Reštartovanie auta nespotrebuje viac paliva než voľnobehu, tu je dôvod
Predtým sa verilo, že nechať motor v pokoji, namiesto toho, aby ste ho reštartovali, je pre váš motor lepšie. Ak teda autá čakajú v rade alebo jednoducho čakajú vonku, kým niekto naskočí, auto by malo zostať zapnuté a nečinné. Aj keď sa v minulosti dokázalo, že táto viera je pravdivá, v súčasnosti už pre autá neplatí.
Pro tip: Chcete ušetriť peniaze s autom? Títo DIY opravy auta vám ušetria peniaze.
Podľa videa, ktoré zverejnil Massachusettské ministerstvo energetických zdrojov, ponechať auto v nečinnosti je pre životné prostredie skutočne hrozné. Zdôvodnenie súvisí s technológiou používanou na pohon paliva v automobile a so zmenou tejto technológie.
V dávnych dobách autá používali na pohon motora karburátory. Karburátory kombinujú vzduch a palivo pre správny výkon motora. Tiež spotrebuje viac paliva pri naštartovaní motorov, oproti voľnobehu pri zapnutom aute. Preto ľudia nechávajú auto vo voľnobehu, aby šetrili energiou.
Technológia sa však zmenila a karburátory sa už nepoužívajú. V osemdesiatych rokoch minulého storočia výrobcovia automobilov vymenili karburátory so systémami vstrekovania paliva. Tento systém tiež kombinuje vzduch a palivo, ale v kontrolovanejšom objeme v porovnaní s karburátorom. Palivo sa používa efektívnejšie, pretože na naštartovanie auta sa skutočne spotrebuje málo paliva.
To znamená, že keď je vozidlo na voľnobehu, spotrebuje sa viac paliva, než pri úplnom naštartovaní. Preto vidíme viac automobilov vyrobených pomocou technológie štart-stop. Táto technológia nielenže šetrí celkovú energiu vo vašom automobile, ale tiež každoročne znižuje množstvo vyhodeného paliva (a znečistenia ovzdušia).
Napriek tomu, že sa technológia zlepšila a systémy vstrekovania paliva sa ukázali byť pre motor lepšie, stále je to užitočné Poukážte na to, ako môže nepretržité zastavovanie a štartovanie auta viac ako 20 -krát denne ovplyvniť batériu a štartér auta a Štúdia Národného laboratória Argonne z roku 2015 pre americké ministerstvo energetiky.
"Pre typického motoristu bude poškodenie komponentov štartovacieho systému spôsobené ďalšími dennými štartovacími cyklami zanedbateľné," uvádza sa v správe. "Celkovo sa zistilo, že životnosť štartéra väčšinou závisí od celkového počtu štartovacích cyklov, zatiaľ čo životnosť batérie závisí od zaistenia úplného nabitia medzi štartovacími udalosťami."
Auto by nemalo byť zastavované a štartované pri každej zastávke, pretože batéria potrebuje čas na nabitie. V správe sa uvádza: „Celkovo časté cykly zastavenia a spustenia (naštartovanie motora, jazda 2-3 míle, potom vypnutie motora, aby sa čoskoro znova naštartoval) poškodia batériu. Menej časté cykly zastavenia a spustenia (naštartovanie motora, jazda viac ako šesť míľ, potom vypnutie motora) zachová životnosť batérie, pretože stav nabitia bude udržiavaný na vyššej úrovni. Na dobitie batérie by malo vozidlo jazdiť, a nie bežať na voľnobeh, pretože alternátor je pri voľnobežných otáčkach menej účinný. Používanie príslušenstva pri voľnobežných otáčkach motora môže stále viesť k úplnému vybitiu batérie. “
Správa dospela k záveru, že osvedčenými postupmi je obmedziť udalosti štart-stop na 10 denne, akékoľvek vypnutie viac ako minútu ušetrí náklady a prejde medzi štart-stop viac ako 5 míľ diania.
Takže namiesto toho, aby ste nechali auto v nečinnosti, ho vypnite, kým čakáte, kým daná osoba naskočí! A keď už ste pri tom, mali by ste zvážiť vypnutie tejto klimatizácie. Tu je dôvod.
