Zakaj mi pnevmatike ostanejo ravne?

Nič ni bolj nadležno kot ustaviti polnjenje premalo napolnjene pnevmatike vsak teden ali dva. Seveda prva stvar, ki jo iščete, je punkcija ali solza. Normalno je, da pnevmatike zaradi temperaturnih sprememb izgubijo nekaj PSI (funtov na kvadratni palec) zraka. Če pa temperature ostanejo konstantne in vaše pnevmatike nenehno izgubljajo pritisk, je treba pustiti pozornost. Starost, izpostavljenost onesnaževalcem in stres lahko povzročijo okvaro delov pnevmatike in platišča (kolesa). Kaj pa storite, če pnevmatika ni vidno poškodovana? Upoštevajte, da ena od teh težav povzroča vaše počena guma:

Ostri predmeti

Če tečete po katerem koli ostrem predmetu, lahko pnevmatiko prebijete. Drobni žebelj lahko prebije pnevmatiko, nato pa izpade in povzroči počasno uhajanje dveh do treh PSI na teden.

Stebla ventila

Stebla ventilov, izdelana iz gume, se lahko sčasoma poslabšajo. Lahko se poškodujejo tudi zaradi udarca v robnik ali celo zaradi avtomatska avtopralnica krtačo. Stebla ventila naj bodo čista in vedno zamenjajte pokrov ventila, vendar ga ne privijte preveč. Prekomerno zategovanje pokrova lahko poškoduje jedro ventila. Ročno tesno je dovolj tesno.

Raztrgana pnevmatika

Raztrgana ali raztrgana pnevmatika ni nevarna, še posebej, če je razpoka na bočni steni. Vožnja po oslabljeni pnevmatiki, tudi če je puščanje manjše, je nevarna. Zmešajte to s premalo napihnjeno pnevmatiko, ki se lahko pregreje in imate recept za izpihovanje.

Puščanje kroglic

Guma se pritrdi na platišče. Zrnca na starejših pnevmatikah ali pnevmatikah, ki imajo "suho gnilobo", imajo lahko zmanjšano elastičnost in se ne tesnijo več pravilno. Kroglice se lahko poškodujejo tudi pri namestitvi ali demontaži pnevmatike brez uporabe maziva za pnevmatike, kroglice pa se zaradi razjedenega platišča lahko raztrgajo. Edina rešitev za poškodovano kroglico, ki se ne more zalepiti na platišče, je a nova guma.

Težave s platišči

Korozija, kjer se platišče sreča z obročem pnevmatike, je pogost vzrok za izgubo zračnega tlaka v pnevmatiki. Kolesa iz litega aluminija in zlitine magnezija so bolj dovzetna za korozijo. Preden namestite nove pnevmatike, se prepričajte, da vaš tehnik za pnevmatike pregleda območje, kjer se kolo in trak tesnijo. Poleg tega, da ni varna, tudi nova pnevmatika nikoli ne bo pravilno tesnjena na močno korodirano kolo.

Pogosto se spregleda poroznost koles, kjer zrak pušča skozi platišče. Običajno zaradi slabe litine ali korozije zaradi nepravilne teže koles obstaja ustrezen in sprejet način za odpravo te vrste puščanja. Pnevmatike ne vbrizgajte s tesnilom za pnevmatike, da popravite puščajoče platišče. Čiščenje je lahko izredno težko in lahko uniči popravljivo pnevmatiko ali senzor sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Preveč napihnjene pnevmatike

Igrate nevarno igro, če mislite, da boste s prekomernim napihovanjem pnevmatike s počasnim puščanjem povečali čas med polnjenji. Poleg grobe, hrupne vožnje zaradi trdnosti stranske stene in tekalna plast, prenapihnjena pnevmatika se hitreje obrabi in poslabša se splošna zmogljivost pnevmatik. Trdne, preveč napihnjene pnevmatike so nestabilne, zlahka izgubijo oprijem zaradi zmanjšanega stika pnevmatik s cestiščem (pomislite na košarkarsko žogico) in naredijo bočne stene občutljive na pihanje ob udarcu v luknjo.

Cestne nevarnosti

Vse, kar lahko poškoduje pnevmatiko ali platišče - predrtje na žeblju, kovinski drobci, razbito steklo, kos iz lesa, razpokanega platišča ali bočne stene zaradi udarcev v luknje ali robnik-veljajo za nevarnost na cesti poškodbe. Le vaš tehnik za pnevmatike lahko ugotovi, katere od teh je mogoče popraviti.

Kot lahko vidite, obstaja veliko razlogov, zakaj se lahko vaša pnevmatika spusti. Preglejte pnevmatike in preverite zračni tlak vsaj enkrat na mesec. Pravilno napolnjene pnevmatike trajajo dlje, se enakomerno obrabijo in so varnejše za vožnjo.

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, pedagog in samostojni pisatelj, ki je pisal o temah za popravila avtomobilov in vzdrževanje vozil DYI. Njegovo delo je bilo objavljeno v knjigi The Family Handyman, Reader's Digest in Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki brezhibno vključuje stroge in ustrezne akademske standarde v kariero in tehnično izobraževanje.