Ako bezpečne odtiahnuť príves a vyhnúť sa katastrofám

2/12

Namažte ložiská

Ložiskový tuk sa časom rozpadne a stratí schopnosť mazať a odvádzať teplo. Mnoho výrobcov odporúča zabalenie ložísk kolies do tuku každý rok alebo 10 000 míľ, podľa toho, čo nastane skôr. Nedostatočne udržiavané ložiská sa môžu prehriať, čo môže spôsobiť ich zadretie, vznietenie alebo úplné oddelenie, takže koleso počas jazdy spadne.

Krytky ložísk so vstavaným mazivom sa zdajú pohodlné, ale môže to byť zlý nápad. Pridanie tuku cez uzáver môže trvale poškodiť zadné tesnenie. Táto metóda navyše vyplní oblasť nápravy/vretena, ktorá by mala zostať suchá, tukom. Odstránenie starého tuku a čistenie ložiska sú životne dôležitými súčasťami prebaľovania ložísk a obe sú často zanedbávané, keď sa ľudia spoliehajú na tieto krytky.

3/12

Spojku vždy pripnite

Ak je zlá údržba ložísk najčastejšou príčinou porúch prívesu, druhou najčastejšou príčinou je uvoľnenie spojky prívesu z guľového držiaka. Uistite sa, že nepripojujete príves k lopte poddimenzovanej veľkosti.

Uvoľnená blokovacia páka je ďalšou bežnou príčinou straty prívesu. Keď sa príves odrazí po ceste, blokovacia páka sa môže vytočiť do odomknutej polohy. Špendlík zabráni tomu, aby sa to stalo. Kolíky drôtového zámku, ako sú tu uvedené online stojí len pár dolárov, takže neexistuje žiadne ospravedlnenie, prečo ho nepoužívať.

4/12

Po naložení by mal príves jazdiť po rovine

Prívesy sú navrhnuté tak, aby jazdili na úrovni. Príves, ktorý je mimo úrovne, nebude ťahať tak hladko ani bezpečne. Rovnomerné ťahanie prívesu s tandemovou nápravou spôsobí viac opotrebovania jednej sady pneumatík a zavesenia kolies než na druhej.

„Sklopenie“ držiaka gule určuje, ako vysoko alebo nízko bude jazyk prívesu jazdiť. Toto je dobrý spôsob, ako odhadnúť množstvo pádu, ktoré potrebuje váš držiak na guľu:

1. Merajte od roviny k hornej časti prijímača
2. Merajte od zeme po spodok spojky na prívese
3. Od druhého merania odpočítajte prvé.

Ale to vás len priblíži. Problém pri tejto metóde je v tom, že nezohľadňuje hmotnosť pera vášho konkrétneho prívesu ani tuhosť zadného zavesenia vášho nákladného auta. Jediný skutočný spôsob, ako dostať príves do vodorovnej polohy, je pripojiť ho k nákladnému vozidlu, plne naloženom a pomocou guľového držiaka, o ktorom si myslíte, že má správny spád. Ak je príves rovný, skvelé; ak nie, upravte podľa toho.

Ďalej si pozrite nášho sprievodcu mobilným marketingom a používaním štítkov na nákladných automobiloch a prívesoch.

5/12

Skontrolujte spojku

Trenie zo spojky, ktorá tlačí nadol a krúti sa na guľu, opotrebuje spojku, čo spôsobí, že kov v priebehu času redne. Spojku pravidelne kontrolujte a ak nájdete čo i len jednu vlasovú trhlinu, ihneď ju vymeňte. Niektoré spojky sú priskrutkované, niektoré je však potrebné odrezať a nové zvárať. Mazanie lopty by mohlo trochu znížiť opotrebovanie, ale za ten neporiadok to nestojí. Ak kupujete príves a viete, že naň najedete veľa kilometrov, kúpte si radšej liaty jazyk než vyrazený kov; sú hrubšie a dlhšie vydržia.

6/12

Prekrížte bezpečnostné reťazce

Kríženie bezpečnostné reťaze vytvorí kolísku, do ktorej môže spadnúť spojka, a zníži vzdialenosť, ktorou sa bude príves kývať zo strany na stranu, ak sa odpojí. Trochu ich drží aj kríženie reťazí

7/12

Vyskúšajte svoju núdzovú brzdu

Väčšina štátov vyžaduje elektrické brzdy na veľkých prívesoch a mnohé vyžadujú záložný systém núdzového brzdenia, ktorý sa aktivuje, ak je príves oddelený od ťažného vozidla. Najbežnejší typ systému núdzového brzdenia pozostáva z kábla pripevneného ku kľúču, ktorý sa zmestí do odpojovacieho spínača napájaného z vyhradenej batérie. Druhý koniec kábla je pripevnený k nákladnému vozidlu. V prípade oddelenia by bol kľúč vytiahnutý z odlamovacieho spínača, ktorý by poslal elektrický náboj poskytovaný batériou na aktiváciu bŕzd.

Kontrola systému núdzovej brzdy je dostatočne jednoduchá. Pripojte príves, vytiahnite kľúč zo spínača a potiahnite príves dopredu. Kolesá by sa nemali otáčať, ak systém funguje správne. Ak brzdy nezabrzdia, môžete mať zlý spínač alebo chybné vedenie, ale zvyčajne je na vine vybitá batéria. Odtrhávacie batérie sa nabíjajú vždy, keď zapojíte káblové zväzky, ale mali by ste ich vymeniť každých pár rokov.

8/12

Použite guľový držiak správnej veľkosti

Nie všetky držiaky na gule sú rovnaké. Uistite sa, že držiak gule, ktorý používate, zvládne hmotnosť vášho prívesu a jeho zaťaženie. Presné špecifikácie sa môžu líšiť, ale uvádzame niekoľko bežných:

• 1-1/4 x 1-1/4-palcová plná oceľ-1 000 až 3 500 libier.
• 2 x 2-palcová rúrková oceľ-až 7 000 libier.
• 2 x 2 palce pevná oceľ-až 16 000 libier.

9/12

Používajte iba prívesné pneumatiky

Inštalácia pneumatík pre osobné alebo nákladné automobily na príves je zlý nápad. Pneumatiky pre prívesy (ST pre „špeciálny príves“) a pneumatiky pre ľahké nákladné automobily (LT) alebo iné pneumatiky pre osobné automobily nie sú vyrobené rovnako. Bočnice pneumatík nákladných automobilov majú väčšiu flexibilitu, čo zlepšuje trakciu a zaisťuje pohodlnejšiu jazdu. Bočné steny na pneumatikách prívesu sú tuhšie. Tuhšie bočnice zvyšujú hmotnosť, ktorú pneumatika zvládne, a znižujú riziko kolísania prívesu.

10/12

Majte po ruke dobrého zdviháka

Uložiť na palubu náhradnú pneumatiku pre príves nie je samozrejmé, ale čo zdvihák? Niektoré nákladné autá majú zdviháky, ktoré nemusia zvládnuť naložený príves, alebo môžu mať podivnú konfiguráciu, ktorá nemusí na prívese fungovať bezpečne. Vyskúšajte si zdvihák nákladného auta na prívese; ak to nefunguje, kúpte si vyhradený zdvihák. Ten, ktorý je zobrazený vyššie, je a kombinovaný zdvihák a stojan na zdvihák vyrobila spoločnosť Powerbuilt.

11/12

Použite guľovú stopku správnej veľkosti

Správna veľkosť lopty nie je jediná vec, ktorú je potrebné vziať do úvahy pri kúpe lopty do prívesu; rozhodujúca je veľkosť stopky gule. Veľkosť stopky určuje, akú veľkú váhu loptička zvládne. Kapacity stopky sa líšia, ale tu sú niektoré bežné špecifikácie:

• Stopka 3/4 palca-až 3 500 libier.
• 1-palcová stopka-až 7 500 libier.
• Stopka 1-1/4 palca-viac ako 7 500 libier.

12/12

Znova skontrolujte zaťaženie

Váha jazyka je sila, ktorou jazyk prívesu pôsobí na zadnú časť nákladného vozidla. Správna hmotnosť jazyka by mala byť 10 až 15 percent z celkovej hmotnosti prívesu a jeho zaťaženia. 2 000-kilový príves s nákladom 3 000 kíl by teda mal mať hmotnosť jazyka 500 až 750 libier. Správny spôsob nakladania prívesu je udržať väčšinu nákladu na pneumatikách prívesu, pričom vpredu bude o niečo väčšia hmotnosť.

Príliš veľká hmotnosť jazyka je ťažná pre zavesenie nákladného vozidla a odoberá váhu predných pneumatík. Vďaka tomu je vozík v zákrutách nepraktický a skracuje sa brzdná dráha. Príliš malá hmotnosť jazyka spôsobí, že sa príves bude kývať dopredu a dozadu a pravdepodobne sa rybársky chvost vymkne spod kontroly.

Pokiaľ nemáte fantastický držiak na loptu, ktorý má vstavanú stupnicu, budete musieť posúdiť hmotnosť jazyka podľa toho, ako klesne zadná časť nákladného vozidla, keď je pripojený príves. Keď nabudúce budete mať niekoľko kamarátov, nechajte ich vyliezť na nárazník vášho kamiónu. Zmerajte a vezmite na vedomie, ako veľmi zadná časť nákladného vozidla klesá s pridanou hmotnosťou.

Aj náklad, ktorý bol riadne zaistený príslušnými reťazami alebo popruhmi, sa môže po tresnutí na skákacom prívese uvoľniť. Po krátkej jazde je dobré zastaviť sa a skontrolovať náklad, aby ste sa presvedčili, že je stále bezpečný. A potom zakaždým, keď zastavíte, na benzín alebo čokoľvek, znova to skontrolujte. Nemôžete byť príliš opatrní.