Шта треба знати о аутомобилским гумама

За већину власника аутомобила, куповина гума представља најскупљи понављајући трошак са којим се суочавају. Уз наставак тренда да се већа возила, просечне величине гума а цене су нагло порасле. Бити образован потрошач штеди вам време и новац, а притом ваш аутомобил, цроссовер, СУВ или камион раде онако како су дизајнирани.

Делови аутомобилске гуме

Гуме имају много више инжењеринга него што бисте могли очекивати. Ево главних делова.

Газиште

Већина људи је упозната са овим. Газећи слој омогућава пнеуматику да се прилагоди и приања на површину пута, одводи воду са пута и одводи топлоту. У САД -у се дубина обично мери 32 -о. Иако се мерења разликују, већина гума за путничка возила почиње са отприлике 9/32 до 10/32 инча газног слоја, а крај свог употребног века достиже око 2/32 до 3/32.

Бочни зид

Ојачана гума са стране гуме између газећег слоја и обода точка. Крутост и величина овог подручја имаће велики утицај на вожњу аутомобила и карактеристике управљања.

На пример, аутомобили високих перформанси могу бити опремљени гумама са чврстим, кратким бочним страницама како би се спречило савијање током тешких завоја и пружају максимално приањање, док они у путничком аутомобилу или камиону могу користити вишу и флексибилнију бочну страну ради побољшања удобности у вожњи. Овде се штампају и сви подаци о гуми. (Видети ознаке гума за аутомобиле испод.)

Беад

Чврсто језгро од гуме са ојачаним челичним каблом који пролази кроз њега на месту где се гума састаје и запечати уз точак. Док су ране гуме имале унутрашње цеви (попут гума за бицикле), зрна у модерним гумама обезбеђују херметичку заптивку на точку.

Индикатори хабања

То су танке линије подигнуте гуме које иду између и окомито на редове газећег слоја. Када се газни слој истроши до тачке у којој су појединачни блокови/редови газећег слоја равномерни са овим индикаторске шипке, произвођач сматра да је гума истекла свој век употребе и да би требало да буде замењен.

Напомена: Већина гуме треба заменити пре него што пнеуматик достигне овај ниво ради максималне безбедности, посебно у влажним условима.

Унутрашња конструкција

Већина људи је чула израз „радијал са челичним појасом“. Ово је најчешћи тип гуме произведен, са плетени челични појасеви унутар гуме испод слоја газећег слоја за пружање структурне чврстоће, пробијање отпор, продужен век трајања гума и вуче. Испод овога су укрштене слојеве најлона или других материјала који пружају додатну чврстоћу око унутрашњег слоја гуме који затвара ваздух.

За више детаља погледајте Удружење произвођача гума САД.

Врсте аутомобилских гума

Баш као и возила за која су причвршћени, гуме долазе у многим врстама и варијацијама. Главне категорије које треба да знате:

• Целосезонске гуме;
• Зимске гуме;
• Летње гуме за перформансе;
• Неусмерено вс. усмерене гуме;
• Тркачке/теренске гуме.

Сазнајте више о разликама у типови аутомобилских гума да бисте одлучили који је најбољи сет за ваше возило.

Ознаке аутомобилских гума

Бочна страна гуме даје много информација о њеној величини, намени, предвиђеном веку и старости.

Величина

Сваки од бројеви у величини пнеуматика значи нешто конкретно. На пример, 225/65Р17 значи да је гума широка 225 мм, има бочну страну која је чини 65 одсто високом од ширине и одговара точковима од 17 инча.

Треадвеар

Ово је готово бескористан број јер не постоје јединствени прописи о томе шта то значи. Једноставно указује на то шта произвођач очекује од гуме - што је већи број, то је дужи очекивани век трајања. Најкорисније је упоређивање више гума исте марке. На пример, ознака газећег слоја 400 значи да очекују да ће та гума трајати четири пута дуже од оне са 100 газишта.

Старост

Мала увлака овалног облика са бројевима унутра говори о томе када је направљена аутомобилска гума. Можда ћете морати да проверите обе стране гуме да бисте пронашли ону са годинама. Назван Идентификациони број пнеуматика, од 2000. године захтева се у стандардном формату који укључује недељу и годину као последње четири цифре.

На пример, број унутар овала који завршава на „2319“ значи да је произведен током 23. недеље 2019. Будући да су гуме подложне оксидацији (сува трулеж) како старе, овај број вам омогућава да тачно знате како старе гуме су.

Одржавање ауто гума/животни век

Једноставно постоји превише варијабли међу возачима, дизајном возила, конструкцијом гума, условима на путу и ​​климом да би се дала општа изјава о томе колико би гума требало да „траје“. Видео сам да се неке гуме троше пре истека године, а неки возачи добијају много година и километара из комплета.

Најбоље што можете учинити продужите век трајања ваших гума је да се провери и подесите ваздушни притисак у пнеуматицима најмање једном месечно. За тачност са данашњим системима за надзор притиска у гумама, користите дигитални мерач гума.

И шта год да радите, не верујте мерилу на ваздушној пумпи на бензинској пумпи, које вероватно није калибрисано од када је инсталирано пре 10 година! Једна моја муштерија је несвесно убацила више од 50 фунти по квадратном инчу (пси) ваздуха у своје гуме након што је подесила пумпу за 32!

Други важни начини за продужење животног века аутомобилских гума: Редовни ротација гума од стране километража (обично сваких 5.000 миља), поравнање возила и правилну монтажу/балансирање у доброј ауто -радњи.

Ранди Удавцак је писац, инструктор и сертификовани АСЕ мајстор за аутомобиле са седиштем у Пенсилванији, са преко 30 година искуства у поправци и сервисирању разних аутомобила и камиона. Његови пријатељи и комшије зову га Шаптач обручима због способности да своја добро коришћена возила држи на путу.