Semne și simptome ale unui termostat auto defect

Fiecare produs editorial este selectat independent, deși putem fi despăgubiți sau putem primi un comision afiliat dacă cumpărați ceva prin linkurile noastre. Evaluările și prețurile sunt corecte, iar articolele sunt în stoc la momentul publicării.

Prezentare generală a termostatului auto

Termostatul unei mașini reglează debitul lichidului de răcire prin motor și este o parte esențială în funcționarea vehiculului dumneavoastră. În majoritatea cazurilor, o supraîncălzire sau o stare de încălzire în vehiculul dvs. se datorează unui termostat defect. Și întrucât prețul T-stat este de doar aproximativ 8 USD, are mai mult sens să îl înlocuiți decât să petreceți ore întregi diagnosticând problema. Dacă acest lucru nu o rezolvă, ați petrecut doar aproximativ două ore învățând

Simptomele unui termostat auto defect

Din fericire, o defecțiune a termostatului este una dintre multele problemele auto vă pot diagnostica și remedia. Iată semnele că eșuează termostatul mașinii:

• Indicatorul de temperatură citește ridicat și motorul se supraîncălzește.
• Temperatura se schimbă neregulat.
• Lichidul de răcire al vehiculului se scurge în jurul termostatului sau sub vehicul.

Supraîncălzirea motorului

Iată cum funcționează termostatele. Producătorii injectează un amestec de alamă și ceară împământate într-o ceașcă de cupru numită peletă. Apoi, alunecă o tijă metalică foarte lustruită printr-o garnitură de „inel O” din cauciuc și în ceară. Peleta este sigilată cu un inel de sertizare.

Apoi, o „fustă” metalică este sudată în jurul peletei. Când motorul este rece, un arc forțează fusta în sus pe un scaun (la fel ca un robinet închis), oprind fluxul de lichid de răcire. Pe măsură ce motorul se încălzește, ceara se topește și se extinde.

Presiunea de expansiune crește până la punctul în care ceara încearcă să „scuipe” tija metalică. Dar lanseta nu poate merge nicăieri. Este atașat la un „pod” de cealaltă parte a termostatului.

În cele din urmă, peleta se mișcă, depășind presiunea arcului. Deci termostatul se deschide și permite curgerea lichidului de răcire. Întregul sistem funcționează bine până când tija metalică se corodează. Acea tijă corodată deteriorează garnitura de cauciuc și ceara se scurge. Odată ce acest lucru se întâmplă, termostatul se oprește, lichidul de răcire încetează să mai curgă și motorul se supraîncălzește. Rezultatul poate fi catastrofal defecțiune a motorului costând câteva mii de dolari.

Modificări de temperatură neregulate

Fii cu ochii pe indicatorul de temperatură al tabloului de bord. Dacă acul țepă și scade, o defecțiune a termostatului poate fi de vină.

Scurgerea lichidului de răcire

Verificați carcasa termostatului lichide scurse. The lichidul de răcire ajută la menținerea funcționării motorului la temperatura potrivită, iar lipsa fluidului poate afecta performanța acestuia.

Cum se testează un termostat auto

Înainte de a scoate termostatul din vehicul, verificați lichidul de răcire debit și temperatură.

Scoateți capacul radiatorului și ralanti motorul. Dacă lichidul de răcire curge imediat, termostatul dvs. este blocat. Dacă nu curge, așteptați până când motorul se încălzește. Lichidul de răcire trebuie să se încălzească la temperatura potrivită și să înceapă să curgă după 10 până la 20 de minute. Dacă nu începe să curgă, dar indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord crește, termostatul este blocat închis. Dacă lichidul de răcire curge normal, ar putea exista o altă cauză a motorului dvs. de supraîncălzire.

Pentru a verifica temperatura lichidului de răcire, începeți cu un radiator și un motor rece. Ridicați motorul și utilizați un termometru pentru a citi blocul motorului sau temperatura chiulasei. Apoi, verificați temperatura furtunului superior al radiatorului. Așteptați cinci minute și testați din nou. Finalizați testul de trei ori în total. Dacă temperatura nu crește cu mult, termostatul dvs. este blocat. Dacă furtunul radiatorului rămâne aproximativ la aceeași temperatură, dar indicatorul de bord crește dramatic, termostatul dvs. este blocat închis. Dacă furtunul superior al radiatorului crește la aproximativ aceeași temperatură cu blocul motorului, termostatul dvs. permite lichidului de răcire să curgă corect. Este posibil să aveți o problemă diferită care cauzează probleme de răcire.

Pentru a testa termostatul în afara mașinii, puneți-l într-o oală cu apă pe aragazul de bucătărie. Nu lăsați termostatul să atingă fundul vasului. Folosiți un termometru pentru a vedea temperatura la care se deschide termostatul. Rețineți temperatura când începe să se deschidă și când a terminat de deschis complet. Scoateți-l din oală. Observați cum se răcește pentru a vedea că se închide treptat. Comparați notele cu manualul proprietarului.

Înlocuirea termostatului

Dacă termostatul nu funcționează, nu doar înlocuiți-l și completați rezervorul de lichid de răcire. Vă trimite un mesaj despre o problemă mai gravă - și inhibitorii de coroziune din lichidul de răcire au eșuat. Asa de spălați sistemul și adăugați lichid de răcire proaspăt de fiecare dată când înlocuiți termostatul.

Și nu încercați să economisiți câțiva dolari cumpărând un termostat ieftin (aproximativ 5 USD). Termostate premium sunt construite pentru a rezista la coroziune. Diferența de preț este mică în comparație cu deteriorarea potențială a motorului. Unii producători oferă chiar și modele „sigure” care nu reușesc în poziția complet deschisă preveni supraîncălzirea motorului.