5 задатака за поправку и одржавање аутомобила „уради сам“ како би ваш аутомобил добро функционисао

Сваки уреднички производ је независно одабран, мада можемо бити надокнађени или добити провизију за сараднике ако нешто купите путем наших веза. Оцене и цене су тачне, а ставке су на залихама у тренутку објављивања.

Потрошите сат или два свака три до четири месеца на извођење основних ствари Одржавање аутомобила „уради сам“ може вам уштедети стотине или чак хиљаде долара годишње. Осим тога, правилно одржавање смањује трошкове поправки, побољшава Економија заснована на гориву, минимизира кварове, продужава животни век вашег возила и повећава безбедност путника. Иако не можете сами извршити сваку поправку или цело одржавање возила, ево неколико ствари моћи ДИИ.

Проверите/замените поклопац горива

Једном му је једина сврха била да спречи бензин да исцури из резервоара. Не више. Поклопац за гориво је саставни део система контроле емисије. Поклопац за гориво помаже вашем систему за гориво да одржава одговарајући притисак тако што затвара резервоар за гас. Лабава или напукла капа за гориво може изазвати ЦЕЛ (Проверите светло мотора) за осветљење, проблеме у вожњи и лошу километражу. Замените поклопац горива сваких 50.000 миља или раније, ако је оштећен.

Замените сензор кисеоника (О2)

Сензор кисеоника прати количину кисеоника у возилу издувни систем након сагоревања. Прљав, оштећен или неисправан О2 сензор (или сензори) утиче на смешу ваздух/гориво, што доводи до лоших перформанси мотора и смањене потрошње горива. О2 сензори на возилима пре 1996. године имају препоручени интервал замене од 50.000 миља. ОДБИИ (Уграђена дијагностика, друга генерација-аутомобили произведени након 1996. године) имају век трајања од 100.000 миља.

О2 сензори (и) се налазе у издувном систему. Кориснички приручник (или сервисни приручник, који се разликује од власничког приручника) може вам помоћи да одредите локацију сензора и специфичности новог сензора који су вам потребни. Обавезно купите сензор специфичан за ваш мотор.

Када се мотор потпуно охлади, попрскајте базу сензора са продируће уље. Одвојите жичани конектор. За уклањање старог сензора употријебите кључ од 7/8 инча или посебну утичницу О2 и чегртаљку. Запамтите: леви лабави-и, десни затегнути-и. За чишћење навоја у издувном систему користите месингану четку са меким чекињама или стару четкицу за зубе. Ширите се мало једињење против заплене на навоје новог сензора и инсталирајте.

Замените ЕВАП канистер/филтер

Систем ЕВАП (контрола емисије испарења) спречава испарења горива од бекства у атмосферу. Ако канистер система ЕВАП постане засићен влагом, филтер не може сакупљати паре горива, узрокујући вишак притиска горива. То може проузроковати да ЦЕЛ светли, губитак снаге и лошу уштеду горива. ЕВАП канистер/филтер треба да траје животни век вашег возила, али у зависности од марке и модела, филтер би требало заменити на сваких 50.000 до 75.000 миља. На неким аутомобилима морате заменити читав склоп ако се канистер засити.

Након што пронађете канистер, искључите батерију. Попрскајте све завртње за причвршћивање продирућим уљем и одспојите жичану конектор. Означите црева причвршћена на канистер помоћу маскирне траке пре него што их одвојите. Уклоните монтажни хардвер и одвојите канистер. Ако је филтер заменљив, уклоните сигурносне копче и инсталирајте нови филтер. Обрните ове кораке да бисте поново инсталирали канистер.

Проверите склоп резервних гума испод аутомобила

Ништа није горе од а испумпана гума. Али постаје још горе када се држач резервних гума испод вашег камиона или теренца неће се помакнути због корозије узроковане блатом и соли у цести. Прво прочитајте упутство за употребу да бисте сазнали како функционише систем за подизање резервних гума и да бисте били сигурни да имате све фабрички испоручене алате који су вам потребни за спуштање резервних делова. Да бисте сервисирали дизалицу, требаће вам подна утичница и постоља да безбедно радите под својим возилом. Попрскајте кабл и склоп дизалице продорним уљем. Дајте му мало времена да се упије у склоп, а затим ударите чекићем по точку како бисте лакше вибрирали уље које продире у склоп. Спустите возило на тло и покушајте спустити резервни део. Ако су склоп и кабл јако зарђали или запљени, мораће их заменити професионалац.

Очистите ЕГР вентил

Вентил ЕГР (рециркулација издувних гасова) је још један критичан уређај за контролу емисије. ЕГР помаже у смањењу емисије издувних гасова НОКС (азотних оксида) снижавањем температура сагоревања. Ово помаже моторима да раде чистије и трају дуже. Иако би ЕГР вентил требао трајати вијек трајања вашег возила, препоручује се добро чишћење на сваких 50.000 миља. Прљави ЕГР вентил, зачепљен угљеником, може изазвати грубим празним ходом, одуговлачење, оклевање при убрзању, неуспешан тест смога/емисије и наравно да долази ЦЕЛ. Лоцирајте ЕГР вентил помоћу свог власничког или сервисног приручника.

Купите заптивке (е) вентила ЕГР пре почетка рада. Одвојите батерију, одспојите жичани конектор и попрскајте причврсне вијке уљем. Помоћу маскирне траке означите црева причвршћена на ЕГР пре него што их одвојите, а затим уклоните причврсне вијке и вентил. Темељито очистите све монтажне површине заптивки. Четком са меким чекињама уклоните вишак накупљеног угљеника. Попрскајте или намочите ЕГР вентил средство за чишћење карбуратора или растварач за чишћење посебно дизајниран за чишћење ЕГР вентила. Поново очистите ЕГР и исперите чистим растварачем. Проверите пинтел вентил - који се обично налази на доњој страни вентила, у средини - требао би се лако померати горе -доле након чишћења. Инсталирајте нову заптивку и обрните ове кораке да бисте поново поставили вентил.

Редовно извођење распоред одржавања а благовремене поправке ће вам уштедети новац, осигурати задовољство и безбедност у вожњи и спречити друге будуће скупе поправке.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.