbetskostnader där du bor, år, märke och modell, plus kvaliteten på stötdämparna och svårigheten att ta bort och byta ut dem.

Praktiskt taget varje bil på vägen har bara en stötdämpare per hjul, eller två per axel. Byt alltid stötdämpare på samma axel (fram eller bak) i par samtidigt. Arbetskraften kan kosta från $100 till $300 per axel.

Räkna med att betala $50 per axel för en grundläggande eller konventionell stötdämpare, eller $100 till $300 för per axel för stötdämpare som erbjuder förbättrad lastkapacitet eller hantering, till exempel:

• Kraftig;
• Luftjusterbar;
• Coilover (inte att förväxla med en MacPherson fjäderben);
• Gasfylld;
• Justerbar, som styr hur ett fordon åker och hanterar.

Gör din research innan du köper något. Ersättningsdämpare bör uppfylla dina körbehov. Om dina stötdämpare helt enkelt är utslitna och du gillade hur din bil körde när den var ny, installera då samma typ av stötdämpare.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE och General Motors biltekniker, utbildare och frilansskribent som har skrivit om ämnen för DIY-bilreparationer och fordonsunderhåll. Hans arbete har varit med i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok och Classic Bike Rider-tidningen. Han har varit en karriär och teknisk utbildare i 25 år undervisat i fordonsteknik, samt skrivit statliga, federala och organisatoriska stiftelser. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för läroplansleverans som integrerar rigorösa, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär- och teknisk utbildning.