Шта учинити када ваш грејач аутомобила неће радити

Када је напољу хладно, ваше систем грејања аутомобила обезбеђује топао ваздух како би вожња била удобна. Чак и ако живите у топлијој клими, биће хладних јутара када ћете желети да вам грејање аутомобила помогне загрејати током вожње.

Али ако живите у хладној, захтевној северној клими, правилно функционисање система грејања није лепо имати, то је неопходно. Осим што ће вашу вожњу учинити јадном, а грејач који дува хладан ваздух спречава одмрзавање да уклони лед и маглу са ветробрана, стварајући опасне услове у вожњи које никако не смете занемарити.

Како ради грејач аутомобила?

Расхладна течност апсорбује топлоту из мотора који ради. Да би се одржала одговарајућа радна температура мотора, систем за хлађење циркулише расхладна течност мотора кроз радијатор и језгро грејача.

Радијатор и језгро грејача делују као мали измењивачи топлоте за уклањање вишка топлоте из расхладне течности. У путничком возилу, контролна табла грејача управља компонентама које регулишу колико топлоте из језгре грејача улази у путнички простор, како би вам било топло и препечено. Контрола грејача се такође користи за подешавање брзине вентилатора мотора дуваљке и одзрачивање излаза загрејаног ваздуха.

Шта ако мој грејач не дува топли ваздух?

Постоји неколико разлога зашто грејач вашег аутомобила не може да убаци топао ваздух у путнички простор. Погледајмо најчешће узроке и утврдимо да ли су то нешто што можете сами да решите.

Ниска расхладна течност

Низак ниво расхладне течности је најчешћи узрок слабе снаге грејача. Да бисте утврдили да ли је то проблем, кад је мотор хладан, уклоните поклопац хладњака. Тхе ниво течности треба да буде на врху врата радијатора.

Користећи мешавину против смрзавања и дестиловане воде 50/50, допуните радијатор и напуните резервоар расхладне течности до линије „Мак“-пазите да не напуните радијатор или резервоар расхладне течности. Док је поклопац хладњака још увијек отворен, поставите паркирну кочницу, покрените мотор и поставите контролу гријача на највећу поставку температуре и максималне брзине вентилатора.

Како се мотор загрева, ниво расхладне течности може пасти када се термостат отвори. Ако ниво расхладне течности падне и пазите да избегнете покретне делове (посебно вентилаторе за хлађење!), полако стисните горње црево хладњака како бисте уклонили сав ваздух који би могао бити заробљен у систему за хлађење. По потреби допуните хладњак и резервоар расхладне течности.

Ако морате стално додавати расхладну течност, проверите радијатор, кућиште термостата, црева хладњака и грејача, пумпу за воду и резервоар расхладне течности на цурење. Ако неки од ових делова цури, проверите приручник за власника да бисте утврдили које од њих можете сами заменити.

Ако не видите течност која се налази испод аутомобила, проверите издувну цев на густ бели дим или слатко-оштрог мириса. Ови симптоми указују на то да расхладна течност гори у комори за сагоревање због лошег заптивача главе, заптивке усисног разводника или другог оштећеног унутрашњег дела мотора. Замена унутрашњих заптивки мотора је не ДИИ пројекат.

Термостат је остао заглављен

Термостат је једноставан, али критичан вентил дизајниран да блокира циркулацију расхладне течности кроз систем хлађења када је мотор хладан, омогућавајући му да се загреје и достигне радну температуру брзо.

Када мотор достигне радну температуру, термостат се отвара, омогућавајући врућој расхладној течности да протиче кроз систем хлађења и језгро грејача. Отворени термостат спречава загревање мотора (и расхладне течности).

Хладна расхладна течност која тече кроз језгро грејача не може произвести топлоту и неће загрејати унутрашњост вашег аутомобила. А. отворени термостат такође узрокује лошу економичност гаса, повишене емисије издувних цеви и оштећења мотора. На неким возилима можете сами замените термостат - проверите приручник за власника. У супротном, ваш механичар то може учинити.

Прикључено језгро грејача

Топлота из циркулишуће расхладне течности се преноси у језгро грејача. Вентилатор дува ваздух преко ваздуха грејача (слично малом радијатору), уклањајући топлоту из расхладне течности. Ова топлота се користи за загревање путничког простора и одмрзните ветробран.

Укључено језгро грејача ограничава проток расхладне течности и даје мало или нимало топлоте. Док је мотор на радној температури, поставите контролу грејача у положај за потпуно загревање, а затим пажљиво ухватите оба црева грејача. Требали би бити јако топли. Ако је један знатно хладнији од другог, највероватније је језгро грејача зачепљено. Можете покушати испрати зачепљено језгро грејача помоћу а црево за поливање.

Језгро грејача такође може процурити. Језгро грејача које цури ствара слатки мирис и слузав филм на прозорима, као и узрокује проблеме са ниским нивоом расхладне течности. Инсталирање новог језгре грејача може бити тешко и то би требало да уради стручњак.

Електрични вентилатори за хлађење са неисправним прекидачем

Електрични вентилатори за хлађење који непрестано раде због неисправног прекидача, релеја или контролера спречавају да расхладна течност достигне радну температуру - слично термостату који је отворен. Због сложености овог кола, дијагностику и поправке најбоље је препустити професионалцима.

Контролни вентил грејача се заглавио

Нека возила користе вентил за грејање који се отвара (омогућавајући врућој расхладној течности да тече кроз језгро грејача) када контрола грејача захтева топли ваздух. Грејач неће успети да произведе топао ваздух ако је контролни вентил заглављен затворен, цури или искључен из контроле грејача.

Пратите исте кораке да бисте проверили да ли је језгро грејача зачепљено, само што ћете такође желети да осетите црева грејача са обе стране вентила. Ако је црево прикључено на мотор топло, али је црево од вентила до језгре грејача (црево које улази у ваш аутомобил) хладније, вентил је у затвореном положају.

Неки вентили се контролишу вакуумом. Проверите да ли је црево за усисавање спојено и да није оштећено. Ако је црево у реду, уклоните црево и ставите прст на крај црева за усисавање и осетите усисавање, налик на црево за усисивач, али не тако јако. Препустите то свом механичару поправити ако нема усисавања. Сами можете заменити контролни вентил грејача.

Врата мешавине заглављена у хладном положају

Врата за мешавину регулишу количину топлоте из језгре грејача која улази у путнички простор. Електрични, вакуумски или механички излази из контроле гријача дјелују на врата мјешавине гријача како би испоручили сав топли зрак, сав хладан зрак или неку комбинацију та два.

Врата мешавине заглављена у хладном положају, због неисправног управљања грејачем, неисправног електричног или вакуумског актуатора или механичког управљачког кабла, производиће мало топлоте.

Не мешајте врата мешавине са вратима за режим. Модуларна врата функционишу исто као и комбинована врата, али усмеравају проток ваздуха према поду, отворима за арматуру и одмрзавању. Поправљање проблема са мешавином врата најбоље је препустити аутомобилска клима специјалиста.

Последња реч

Важно је обратити се проблеми са грејачем аутомобила што пре. У хладним данима аутомобил који не дува топлим ваздухом неће бити пријатан за вожњу, а ситуација доводи возача и њихове путнике у опасност ако се ветробран замагли или се прелети.

Да би систем грејања вашег возила ефикасно радио и спречио цурење расхладне течности и механичке проблеме мотора, испирање расхладне течности сваке три до пет година или 30.000 миља је кључно.

Неки од проблема који се овде решавају могу се лако решити код куће, док други захтевају механичара. Ако занемарите проблем, то може изазвати већи и скупљи проблем.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.