Одржавање електричних возила: шта је другачије?

Док је одржавање електричних возила (ЕВ) јефтиније и компликованије него на возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), ЕВ не захтевају одржавање. Многи предмети за одржавање ЕВ су једноставни „уради сам“ задаци упоредиви са традиционалним возилима. Међутим, постоје неке специфичне услуге које су јединствене за електрична возила којих морате бити свесни. Такође, уверите се да сте ухваћени најчешћа питања о електричним возилима који покрива врсте пуњача, као и трошкови поседовања електричног возила.

Одржавање мотора

Разлике у одржавању и сервису између ЕВ и ИЦЕ мотора су као дан и ноћ. Док главни електрични мотор ЕВ-а не захтева одржавање, возила на ИЦЕ погон имају значајан број механичких делова који се троше или им је потребно редовно сервисирање.

ЕВ

Избегавајте да стално пуните ЕВ батерију до 100 посто капацитета, а затим је пустите да падне на нулу. Ово може довести до прегревања мотора и скратити век батерије.

ИЦЕ

ИЦЕ компоненте које захтевају често одржавање, поправку или замену укључују:

• Моторно уље и филтер;
• Подешавање мотора (свећице, филтери за ваздух и гориво, ПЦВ вентил);
• Делови за паљење мотора и компоненте (жице за свећице, завојнице за паљење);
• Погон и зупцасти каис;
• Зачепљени ињектори горива;
• Пумпа за гориво;
• Заптивке, О-прстенови и заптивке које могу да процуре.
• Проблеми са кућиштем гаса.

Одржавање батерије

Технички, ЕВ батерије не захтевају одржавање или сервис. Међутим, због своје величине и високог напона, ЕВ батерије и друге критичне електричне компоненте морају бити хладне.

Док неки ЕВ хладе ове системе ваздухом, многи користе власнички расхладно средство произвођача да би спречили прегревање батерије и загрејали је у хладнијим данима.

ЕВ

• Прво, препустите СВЕ ЕВ батерије, чак и додавање расхладне течности, стручњацима. Само обучени, сертификовани техничар који носи одговарајућу заштитну опрему (ППЕ) треба да ради на високонапонским ЕВ батеријама и електричним системима.
• Амерички савезни прописи налажу да батерије електричних аутомобила буду покривене најмање осам година. Ако сами сервисирате батерију, гаранција ће бити поништена.
• Одржавајте добре навике пуњења. Нека батерија буде између 20 и 80 процената напуњена.
• Проверите да ли пумпа(е) расхладне течности акумулатора не цури.
• Прегледајте црева за расхладну течност батерије и спојеве на корозију и цурење.

ИЦЕ

• Традиционални аутомобилски акумулатори обично последњи четири до шест година.
• Проверите течност батерије месечно.
• Очистите батерију, терминале батерије и каблове годишње да би се продужио век батерије.
• Уверите се да је батерија чврсто на месту.

Одржавање кочница

Слично томе, кочнице на ЕВ и ИЦЕ моторним возилима треба проверити сваки пут када се гуме се ротирају.Замените кочиону течност свака 24 месеца или 24.000 миља на оба типа возила.

ЕВ

ЕВ имају системе регенеративног кочења, што значи да користе отпор електромотора да успоре возило (попут кочења мотором у возилу на ИЦЕ погон). Због тога се њихове кочионе плочице и ротори не загревају. Смањена топлота у великој мери продужава животни век делова кочнице.

ИЦЕ

Компоненте фрикционих кочионих система постају много топлије и троше се много брже од оних у регенеративним кочионим системима. Пажљиво проверите кочионе плочице, роторе и хардвер за прекомерно хабање, хабање и рђу, посебно ако је кочнице шкрипе или бучан.

Одржавање гума

Све гуме су скупе. Одржавање гума је и даље критично за возила са традиционалним погоном и за електронска возила, не само за безбедност вожње, али и да повећати век трајања гума и побољшати економичност горива.

Вибрације, чак и мале, могу скратити век гума и батерије. Зато треба да балансирате гуме сваки пут када се ротирају. Међутим, из три различита разлога, ЕВ гуме захтевају више пажње.

ЕВ

• Батерије ЕВ и електрични мотор(и) чине га много тежим од возила на гас. Сама ова додатна тежина може довести до бржег трошења гума.
• Електрични мотор ЕВ-а испоручује тренутни обртни момент на точкове и гуме који је много већи него у возилима на ИЦЕ погон. Док овај обртни момент производи одлично убрзање, према Келли Блуе Боок такође доводи до бржег трошења гума. Гуме направљене специјално за ЕВ могу да поднесу додатну тежину, обртни момент и трење, али долазе са бржим хабањем и хабањем.
• Према недавној студији од Друштво аутомобилских инжењера (САЕ), „строжа контрола губитка притиска у гумама може довести до значајног побољшања ефикасности електричних возила.“

ИЦЕ и ЕВ

Провера ваздушног притиска месечно и тражи абнормално хабање гума на свим возилима је рутинско одржавање које сваки мајстор може да уради, посебно ако сте ви вожња на рун-флат гумама.

Рутинско одржавање

Многи од ових ставке за рутинско одржавање за ЕВ и возила са погоном на лед, можете лако да урадите сами. Али неки за ЕВ захтевају професионалце:

• Ако ваш ЕВ има мењач или мењач, консултујте упутство за употребу да бисте одредили препоручени сервисни интервал.
• Инспекција свих течности, акумулатора, кабине, електричних система, система управљања, вешања и шасије на прекомерно хабање или оштећења, као и провера свих црева, фитинга и пумпи за течност на цурење. Ово треба радити сваких 7.500 миља или једном годишње.

ИЦЕ

• Проверите моторно уље, течност акумулатора, појасеви а црева месечно.
• Замените моторно уље и филтер сваких шест месеци или сваких 5.000 до 7.500 миља.
• Замените филтер горива, ваздушни филтер, филтер за ваздух у кабини и ПЦВ вентил сваких 12.000 до 15.000 миља, или раније ако возите у прашњавим, прљавим условима.

ЕВ и ИЦЕ

• Проверавајте растварач брисача ветробранског стакла једном месечно.
• Проверавајте кочиону течност месечно.
• Проверите светла једном месечно.
• Прегледајте и оперите спољашњост свог возила и испирати са доста чисте воде месечно.
• Ротирајте и матцх баланс гуме и преглед кочница на сваких 5.000 до 7.500 миља.
• Замените метлице брисача сваких шест месеци.
• Замените филтер за ваздух у кабини свака 24 месеца или раније ако возите у прашњавим и прљавим условима.
• Подмажите све шарке врата, резе и анкере са неколико капи моторног уља или бела литијумска маст сваке године.

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор који предаје аутомобилску технологију, као и пише државне, савезне и организационе грантове. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.