Водич за куповину гума за камионе и СУВ возила (уради сам)
Припремите се за најгоре
Пре него што уђете у продавницу гума или посетите продавницу на мрежи, размислите о највећим оптерећењима и најгорим условима на путу на које ће ваше гуме наићи током очекиваног века трајања. Носивост гума треба да одговара вашем највећем очекиваном оптерећењу, а не вашем просечном оптерећењу. Осим тога, дизајн газећег слоја треба да буде усклађен са најгорим путевима којима се можете возити. Ако су блатњави, прекривени снегом, шљунак или песак, потребан вам је агресивнији газни слој и гумена смеша која пружа већу вучу и отпорнија је на вађење.
Ако нисте сигурни о минималној носивости гума или корисном оптерећењу или ограничењима путника за ваше возило, проверите налепницу гума на стубу возачевих врата (или у претинцу за рукавице за возила која су већ направљена 2006). Затим представите продавачу пнеуматика очекиване факторе оптерећења и стања пута пре него што разговарате о величини или цени.
Нису сви камиони за офф-роад вожњу
Изглед „офф-роад“ је најврелији тренд у гумама за камионе ових дана. Изгледају жилаво, са масивним, агресивним и претераним блоковима газећег слоја. Али упркос њиховом хладном изгледу, највероватније ће имати лоше „понашање на путу“, што значи да пружају укочену вожњу, лошу удобност и једнако лоше управљање. И веома су бучни при брзинама на аутопуту.
Следећи најтоплији тренд је накнадна опрема камиона и теренаца са изузетно великим точковима и гумама ниског профила (мања удаљеност бочних зидова између точка и газећег слоја). Као и теренске гуме, ова комбинација пружа оштру вожњу. Осим тога, већи точкови смањују способност кочења, споро убрзавање, узрокују брже трошење огибљења и могу смањити укупну стабилност. А будући да је мање гуме између газећег слоја и точка, точкови доживљавају већа оштећења када удари у рупе.
Шта добијате када платите више
Неке гуме за камионе и теренце коштају знатно више од других и разумно је запитати се шта добијате за додатно тесто. Одговор је-доста! Врхунске гуме израђене су од бољих и скупљих сировина за побољшање приањања, продужење века газног слоја, повећање издржљивости и боље управљање и глаткију вожњу. Њихове чвршће бочне странице спречавају оштећења бочних зидова при вожњи преко ивичњака и камења.
Неки врхунски дизајни укључују избациваче подигнутог камена како би се спречило да се камење угради у гуму и изазове равне површине. Остале карактеристике укључују подигнуте шипке за избацивање блата, блокиране блокове газећег слоја за повећање вуче на сувом коловозу, назубљене рамена за побољшање управљивости у песку и снегу, и тродимензионалне ламеле за пружање више гризних ивица за повећање вуче у снегу.
Гуме за камионе или за путнике?
Преласком са камионских на путничке гуме можете уштедети новац, али вероватно не толико колико мислите. То је зато што не можете само уградити путничке гуме исте величине и носивости као ваше тренутне гуме за камионе. Вредности оптерећења за путничке гуме важе само када су уграђене у путнички аутомобил. Камиони и теренци имају виши центар гравитације и налажу различита напрезања на гумама, тако да морате смањити носивост путничке гуме за 9 посто. Другим речима, морате да купите тешку путничку гуму, која обично захтева прелазак на већу гуму. Повећање брише неке уштеде за које сте мислили да бисте их могли постићи преласком на путничке гуме.
Али пребацивање пружа барем једну предност-бољи квалитет вожње. Путничке гуме су глатке и тише при брзинама на аутопуту. Ако користите свој камион или теренац више као породични аутомобил него возило за вучу и возите га по асфалтираним путевима, проверите путничке гуме. Али ослоните се на стручњака за пнеуматике да бисте пронашли праву гуму за своје возило.
Обновите или замените ТПМС сензоре
Почевши од септембра 2007. године, сви произвођачи аутомобила морали су да инсталирају систем за надзор притиска у гумама (ТПМС) који вас упозорава када притисак у пнеуматицима падне на 75 одсто препорученог притиска. ТПМС сензори су или део склопа стабљике вентила или су причвршћени око обода унутар гуме.
Како би се избегло оштећење сензора на вентилу при промени гума, многе продавнице уклањају сензор. Ако је сензор у квару, исплати се обновити га са новим заптивачем и обртном матицом. Продавнице наплаћују 10 УСД за обнову сензора и сматрамо да је то вредна услуга. Међутим, батерије у сензорима притиска у гумама имају само седам до 10 година живота. Ако се ТПМС сензори у вашем возилу приближавају крају трајања батерије, можда ћете желети прескочите обнову и нека продавница инсталира нове сензоре за око 40 УСД сваки (батерије не могу бити замењен).
