Čo je to 15-minútové mesto?

Keď som mal 13 rokov, moja rodina sa presťahovala z hôr v Colorade do Paríža. Naše životy sa zmenili od sústredenia okolo auta k tomu, že ho ani nevlastníme. Bolo to úplne oslobodzujúce. Hoci je Paríž veľké mesto, všetko bolo na dosah ruky, dokonca aj pre ôsmaka.

Ráno sme s mamou chodili do boulangerie (pekárne) na čokoládový croissant. Počas večere som si vybral čerstvý chlieb a zeleninu z trhoviska na rohu. Medzitým som jazdil metrom s priateľmi do školy, parkov, kaviarní, múzeí a kín.

O niekoľko desaťročí neskôr viedol Paríž v popularizácii myšlienky 15-minútového mesta. Po pandémii koronavírusu jeho starosta vyhlásil cieľ: Zabezpečiť, aby mali všetci obyvatelia prístup ku všetkému, čo by mohli potrebovať, v okruhu 15 minút pešo alebo verejnou dopravou. Tento pojem naberá na sile aj vo svete a v USA.

Tu je to, čo by ste mali vedieť o 15-minútových mestách.

Čo je to 15-minútové mesto?

Ide o plánovací koncept pre mestské a prímestské oblasti, ktorého cieľom je zabezpečiť väčšinu alebo všetku vybavenosť – vrátane školstvo, zdravotníctvo, obchody s potravinami, lekárne, parky a úrady – dostupné pešo, na bicykli alebo verejnou dopravou tranzit.

V posledných rokoch si získala popularitu ako spôsob, ako uľahčiť život obyvateľom, podporiť zdravý životný štýl a znížiť znečistenie dopravou, čo všetko pomáha obciam dosiahnuť uhlíkovo neutrálnel ciele.

„Je to skvelé a hodnotné, ale v konečnom dôsledku to nie je nový nápad,“ hovorí Tom Logan, Ph. D., docent v odbore inžinierstva stavebných systémov na University of Canterbury na Novom Zélande. "To je ako Mestá boli prirodzene navrhnuté skôr ako autá a ako žije väčšina komunít a ľudí na celom svete, s výnimkou tých v mestách, kde dominujú autá.“

15-minútový koncept mesta sa líši od mesta k mestu. Kodaň sa chce stať päťminútovým mestom, zatiaľ čo Portland v Oregone preferuje 20 minút. Barcelonský plán nazýva tento koncept „superblokom“. V Šanghaji je to „kruh komunitného života“. A Bogota má „Barrios Vitales“.

„Jednou z priorít mestskej rady Fort Collins je implementácia 15-minútovej vízie mesta,“ hovorí Cortney Geary, manažér aktívnych režimov pre Mesto Fort Collins v Colorade. Ich cieľ: Zlepšiť infraštruktúru, aby sa uľahčila cesta pre chôdzu, bicykel alebo zariadenia na mikromobilitu, ako sú invalidné vozíky, skútre a skateboardy.

„Potrebný je aj posun v našich postupoch plánovania využitia pôdy a rozvoja, aby sme priblížili ľudí a ich destinácie,“ hovorí Geary.

Výhody a nevýhody 15-minútového mesta

ilbusca/Getty Images

COVID-19 vlastne odštartoval 15-minútový pohyb v meste. Rozšírené chodníky, rozšírené cyklistické pruhy a reštauračné stoly zaberajúce parkovacie miesta a cesty dali ľuďom chuť na intuitívnejšiu víziu mestského života orientovanú na ľudí.

Výhody 15-minútových miest

• Menej vzduchu znečistenie z menšieho počtu áut na ceste;
• Lepšie zdravie vďaka menšiemu dýchaniu;
• Lepšie zdravie vďaka chôdzi, bicyklovaniu a väčšiemu pobytu vonku;
• Ekonomická podpora pre malé podniky;
• Rozšírené komunitné zelené plochy a iné miesta na zhromažďovanie;
• lepšia občianska vybavenosť, ako sú pouličné osvetlenie, lavičky a cyklotrasy;
• Menej dopravná zápcha a cesty, v ktorých prevládajú zaparkované autá;
• väčšia interakcia komunity, sociálna súdržnosť a udržateľnosť;
• Zvýšená bezpečnosť vďaka lepším komunitným spojeniam;
• Menej emisií skleníkových plynov;
• Modernizovaná pešia a cyklistická infraštruktúra;
• Kratšie dochádzanie;
• Znížená hrozba nákazlivými chorobami, pretože obchody sú menšie a posiate bodkami;
• Väčšia rovnosť komunity, keďže cieľom väčšiny 15-minútových miest je sprístupniť služby ľuďom vo všetkých štvrtiach a na všetkých úrovniach príjmov.

„Konečne to znamená, že všetci máme viac času,“ hovorí Logan. „Namiesto toho, aby sme trávili značné množstvo času v zápche, môžeme sa venovať iným koníčkom a aktivitám. To tiež vedie k lepším zdravotným a ekonomickým výsledkom.“

Nevýhody 15-minútových miest

• Vyžaduje si dobre premyslené plánovanie v mestách, kde ľudia z rôznych štvrtí prirodzene neinteragujú;
• Pre niektorých obyvateľov a územné samosprávne celky je ťažké obsiahnuť v oblastiach, kde predchádzajúce mestské plánovanie oddeľovalo obytné oblasti od podnikov;
• Náklady na modernizáciu miest môžu byť pre mestských úradníkov skľučujúce. „Myslím si však, že tieto náklady sú stále nižšie ako skutočné náklady a spoločenské náklady na údržbu miest závislých od seba,“ hovorí Geary.

Niekoľko konšpiračných teórií sa objavilo aj okolo 15-minútových miest, pričom oponenti tvrdili, že sú proti autám alebo sú navrhnuté tak, aby zatvárali ľudí do štvrtí. Ale Logan hovorí, že to rozhodne nie je zámer.

„Cieľom tohto dizajnu je poskytnúť ľuďom viac slobody a navrhnúť naše mestá spôsobom, ktorý zahŕňa hodnoty komunity,“ hovorí. „Mali by sme navrhnúť mestské oblasti tak, aby sme mali možnosť chodiťbicykel k veciam, ktoré potrebujeme. To neznamená, že musíme; je to o poskytovaní voľby v tom, ako sa pohybujeme. Tento typ dizajnu znamená, že nie sme zavretí v našich autách ani závislí od ropy.“

Karuna Eberl, nezávislá spisovateľka a nezávislá filmová producentka, pokrýva outdoorovú a prírodnú stránku DIY, skúma divokú prírodu, zelený život, cestovanie a záhradkárstvo pre Family Handyman. Píše tiež stĺpček FH Eleven Percent o dynamických ženách v stavebnej pracovnej sile. Niektoré z jej ďalších titulov zahŕňajú marcovú obálku časopisu Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel a Atlas Obscura. Karuna a jej manžel sú tiež na poslednom úseku renovácie opusteného domu v meste takmer duchov na vidieku v Colorade. Keď nepracujú, môžete ich nájsť na turistike a cestovaní po úzkych cestách, kde kempujú vo svojej prerobenej dodávke.