20 dåliga bilvanor som din mekaniker vill att du ska sluta med

1/20

Familjehantverkare

Ignorera din kontrollmotor och andra varningslampor

Förare tror ofta att de kan ignorera en kontrollera motorlampan eftersom "det bara är ett utsläppsproblem." Det är sant att de tidiga On-Board Diagnostics (OBD)-motordatorerna på 1980-talet bara övervakade utsläppssystemen. Men det ändrades 1996 med introduktionen av OBD II.

På bilar och lastbilar tillverkade efter det datumet kan en "Kontrollera motor" eller "servicemotor snart" tillsammans med andra varningslampor indikera ett problem med nästan vad som helst, inklusive din olja, kylsystem, motor, transmission, bromsar, elektriska tillbehör – till och med ditt underhållningssystem.

Om du ignorerar varningslamporna eller instrumentets meddelanden riskerar du allvarliga skador på motorn eller transmissionen, vilket kostar tusentals. När en varningslampa eller ett varningsmeddelande visas, få ditt fordon kontrollerat så snart som möjligt av din mekaniker.

2/20

Familjehantverkare

Väntar för länge på rutinunderhåll

Sen modellbilar och lastbilar är byggda för mer krävande toleranser, och det betyder att rutinunderhåll är viktigare än någonsin. Om du tror att ingenjörerna bara gör upp rekommendationerna för olje- och vätskebyte och inspektion för att generera pengar till din mekaniker, tänk om! De är avgörande för ditt fordons livslängd.

Här är ett exempel: Motorkylvätska gör mer än att hålla din motor från att överhettas. Tillsatserna förhindrar även inre korrosion. Men de tillsatserna slits ut med tiden. Det är enkelt att testa kylvätska med en billig testare och en digital multimeter. Men om du hoppar över rutinmässiga kylvätskebyten riskerar du tidigt fel på vattenpumpen och värmeelementet och radiatorn.

Om du inte har råd med underhållet, hur har du råd med de höga reparationskostnaderna med din mekaniker? Hitta alla fabriksrekommenderade underhållstjänster i din ägares underhållsmanual. Ja, du kan till och med byt bromsvätska och växellådsolja.

3/20

Familjehantverkare

Ignorera ovanliga ljud

Fordon i gott skick avger inte gnisslande, skrikande, malande, mullrande, klickande eller klirrande ljud. Ett gnisslande ljud kan vara ett tecken på a problem med drivrem.

Ett metalliskt skrikande ljud kan indikera en felaktig pump eller motorlager. Slipande ljud vid inbromsning kan indikera ett allvarligt bromsproblem, medan klirrande ljud kan indikera upphängningsproblem. Ett klickljud under skarpa svängar är ofta ett tecken på sviktande leder med konstant hastighet. Mullrande kan orsakas av ett slitet hjullager eller ett däckproblem.

Om ditt fordon gör något av dessa ljud eller om du hör något ovanligt, kontrollera det förr snarare än senare. Lita på oss: Komponenter som skriker, skriker, maler, mullrar, klickar eller klumpar, läker INTE sig själva. Och när de misslyckas orsakar de vanligtvis skador på andra dyra komponenter.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignorera lukter

En oljig brinnande lukt betyder att olja eller vätskor läcker ut på varm motor och avgaskomponenter. När du märker lukten är chansen stor att du redan har ont om vätska. Låga vätskenivåer kan orsaka allvarliga och kostsamma motor-, transmissions- eller servostyrningsskador. Ännu värre, den brinnande vätskan kan orsaka en brand under motorhuven som kan förstöra ditt fordon.

En brinnande gummilukt kan å andra sidan vara ett tecken på ett förestående fel på drivremssystemet som kan orsaka överhettning av motorn och skada och lämna dig strandsatt. En brännande lukt som kommer från dina bromsar är ett tecken på att de inte fungerar som de ska. Ingen av dessa lukter är normala. Att ignorera dem kommer bara att resultera i en mycket högre reparationsräkning. Din näsa vet! Ignorera inte ovanliga lukter.

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Köpa en begagnad bil utan en professionell besiktningsrapport

De flesta köper en begagnad bil utifrån utseende. Det är ett stort misstag. Även om du tar dig tid att kontrollera oljesticka, titta under huven och ta den på en provkörning, det är fortfarande inte tillräckligt bra. Dessa översiktliga kontroller kan inte upptäcka dolda problem som kan dyka upp efter försäljningen och kosta dig dyrt.

Att få bilen kontrollerad av en professionell innan du köper är ett mycket bättre sätt. Visst, en inspektion före köp kostar cirka 200 $, men inspektionen kan hitta problem som du inte kan upptäcka.

Så här köper du en begagnad bil med en förköpsbesiktning:

• Du och säljaren kommer överens om ett pris som är beroende av en ren hälsoräkning från den butik du väljer.
• Boka ett möte med din mekaniker och låt säljaren lämna fordonet vid utsatt tid.
• Butiken kommer att skanna fordonets datorer för att leta efter bevis på nyligen raderade felkoder, såväl som eventuella "väntande" felkoder eller "historikkoder". Nyligen raderade koder är en anledning till oro eftersom de indikerar säljarens försök att dölja ett problem.
• Därefter testkör de fordonet samtidigt som de övervakar datordata från bränsle-, tändnings-, motor-, utsläpps- och transmissionssystem. Liksom en läkare som läser en CAT-skanning eller EKG kan en skicklig tekniker upptäcka sensorvärden som ligger utanför intervallet, vilket indikerar ett allvarligare problem.
• Verkstaden utför sedan fysiska kontroller för slitage på bälten, fjädring, däck och styrkomponenter. Slutligen testar de laddnings-, kylnings-, VVS- och bromssystemen.
• Du får en fullständig rapport med resultaten tillsammans med en uppskattad kostnad för eventuella rekommenderade reparationer.
• När du har rapporten kan du fortsätta med köpet, omförhandla priset eller gå därifrån.

6/20

Familjehantverkare

Handla för det lägsta priset på ett bromsjobb

En typisk bromsjobb från en pålitlig butik kostar runt $250 till $350, beroende på fordon och lokal arbetskraft. Det inkluderar bromsbelägg och ny hårdvara, installation och rotorbearbetning (om det behövs).

Men vissa butiker annonserar bromsjobb "special" för så lite som $99. Hur kan en butik ta ut 250 USD medan en annan bara tar 99 USD? Enkelt: Det låga priset är en "förlustledare" för att få dig in genom dörren så att butiken kan använda högtryckstaktik för att sälja dig mer.

Högkvalitativa bromsbelägg säljs för cirka $75 per set och ett bromsjobb tar ungefär en och en halv timme. Med affärer på mellan 90 och 140 USD per timme, finns det verkligen inget sätt att en butik kan tjäna pengar på ett bromsjobb på 99 USD. De måste rekommendera fler tjänster eller delar.

De senaste åtgärderna från statliga konsumentskyddsbyråer mot "bete och byta"-butiker visar att knappast någon kommer ut genom dörren med bara ett bromsjobb på 99 dollar. Inte bara betalar kunderna mer, utan deras räkningar är vanligtvis mycket högre än ett bromsjobb från de flesta oberoende ägda butiker - $500 eller mer istället för $250 till $350.

Undvik bromsjobb "specialer" som låter för bra för att vara sant. Läs istället recensioner online för att hitta en pålitlig lokalt ägd butik eller återförsäljare och betala det gällande priset för ett bromsjobb. Du kommer framåt i det långa loppet.

7/20

Familjehantverkare

Körning På Slitna Däck

Däck kostar ett paket, så det är ingen överraskning att bilägare försöker pressa den sista biten av livet ur sitt innan de tappar hundratals på ett nytt set. Men kör ner dina däck till 2/32-in. laglig gräns (nya däcksmönster är vanligtvis 10/32-tum. till 11/32-tum. djup) kan kosta dig mer i det långa loppet. Lågt mönsterdjup ökar avsevärt dina chanser att hamna i krasch, och det kan kosta dig mycket.

Oberoende tester utförda av tirerack.com, en stor däckförsäljare online, visar att när däckets slitbana slits under 4/32-tum. märke, dragkraften minskar. Det resulterar i ökade stoppsträckor tillsammans med ökad vattenplaning på våt beläggning. Stopptester visar att ett fordon som färdas i 70 MPH kräver 100 fot till för att stanna med 2/32-in. däckmönster än 4/32-tum. trampa. I höga hastigheter kan den extra stoppsträckan betyda skillnaden mellan liv och död.

Men det finns också konsekvenser för låga hastigheter. Att glida in i en trottoarkant med slitna däck på bara 20 MPH kan orsaka cirka tusentals skador. Du kan lämna in en skadeanmälan med din försäkring, men det kommer att kosta dig åtminstone en dyr självrisk och räknas som en "fel"-olycka. Dessutom behöver du fortfarande nya däck för att undvika framtida olyckor.

Att byta ut dina däck när de når 4/32 mönsterdjup ger en extra säkerhetsmarginal för dig och dina passagerare och minskar sannolikheten för sladd på våt väg.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Köra din bil när den är överhettad

Motorer kan överhettas på grund av ett kylvätskeläckage, trasig kylarfläkt, trasig vattenpump eller olika andra orsaker. Med äldre gjutjärnsmotorer kunde du ibland halta hem eller till närmaste butik genom att sätta på din värmare för fullt och pausa längs vägen för att låta motorn svalna. Den metoden fungerar inte bra med moderna aluminiummotorer.

Att köra en överhettad aluminiummotor i så lite som fem minuter kan resultera i totalt fel på huvudpackningen. När packningen väl går sönder kan den läcka kylvätska in i vevhuset där den förstör motorns lager, eller läcka in i avgaserna där den förstör katalysatorn.

När du äntligen får ditt fordon till en butik måste du inte bara fixa det underliggande kylsystemets fel, utan även topppackningarna och katalysatorn. Om du har riktigt otur kommer det att kosta dig en helt ny motor.

En bogser är mycket billigare än en topppackningsreparation. Risk inte det, ring en bärgningsbil!

Vad du ska göra om ditt fordon överhettas:

• Slå på dina varningsblinkers;
• Dra omedelbart över och stäng av motorn;
• Ring en bärgningsbil och låt din bil bogseras till en ansedd verkstad.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorera oljiga våta fläckar på din uppfart

Stor blöt oljiga fläckar på din uppfart är ett tecken på att en motor, servostyrning, broms eller transmissionstätning eller packning läcker och att vätskan troligen är låg. Låga vätskenivåer kan orsaka tidig överhettning av motor, transmission och servostyrning, och ett bromsvätskeläckage utgör en verklig säkerhetsrisk.

Du kan identifiera de flesta vätskor genom deras färg och känsla. Motorolja är oljig och brun. Kylvätska kan vara grön, gul, orange, röd eller blå och känns mycket tunnare mellan fingrarna än olja. Växellåds- och servostyrningsvätska är ljus eller mörkröd, även om vissa servostyrningsvätskor är klara eller grå. Färsk bromsvätska är honungsfärgad, medan äldre bromsvätska vanligtvis är mörkbrun och inte lika oljig som motorolja.

När du har identifierat typen av vätska på din uppfart, lokalisera oljestickan eller behållaren för den komponenten och kontrollera vätskenivån - den är förmodligen låg. Fyll på med rekommenderad vätska. Låt sedan din mekaniker kolla upp läckan. Att åtgärda läckan nu kommer att spara mycket mer senare.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Ta med dina egna delar

Du skulle inte ta med din egen skinka och ägg till en restaurang och förvänta dig att bara betala för arbetet för att laga dem. Ändå köper kunder ofta bildelar online och ber butiken att installera dem för endast arbetskostnaden.

Bilverkstäder skiljer sig inte från alla andra serviceföretag – de tjänar på arbete och delar. När du tar med dina egna delar ber du butiken att offra en del av sin vinst. Varför skulle butiken göra det?

De flesta butiker installerar inte delar som kunden tillhandahåller till vilket pris som helst. De butiker som gör många lägger till ett tillägg eller höjer arbetspriset för att kompensera för den förlorade vinsten. Dessutom kommer butiken inte att täcka arbetet om den kundlevererade delen går sönder under garantin. Så att ta med dina egna delar kanske inte sparar dig något. Men om du fortfarande vill ta med dina egna delar, kolla med butiken först för att se om de kommer att installera dem och till vilket pris.

Något vinstperspektiv

Du kanske tror att bilverkstäder blir rika på reservdelar och deras timlön, men siffrorna visar inte det. Undersökningar visar att den genomsnittliga vinstmarginalen för bilverkstäder är runt 37 procent. Det är i linje med de flesta andra detaljhandelstjänster och är faktiskt mycket lägre än annan detaljhandel företag som kläder (46 procent), restauranger (61 procent), möbler (44 procent) och optik (57 procent) procent).

11/20

Familjehantverkare

Förväntar dig en gratis diagnos

Kunder tror ofta att det är lika enkelt att diagnostisera ett bilproblem som att koppla in en kodläsare och byta ut den sensor som anges i koden. Eftersom bildelsaffären läser felkoder gratis, tror kunderna att butiken sliter av dem när de tar ut en diagnostisk avgift.

Men att läsa felkoden är bara den första (och enklaste) delen av att diagnostisera ett problem. Endast en hacktekniker skulle ersätta den del som nämns i felkoden utan att utföra fler tester. Det är som att läkare rekommenderar en hjärttransplantation eftersom ditt blodtryck var högt.

Professionella tekniker går långt utöver att bara läsa felkoden. Först konsulterar de en databas med tekniska servicebulletiner för att se om biltillverkaren har identifierat ett "mönsterfel" kopplat till felkoden. Sedan kontrollerar de om tillverkaren har utfärdat en fix eller släppt en uppdaterad del för att rätta till problemet. Därefter utför de spänningstester och undersöker ledningsnätet för att utesluta ett eventuellt kortslutnings-, öppet- eller korrosionsproblem. Sedan genomför de individuella tester i butiken och på vägen för att försöka duplicera problemet.

En grundlig diagnos av en mycket skicklig tekniker kan lätt ta en timme eller mer. Den tiden är inte gratis. Och eftersom diagnostiktekniker vanligtvis är de högst betalda teknikerna, tar butiker ofta ut en högre avgift för denna tjänst för att täcka den specialiserade utrustningen och fortlöpande utbildningen.

En gratis diagnostisk kontroll från en bildelaraffär är värd exakt vad du betalade för den. Men en noggrann diagnostisk kontroll från en skicklig tekniker är värd varenda krona.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Berätta för dem vad de ska fixa

Vissa kunder berättar för butiken vilken del som ska bytas ut eller vilken service de ska utföra baserat på sin egen diagnos. Butiker hatar det eftersom det försätter dem i en situation där de inte vinner.

Om butiken tackar nej reparera, får de skulden på sociala medier och recensionssajter för att "vara giriga eftersom de inte kunde ta ut en diagnostisk avgift." Men om de gör reparationen och det löser inte problemet, de blir nedvärderade för att "debitera mig för något som inte fixade problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Att klaga på avgifter för butiksförsörjning

Under en reparation din mekaniker använder trasor, specialiserade rengöringsmedel och slipmedel och en mängd andra tillbehör. Vissa är dyra och riktigt tuffa jobb kräver mer produkt. Men det skulle kosta butiken mycket mer att spåra det exakta priset på tillbehör för varje reparation än att komma med en genomsnittlig avgift baserad på antalet timmars arbete som krävs.

Vissa butiker bygger in den genomsnittliga kostnaden i sin timlön. Men det kan få priset att verka okonkurrenskraftigt om närliggande butiker inte gör detsamma. För att undvika att ta ut en högre arbetskostnad fakturerar många butiker separat för butiksmaterial, och det genererar kundklagomål.

Men här är slutsatsen: Butiksmaterial är en verklig kostnad och de är direkt relaterade till reparationen av ditt fordon. Så du måste betala för dem på ett eller annat sätt. Lita på oss, butiksägare blir inte rika på avgiften för butiksmaterial på din faktura.

14/20

Catherine McQueen/Getty Images

Att ta in en smutsig bil

Mekaniker kanske måste gräva fram en reservdel mitt i din röriga bagageutrymme eller arbeta runt snabbmatsskräp. Håll din bil ren. Mekaniker blir tillräckligt smutsiga. Dessa detaljerade hemligheter kommer att få din bil att se ut som ett proffs som städat den.

15/20

16.00 produktion/Shutterstock

undanhållande information

Mekaniker försöker lokalisera problem. Om de inte får all information kommer det att ta längre tid att laga din bil. Så var uppmärksam på tecken på problem och försök att skriva ner all information som är relaterad till det potentiella problemet.

16/20

piyaphun/Getty Images

Växla till eller från bakåt medan du rör dig

Byter från kör för att backa, eller vice versa, medan din bil är i rörelse kan skada ditt fordon. Många fordon med automatisk växellåda har en elektronisk transmissionsväljare som signalerar datorn (ECM). ECM signalerar sedan andra sensorer och komponenter som slutligen lägger i backväxeln.

På ett fordon med manuell växellåda kan feljusterade växelkopplingar och skadade eller sträckta växelkablar förhindra att backväxeln låser sig när växeln flyttas.

17/20

Creativa Images/Shutterstock

Prutar om reparationspriser

Oavsett om du tar din bil till en återförsäljare eller en liten mekaniker för reparation, är allt arbete de gör prissatt på det sättet av en anledning. Bilreparationsarbete tar tid och mycket erfarenhet eller kunskap för större reparationer. Mekaniker vill inte pruta om kostnaden för deras arbete.

18/20

Joseph/Shutterstock

Ringer upprepade gånger för uppdateringar

Som det gamla ordspråket säger, tålamod är en dygd. Oftare än inte är din mekaniker det inte döljer något för dig; de är helt enkelt upptagna med att arbeta på ditt fordon eller någon annans. Att ringa upprepade gånger kan sakta ner dem och i slutändan ta längre tid för dig att få tillbaka din bil.

19/20

Thomas Winz/Getty Images

Kör inte din bil alls

Ditt fordon är designat för att användas, inte att titta på. Problem kan dyka upp när din fordonet är parkerat i en vecka eller längre. Att köra din bil bara några mil med några dagars mellanrum kan hålla laddningen toppad. Om du vet att du kommer att parkera bilen under långa perioder, koppla in en smart laddare, som Batteri Tender Junior.