Шта треба да знате о кочним роторима
Андреј Кхолмов/Схуттерстоцк
Као различита компонента диск кочница, кочиони ротори играју централну улогу у заустављању вашег аутомобила. Ево шта бисте требали знати о њима.
Како раде кочиони ротори
У систему диск кочница, ротори се причвршћују на осовину, обично клизећи преко ушица које такође причвршћују точак за главчину. Они обезбеђују додирну површину кочионих облога, која под оптерећењем ствара трење, претвара кинетичку енергију у топлоту и успорава возило. Предност ротора је у његовом равном облику у облику плоче са кочним површинама са обе стране. Стискање које постиже кочиона чељуст (која опасава ивицу ротора и држи јастучиће на месту) захтева мању силу да успори возило од осталих хидрауличних система. Ротори такође раде на расипању топлоте која настаје током кочења.
Помоћу ових савета промените сопствене роторе кочница.
Избор материјала
Велика већина кочионих ротора је од ливеног гвожђа. Можете их пронаћи направљене од прегршт других материјала: челика (боље хлађење, склоности савијању), слојевитог челика (отпоран на основе, више скупо), алуминијумско (лакше, лакше се топити), високо-угљенично (високе перформансе, скупо) и керамичко (аутомобили врхунских перформанси, као што су, Феррари). Перформансе ових других материјала увелико премашују захтеве нормалних услова вожње и у скоро свим случајевима не оправдавају додатне трошкове. Премази побољшавају козметику ротора, додају боју површинама које не коче и штите од рђе, али премази не побољшавају перформансе кочења.
Погледајте ове савете за оптимизацију перформанси кочница.
Карактеристике пронађене на Роторима
Остале карактеристике ротора кочница укључују вентилацију, прорезе и унакрсно бушење или удубљење. Ротори могу бити чврсти или вентилирани (слика горе), при чему први изгледају као једна чврста плоча, а други, двије одвојене плоче повезане низом ребара. Разлика између ова два лежи само у повећаној способности одзраченог ротора да одводи топлоту. Због значајних разлика у дебљини, оне се генерално не могу заменити.
Ротори са прорезима уступају одређену површину и масу (потенцијал трења и апсорпцију топлоте) како би испуштали гасове и прашину са тачке додира. При јаком кочењу ови материјали могу ометати контакт између подлоге и ротора и смањити перформансе. Ако одаберете роторе са прорезима, ипак пазите на своје јастучиће. Неки ротори са прорезима могу убрзати трошење јастучића.
Можете ли препознати ове ауто -делове по британским именима?
Ротори са унакрсним бушењем, првобитно развијени за тркачке аутомобиле, пружају боље хлађење и продужавају животни век јастучића. Бушење рупа до краја кроз роторе доводи их у опасност од пуцања под екстремним температурама, па ротори са прорезима сада владају на стази. Свакодневни возачи никада не стварају такву топлоту, али ћете и даље видети роторе са унакрсним бушењем по граду. Њихова предност долази када се ствари поквасе. Вода излази из површине ротора кроз рупе и омогућава блазиници бољи залогај. Ротори са удубљењима пружају слична својства расипања гаса без могућности пуцања, али не рукују влажним површинама, као ни роторима са унакрсним бушењем.
Ако често вучете или вучете терет, ротор са прорезима и унакрсним бушењем нуди најбоље перформансе. Ови ротори одржавају чисту кочну површину док минимизирају температуру. Добитна ствар за ову возачку ситуацију.
Погледајте ову збирку савета за повећање километраже бензина сада.
О промени ротора
Као што је споменуто, управљање топлином примарни је задатак кочионих ротора и за то је потребно мало тешког метала. Ескалирајући захтеви за уштедом горива коначно су почели да утичу на роторе последњих година јер су произвођачи смањили количину материјала који ротори садрже. Пре 2015, продавнице и уради -мајстори обично су обрађивали роторе како би обновили кочну површину и поново их монтирали. Размислите о данашњим роторима за једнократну употребу. Ако и даље можете пронаћи утичницу која окреће роторе, они ће вам измјерити дебљину како би били сигурни да су у складу са спецификацијама и обавијестили вас када је вријеме за замјену.
Када мењате роторе, не заборавите да сачувате и поново употребите гумени утикач који садрже многи ротори (посебно задњи ротори). Омогућава приступ завртњу за подешавање ручне кочнице и не долази са новим роторима.
Да ли је омекшивач заиста изазвао опозив аутомобила?
