Шта су диск кочнице?
Двострани, отворени дизајн кочионих система са дисковима ствара неколико предности у односу на системе бубња: Боље хлађење, боље перформансе на мокром, мање склони закључавању - а за ДИИер лакше услуга.
баранк/Схуттерстоцк
Двострани, отворени дизајн кочионих система са дисковима ствара неколико предности у односу на системе бубња: Боље хлађење, боље перформансе на мокром, мање склони закључавању-и, за ДИИер, лакше сервисирати.
Шта да радите ако се ваш аутомобил тресе при кочењу
Њихове предности чине их посебно сјајним за предњи део, који носи тежину мотора и већину кочионе моћи возила. Тренутно их већина возила тамо запошљава, барем плус бубањ кочнице или смањена верзија диска кочнице позади, са мање значајним, чврстим (такође без вентилације) роторима, као и мањим чељустима и плочицама.
Шта учинити када се упали кочница
Читајте даље о основама компоненти диск кочница које ће поставити темеље за информисано решавање проблема и одржавање „уради сам“.
Треба ли то брзо поправити? Имајте ових 5 ствари у гаражи.
Делови диск кочионог система: Кочиони ротори
Ротори у облику диска окрећу се с котачем и пружају кочиону површину. Обично направљени од ливеног гвожђа (или неколико других материјала високих перформанси), они апсорбују и одводе топлоту насталу трењем које се користи за успоравање возила. Вентилирани ротори циркулишу ваздух кроз ротор како би убрзали ослобађање топлоте и одржавали кочионе плочице хладнијим. Опционално унакрсно бушење наглашава акцију хлађења, док прорези отпуштају гас и остатке даље од површине ротора, где могу ометати трење између површине кочионих облога и ротора.
Ево како да замените кочионе роторе.
Делови диск кочионог система: Кочионе плочице
Док кочите, јастучићи се хватају за површина ротора, стварајући трење које претвара кинетичку енергију возила у топлоту и успорава возило. Ево неких узроци и поправке за пушење кочница.
Облоге кочних облога долазе у неколико материјала. Мекани и јефтини, органски јастучићи се најбрже троше и производе највише прашине, али мање оптерећују роторе и раде тихо. Верзија са додатком метала побољшава кочење и топлотну проводљивост, али ствара више буке. Полуметалне кочнице повећавају садржај метала на између 30% и 70%, пружајући врхунске перформансе кочења, али коштају нешто више и стварају више буке и хабања ротора него било који други избор. Керамичке облоге кочних плочица највише штете вашем џепу, али одговарају перформансама кочења металних облога, а притом стварају мање хабања и ушију.
Овако ћете лако извршити подешавање гаражних врата
Делови диск кочионог система: Кочионе чељусти
Чељусти кочница леже уз ивицу сваког ротора, држећи подлогу с обје стране. Спојени су на кочионе водове и помоћу клипа претварају хидраулични притисак који ствара главни цилиндар у покрет. Клип притиска јастучиће уз ротор, успоравајући га и ствара топлоту.
Желите да офарбате кочионе чељусти? Ево шта треба да знате.
