3 tipuri de sisteme de servodirecție

Din timp sisteme de direcție erau mecanisme mecanice simple. Servodirecția de astăzi este mult mai complicată. Fără servodirecție, aproape fiecare vehicul - de la acele gigantice clasice de la mijlocul secolului al XX-lea până la cele mai mici și mai dense de astăzi mașini cu tracțiune față, crossover-uri și SUV-uri - ar fi greu de condus.

Timp de mai bine de jumătate de secol, servodirecția hidraulică a condus drumurile. Nu mai. Acum, sistemele hibride electrohidraulice și complet electrice de servodirecție sunt banale. Astfel de sisteme pot varia chiar asistența aplicată sistemului de direcție, în funcție de condițiile de conducere.

În ce diferă cele trei sisteme de servodirecție?

Toate cele trei sisteme de servodirecție îndeplinesc aceeași funcție importantă, dar o execută diferit. Un sistem hidraulic folosește fluid de înaltă presiune pompat mecanic, un sistem electro-hidraulic folosește un motor electric pentru presarea fluidului, iar un sistem electric folosește un motor electric și senzori. Rezultatul final este același: puteți roti cu ușurință volanul în toate condițiile. Sisteme de servodirecție complet electrice economisiți aproximativ o milă pe galon, necesită mai puțină întreținere și sunt mai fiabile decât un sistem hidraulic.

Servodirecție hidraulică

Acest sistem folosește presiune lichid de servodirecție, furnizat de pompa de servodirecție, pentru a reduce efortul de direcție. Un motor accesoriu acționat de motor sau o curea serpentină pornește pompa și direcționează presiunea înaltă lichid de servodirecție prin furtunul de înaltă presiune către partea de intrare a comenzii transmisiei de servodirecție supapă.

Presiunea ridicată care acționează asupra supapei de control ajută șoferul la rotirea roților din față. Lichidul de servodirecție este depozitat într-un rezervor. Nivelul adecvat al lichidului din rezervor este menținut atunci când fluidul revine din treapta de direcție la o presiune mult mai mică. Sistemele hidraulice de servodirecție pompează continuu lichid și sunt susceptibile la turația motorului - mare rotații pe minut egal cu ieșire la presiune ridicată, rotații mai mici pe minut egal cu presiune scăzută ieșire. Pentru a menține presiunea constantă, o pompă de servodirecție folosește o supapă de by-pass pentru a menține presiunea constantă indiferent de turația motorului.

Servodirecție electro-hidraulică

Aceste sisteme utilizează un motor electric fără perii pentru a acționa pompa de servodirecție hidraulică în locul unei acționări de accesorii acționate de motor sau a unei curele serpentine. Acest sistem funcționează la fel și oferă aceeași senzație ca un sistem de servodirecție hidraulic convențional.

Servodirecție electrică sau servodirecție acționată de motor

Acest sistem elimină hidraulică și fluid sub presiune din sistem. Când șoferul rotește volanul, un motor cu bi-direcție magnetic permanent fără perii conectat la treapta de direcție sau coloana de direcție rotește roțile din față. Senzorii detectează în ce direcție este rotit volanul pentru a asista mișcarea treptei de direcție în direcția corectă.

Indiferent de tipul de sistem pe care îl aveți, servodirecția acționează asupra transmisiei de direcție numai atunci când șoferul învârte roata.

Avantajele servodirecției electrice

Sistemele de direcție hidraulică sunt complexe, grele, necesită întreținere și ocupă mult spațiu. Servodirecția electrică folosește considerabil mai puține piese.

Folosind senzori de unghi de direcție și cuplu de direcție, plus software sofisticat, inginerii pot ajusta cantitatea de asistență, dar de asemenea, modul în care se simte direcția față de șofer prin reproducerea diferitelor caracteristici ale simțului rutier pentru diferite condiții de conducere. Și servodirecția hidraulică folosește cu 90% mai multă putere a motorului decât servodirecția electrică.

Deoarece un sistem de servodirecție electrică consumă semnificativ mai puțină putere din motor, se îmbunătățește mult economie de combustibil și reduce emisiile de evacuare. Și scoaterea unei scripete de antrenare și a curelei de la motor reduce uzura. Acest lucru va prelungi durata de viață a motorului și va contribui la reducerea acestuia reparații costisitoare.

Ce rezerva viitorul?

Pe măsură ce se adaugă tot mai multe electronice vehiculelor, căutați servodirecție electrică adaptivă și cu raport variabil pentru a optimiza răspunsul șoferului și manevrabilitatea vehiculului. Comenzi digitale direcție care înlocuiește conexiunea mecanică dintre volan și treapta de direcție cu calculatoare și senzorii, precum și mașinile cu direcție automată care navighează fără intrarea șoferului, vor redefini forma automobilului și funcţie.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculum-ului care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.