Ce să faceți când încălzitorul auto nu va funcționa

Când e frig afară, sistemul de încălzire al mașinii oferă aer cald pentru a face conducerea confortabilă. Chiar dacă locuiți într-un climat mai cald, vor fi dimineți reci când veți dori ca încălzitorul mașinii dvs. să vă ajute te încălzește în timp ce conduci.

Dar dacă locuiți într-un climat rece și exigent din nord, un sistem de încălzire care funcționează corect nu este un lucru plăcut, este esențial. În plus față de a vă face unitatea mizerabilă, a încălzitor care suflă aer rece împiedică dezghețarea să îndepărteze gheața și ceața de pe parbriz, creând condiții de conducere periculoase pe care nu trebuie să le ignorați niciodată.

Cum funcționează un încălzitor auto?

Căldura de la un motor în funcțiune este absorbită de lichidul de răcire. Pentru a menține temperatura de funcționare corectă a motorului, sistemul de răcire circulă lichid pentru racirea motorului prin miezul radiatorului și încălzitorului.

Radiatorul și miezul încălzitorului acționează ca niște mici schimbătoare de căldură pentru a elimina excesul de căldură din lichidul de răcire. Într-un vehicul de pasageri, panoul de control al încălzitorului gestionează componentele care reglează cantitatea de căldură din miezul încălzitorului care intră în habitaclu, pentru a vă menține cald și prăjit. Comanda încălzitorului este, de asemenea, utilizată pentru a regla viteza ventilatorului motorului suflantei și care evacuează aerul încălzit.

Ce se întâmplă dacă încălzitorul meu nu suflă aer cald?

Există câteva motive pentru care încălzitorul mașinii dvs. nu reușește să sufle aer cald în habitaclu. Să ne uităm la cele mai frecvente cauze și să stabilim dacă acestea sunt ceva pe care îl poți rezolva singur.

Lichid de răcire scăzut

Nivelul scăzut de lichid de răcire este cea mai frecventă cauză a puterii reduse a încălzitorului. Pentru a determina dacă aceasta este problema, atunci când motorul este rece, scoateți capacul radiatorului. The nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie în partea superioară a gâtului radiatorului.

Folosind un amestec 50/50 de antigel și apă distilată, completați radiatorul și umpleți rezervorul de lichid de răcire până la linia „Max” - asigurați-vă că nu umpleți prea mult radiatorul sau rezervorul de lichid de răcire. Cu capacul radiatorului încă oprit, setați frâna de parcare, porniți motorul și setați comanda încălzitorului la cea mai ridicată temperatură și la viteza maximă a ventilatorului.

Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire poate scădea la deschiderea termostatului. Dacă nivelul lichidului de răcire scade și având grijă să evitați orice piese în mișcare (în special ventilatoarele de răcire!), strângeți încet furtunul superior al radiatorului pentru a ajuta la eliminarea oricărui aer care poate fi prins în sistemul de răcire. Dacă este necesar, scoateți din nou rezervorul radiatorului și al rezervorului de lichid de răcire.

Dacă trebuie să adăugați în continuare lichid de răcire, verificați dacă există scurgeri ale radiatorului, a carcasei termostatului, a furtunurilor radiatorului și a încălzitorului, a pompei de apă și a rezervorului de lichid de răcire. Dacă oricare dintre aceste piese se scurge, consultați manualul proprietarului pentru a determina pe care le puteți înlocui.

Dacă nu vezi lichide care se bălțesc sub mașină, verificați țeava de eșapament pentru fum alb gros sau un miros dulce-înțepător. Aceste simptome indică faptul că lichidul de răcire arde în camera de ardere din cauza unei garnituri de cap defecte, a garniturii galeriei de admisie sau a unei alte părți interne a motorului defectate. Înlocuirea garniturilor interne ale motorului este nu un proiect DIY.

Termostat blocat deschis

Termostatul este o supapă simplă, dar critică, concepută pentru a bloca lichidul de răcire să circule prin sistemul de răcire atunci când un motor este rece, permițând motorului să se încălzească și să atingă temperatura de funcționare repede.

Când motorul atinge temperatura de funcționare, termostatul se deschide, permițând lichidului de răcire fierbinte să curgă prin sistemul de răcire și miezul încălzitorului. Un termostat blocat împiedică încălzirea motorului (și a lichidului de răcire).

Lichidul de răcire rece care curge prin miezul încălzitorului nu poate produce căldură și nu va încălzi interiorul mașinii. A termostat blocat-deschis provoacă, de asemenea, o economie redusă a gazelor, emisii ridicate ale țevii de eșapament și daune motorului. Pe unele vehicule poți înlocuiți singur termostatul - consultați manualul proprietarului. În caz contrar, mecanicul dvs. o poate face.

Mufă încălzitoare conectată

Căldura din lichidul de răcire circulant este transferată în miezul încălzitorului. Ventilatorul suflantei împinge aerul peste miezul încălzitorului (similar cu un radiator mic), eliminând căldura din lichidul de răcire. Această căldură este utilizată pentru încălzirea habitaclului și dezgheța parbrizul.

Un miez de încălzire înfundat restricționează fluxul de lichid de răcire și degajă puțină sau deloc căldură. Cu motorul la temperatura de funcționare, setați comanda încălzitorului în poziția complet fierbinte, apoi apucați cu atenție ambele furtunuri ale încălzitorului. Ar trebui să fie foarte calzi. Dacă unul este semnificativ mai rece decât celălalt, după toate probabilitățile, miezul încălzitorului este înfundat. Puteți încerca să spălați un miez de încălzire înfundat cu un furtun de grădină.

Un miez de încălzire se poate scurge, de asemenea. Un miez de încălzire care scapă produce un miros dulce și o peliculă slabă pe geamuri, precum și provoacă probleme cu nivelul scăzut al lichidului de răcire. Instalarea unui nou miez de încălzire poate fi dificilă și ar trebui făcută de un profesionist.

Ventilatoare electrice de răcire cu un comutator defect

Ventilatoarele electrice de răcire care funcționează constant din cauza întreruperii funcționării întrerupătorului, releului sau controlerului împiedică lichidul de răcire să atingă temperatura de funcționare - similar cu un termostat blocat. Datorită complexității acestui circuit, diagnosticul și reparațiile sunt cel mai bine lăsate profesioniștilor.

Supapa de control a încălzitorului blocată

Unele vehicule folosesc o supapă de control a încălzitorului care se deschide (permițând lichidului de răcire fierbinte să curgă prin miezul încălzitorului) atunci când controlul încălzitorului solicită aer cald. Încălzitorul nu va produce aer cald dacă supapa de control este blocată închisă, scurgeri sau deconectată de la comanda încălzitorului.

Urmați aceiași pași pentru a verifica dacă un miez de încălzire este înfundat, doar că veți dori, de asemenea, să simțiți furtunurile de încălzire de ambele părți ale supapei. Dacă furtunul conectat la motor este cald, dar furtunul de la supapă la miezul încălzitorului (furtunul care intră în mașina dvs.) este mai rece, supapa este în poziția închisă.

Unele supape sunt controlate prin vid. Verificați dacă furtunul de vid este conectat și nu este deteriorat. Dacă furtunul este în regulă, scoateți furtunul și așezați degetul pe capătul furtunului de aspirare și simțiți-l pentru aspirație, ca un furtun de aspirator, dar nu la fel de puternic. Lasă-l pe mâna mecanicului tău pentru a repara dacă nu există nicio aspirație. Puteți înlocui singur o supapă de control a încălzitorului.

Amestecați ușa blocată în poziție rece

Ușa amestecată reglează cantitatea de căldură de la miezul încălzitorului care intră în habitaclu. Ieșirile electrice, de vid sau mecanice de la controlul încălzitorului acționează pe ușa amestecului încălzitorului pentru a furniza tot aerul cald, tot aerul rece sau o combinație a celor două.

O ușă amestecată blocată în poziția rece, din cauza unui control defect al încălzitorului, a unui actuator electric sau vid defect sau a unui cablu de comandă mecanic va produce puțină căldură.

Nu confundați ușa mixtă cu ușa modului. Ușile funcționale funcționează la fel ca o ușă mixtă, dar direcționează fluxul de aer către podea, gurile de aerisire și dezghețarea. Repararea problemelor ușii de amestec este cel mai bine lăsată la o aer condiționat auto specialist.

Ultimul cuvant

Este important să ne adresăm probleme de încălzire auto cât mai repede posibil. În zilele reci, o mașină care nu suflă aer cald nu va fi plăcută de condus, plus situația îi pune pe șofer și pe pasagerii lor în pericol dacă parbrizul se abureste sau se îngheță.

Pentru ca sistemul de încălzire al vehiculului dvs. să funcționeze eficient și să ajute la prevenirea scurgerilor de lichid de răcire și a problemelor mecanice ale motorului, spălând lichidul de răcire la fiecare trei până la cinci ani sau 30.000 de mile este cheia.

Unele dintre problemele abordate aici pot fi rezolvate cu ușurință acasă, în timp ce altele necesită un mecanic. Dacă ignorați problema, aceasta poate cauza o problemă mai mare și mai costisitoare pe drum.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculumului, care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.