Како одржавати диск кочнице

Сваки уређивачки производ је независно одабран, мада можемо бити надокнађени или добити провизију за сараднике ако нешто купите путем наших веза. Оцене и цене су тачне, а ставке су на залихама у тренутку објављивања.

рунзелкорн/Схуттерстоцк

Сервисирање диск кочница је заправо прилично једноставно, чак и ако имате мало искуства у раду на аутомобилима. Кочнице не захтијевају посебне алате и опрему, а сам рад може вам уштедјети знатну количину новца. За будућу референцу, ево извор већине проблема са диск кочницама.

Почните постављањем клинови иза точкова. (Ако морате да почнете са заменом делова на задњим кочницама, не желите да активирате кочницу у случају нужде.) Отпустите матице, подигните аутомобил и уклоните точак како бисте открили све делове ради лакше провере и растављање. Затим искористите овај корак по корак да бисте се укопали.

Почните са чељустима

Причвршћивање чељусти варира од произвођача до произвођача, али већина је причвршћена вијцима на држач чељусти иза ротора. Многи имају иглу за носач као део вијка за причвршћивање и укључују гумени поклопац. Очистите сву корозију на осовиници, подмажите иглу и проверите да ли је поклопац неоштећен, пре поновног састављања.

Прегледајте кочионе плочице

Користите јефтин, једноставан за употребу мерач кочионих плочица за мерење дебљине кочионих плочица без демонтаже. Време је да то учините ако дебљина вашег јастучића буде између 3 мм и 4 мм промените кочионе плочице.

Ако сте имали хитно заустављање због брзине или сте се возили у условима који су захтевали да стално возите кочнице (нпр силазите низ падину планине или вас вуку за другим аутомобилом са каишем) требало би да уклоните јастучиће да бисте их прегледали застакљивање. Ако се осећају глатко или изгледају сјајно или кристализовано, одмах их замените.

Подмажите клип чељусти

Такође прегледајте гумени мех који спречава продирање воде у отвор клипа на чељусти. Пукотине или сузе омогућавају стварање корозије изнутра, што може ометати деловање клипа. Подмажите клип чељусти, клинове носача и стражње стране јастучића мало кочионе масти за високе температуре, пазећи да не контаминирате површину јастучића или ротора.

Последњи корак: Прегледајте своје роторе

Погледајте преко ротора да ли има знакова пуцања и оштећења. Обично, ако се ротор искривио, вероватно га нећете моћи видети, али ћете осетити пулсирање кроз папучицу кочнице када притиснете кочницу. Замените ротор ако постоји било који од ових проблема. Такође имајте на уму да пре поновног састављања површину песто треба очистити од корозије (распршивачем за чишћење кочница и жичане четке или са брусилицом од 90 степени са причвршћеним брусним точком), водећи рачуна да ротор правилно седи на чвориште.

Време је за поновно састављање-готови сте! Па замало.

Испирање кочионе течности

Да ли је прошло четири или пет година од последњег испирања кочионе течности у вашем аутомобилу? Онда је вероватно време да то учините, јер се кондензација воде у резервоару кочионе течности може помешати са течношћу, разблажити је и потенцијално испустити ваздух у систем. (Препоруке произвођача крећу се од 30.000 до 100.000 миља између замене течности.) Потпуно испрати и напунити уклања нечистоће и све нечистоће и остатке са ваших линија.

Одзрачите кочнице

По завршетку одржавања, ако приметите спужваст осећај при кочењу, или ако педала брзо падне под ногу пре него што се чврсто укопча, требало би да одзрачите кочионе водове. Овај процес омогућава да сваки ваздух који је ушао у систем изађе и прилагођен је „уради сам“, мада је то најбоље урадити са додатним паром руку за подршку.