Zakaj moje avtomobilske zavore oddajajo hrup?

Zavore so eden najpomembnejših varnostnih sistemov vašega avtomobila. Na srečo se večina hrupa zavor šteje za normalno in ne kaže na težave. Če pa pri zaviranju opazite pretirano brušenje ali škripanje, je čas, da zaupanja vrednemu mehaniku dovolite, da pregleda vaše vozilo. Stalni ali čudni zavorni hrup je lahko znak, da je potrebno preprosto mazati vašo zavorno opremo, ali pa opozorilo, da komponente zavornega sistema so obrabljene ali potrebujete servis.

Vrste zavornega hrupa

Škripanje

Škripanje zavor je najpogostejši "slab" zavorni hrup. Sodobne zavore uporabljajo a litoželezni disk (rotor) stisnjen med dvema kovinsko podprtima zavorne obloge obložen s tornim materialom, nameščen znotraj a zavorna čeljust. Trenje med zaviranjem ustvarja toploto. Ta toplota (trenje) blazinic, ki pritiskajo na rotorje, upočasni in ustavi vaš avto.

Zavorne ploščice oz rotorji, ki se nosijo spodaj, proizvajajo specifikacije, zastekljena ali deformirana ne more odvajati toplote. Pregreli se bodo in vibrirali, zaradi česar bodo zavore škripale.

V pravih pogojih bodo blazinice, disk in čeljust vibrirali z določeno frekvenco. Glasnost škripanja se lahko spreminja s hitrostjo in zavorno silo, vendar ton zaradi mase rotorja ostane stabilen.

Nekatere zavorne ploščice so opremljene z indikatorjem obrabe, ki ob obrabi tornega materiala sproži glasno cviljenje, kar kaže, da je treba ploščice zamenjati.

Ropotulja

Obrabljena, ohlapna, okvarjena, manjkajoča ali neomazana okovja za pritrditev zavor-posebej zavorno proti klopotanju sponke, zatiči čeljusti ali podložke - povzročijo ropotanje zavornih ploščic, ko pritisnete ali sprostite zavoro pedal. Obrabljena strojna oprema zavor bo povzročila tudi hitrejše in neenakomerno vlečenje rotorjev, pregrevanje, vibriranje in obrabo.

Brušenje

Razlogov za brušenje zavor je veliko. Čez noč lahka plast na rotorju lahko nastane rja. Ko se zavorne ploščice in rotorji segrejejo, hrup preneha.

Glasno brušenje med ustavitvijo običajno kaže, da je material za trenje zavornih ploščic obrabljen do točke, ko kovinska podloga blazinice zabada rotor in ga zareže.

Površina rotorja z odvečno rjo ali madeži iz blata in soli v cestišču bo povzročila brušenje med ustavitvijo. Pokvarjen ležaj kolesa (pesto) lahko povzroči prekomerno iztekanje rotorja in vibracije. Mehansko povezan z zavornim rotorjem, vibracije ležajev pa se prenesejo na zavorno čeljust in obloge. To lahko povzroči, da zavore zaškripajo ali zmečkajo, ali pa se vaš avto pri ustavitvi potegne na eno stran.

Rja ali kamen, ki se je zagozdil med rotorjem in zavorno ploščo/ščitnikom proti prahu, bo med vožnjo ali zaviranjem sprožil tudi brušenje.

Zaviranje zavor

Zaviranje zavor je izguba zavorne moči zaradi pregretih ploščic in rotorjev, ki ne morejo ustvariti dovolj trenja, da bi upočasnili vozilo. Pregrete zavore škripajo in cvilijo.

Poleg tega, da se čeljust ne umakne do konca, se lahko zavorne ploščice in rotorji pregrejejo, ker se v vročem poletnem dnevu zataknejo v prometu ustavitve in vožnje, vlečejo velike obremenitve ali vozijo po strmih hribih.

Toplota iz zavornih ploščic se lahko prenese v zavorna tekočina. Vlaga iz zraka, ujeta v močno pregreti zavorni tekočini, lahko zavre. Vrela vlaga (voda) proizvaja zračne mehurčke, ki se stisnejo v zavorni tekočini, ko stopite na zavorni pedal. To je nevarno. Zaradi stiskanja zraka v zavorni tekočini, ko poskušate ustaviti, se bo zavorni pedal počutil gobasto in lahko povzroči padec pedala na tla, kar močno poveča zavorne poti. Če menite, da vaš avtomobil traja predolgo, se ustavite, pustite, da se pecivo ohladi.

Če pride do prevelikega zamika zavor, se vedno obrnite na profesionalce. Prekomerna toplota lahko povzroči poslabšanje trenja materiala zavornih oblog, rotorje pa pokajo ali zasteklijo. Vaš tehnik mora preizkusiti tudi raven vlage zavorne tekočine.

Neupoštevanje hrupa zavor lahko povzroči draga popravila. Ko gre za zavore vašega avtomobila, ne odlašajte, ko zaslišite nekaj čudnega. Vedno je bolje biti varen kot žal.

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, pedagog in samostojni pisatelj, ki je pisal o temah za popravila avtomobilov in vzdrževanje vozil DYI. Njegovo delo je bilo objavljeno v knjigi The Family Handyman, Reader's Digest in Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki brezhibno vključuje stroge in ustrezne akademske standarde v kariero in tehnično izobraževanje.